一種輪對分解壓裝機的壓裝位移測量機構(gòu)及輪對分解壓裝機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪對壓裝分解技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輪對分解壓裝機的壓裝位移測量機構(gòu)及具有該測量機構(gòu)的輪對分解壓裝機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外生產(chǎn)的輪對壓裝機設(shè)備，其壓裝位移的測量機構(gòu)大多采用磁柵尺式測量裝置，并將該裝置安裝在機架總成的前側(cè)，測量時，隨著輪對件的同步運行來進行測量，其結(jié)構(gòu)較為復雜，且造價不菲，安裝也較為不便，后期維護費用也較高，生產(chǎn)使用成本高昂；此外，測量機構(gòu)外置使得整機占用空間體積相對較大，且外置式容易損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種輪對分解壓裝機的壓裝位移測量機構(gòu)，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)較為復雜，且造價不菲，安裝也較為不便，后期維護費用也較高，生產(chǎn)使用成本高昂的問題;還提供一種輪對分解壓裝機，解決了測量機構(gòu)外置使得整機占用空間體積相對較大，且外置式容易損壞的問題。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0005]本實用新型提供一種輪對分解壓裝機的壓裝位移測量機構(gòu)，回位機構(gòu)、滑塊、條形導軌、拉線編碼器和測量塊，所述回位機構(gòu)的推動端連接所述滑塊，所述條形導軌與所述回位機構(gòu)平行設(shè)置，所述滑塊滑動安裝在條形導軌上，并可沿條形導軌滑動；
[0006]所述拉線編碼器包括拉線頭和拉線編碼器本體，所述拉線頭固定在滑塊面朝回位機構(gòu)的端面上，所述拉線編碼器本體遠離拉線頭安裝設(shè)置，所述拉線編碼器本體上具有出線口，所述出線口與拉線頭相對設(shè)置，所述拉線編碼器本體內(nèi)具有拉線，所述拉線一端由出線口伸出并連接拉線頭，當滑塊沿條形導軌移動時，拉線編碼器的拉線由出線口處收縮進內(nèi)部或被拉線頭拉出，所述測量塊安裝在滑塊上。
[0007]本實用新型的輪對分解壓裝機的壓裝位移測量機構(gòu)優(yōu)點在于:是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，體積小，重量輕，便于維護更換，生產(chǎn)成本較低，實用性較強。
[0008]進一步，上述回位機構(gòu)為氣缸，上述氣缸的頂桿自由端與滑塊連接。
[0009]采用上述進一步的技術(shù)方案所帶來的有益效果是回位機構(gòu)可在分解完畢后自動回位，方便下次壓裝時測量。
[0010]進一步，上述拉線編碼器的出線口與拉線頭位于同一軸心線上。
[0011]采用上述進一步的技術(shù)方案所帶來的有益效果是使拉線頭拉出測量線后保持直線水平，便于得到測量結(jié)果，并簡化數(shù)據(jù)的計算過程。
[0012]進一步，上述測量塊與上述拉線編碼器相對的一側(cè)設(shè)有緩沖層。
[0013]采用上述進一步的技術(shù)方案所帶來的有益效果是防止壓裝時，車輪沖撞測量塊時損壞測量塊。
[0014]進一步，上述緩沖層為橡膠材質(zhì)。
[0015]采用上述進一步的技術(shù)方案所帶來的有益效果是該材質(zhì)具有一定彈性模量，可緩沖分散車輪沖撞帶來的沖擊力。
[0016]本實用新型還提供一種輪對分解壓裝機，包括機架總成和分別安裝在機架總成兩側(cè)的壓頭油缸總成，還包括上述的壓裝位移測量機構(gòu)，上述機架總成的上橫梁兩側(cè)底部分別開有橫向設(shè)置的凹槽，上述壓裝位移測量機構(gòu)沿機架總成水平嵌裝在與之對應的凹槽內(nèi)，且上述壓裝位移測量機構(gòu)的回位機構(gòu)的推動端背離對應的壓頭油缸總成，上述壓裝位移測量機構(gòu)的測量塊伸出該凹槽外。
[0017]本實用新型的輪對分解壓裝機的優(yōu)點在于:結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，壓裝位移測量機構(gòu)隱藏式安裝，減小整機體積，減輕整機重量。
[0018]進一步，上述壓裝位移測量機構(gòu)有兩個，并分別對稱嵌裝在與其一一對應的凹槽內(nèi)。
[0019]采用上述進一步的技術(shù)方案所帶來的有益效果是可同時對兩側(cè)的壓裝位移進行測量，提高整體壓裝效率。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的輪對分解壓裝機的壓裝位移測量機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖2為本實用新型的輪對分解壓裝機的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2中A部分放大圖。
[0023]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0024]1、回位機構(gòu)，2、滑塊，3、條形導軌，4、拉線編碼器，5、測量塊，41、拉線頭，42、拉線編碼器本體，51、緩沖層，6、機架總成，7、壓頭油缸總成，61、凹槽。
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0026]實施例:如圖1所示，本實用新型的一方面的實施例提供一種輪對分解壓裝機的壓裝位移測量機構(gòu)，包括回位機構(gòu)1、滑塊2、條形導軌3、拉線編碼器4和測量塊5，上述回位機構(gòu)I的推動端連接上述滑塊2，上述條形導軌3與上述回位機構(gòu)I平行設(shè)置，上述滑塊2滑動安裝在條形導軌3上，并可沿條形導軌3滑動，上述拉線編碼器4位于遠離滑塊32的一側(cè)，上述拉線編碼器4的拉線頭41固定在與之對應的滑塊2的端面上，當滑塊2沿條形導軌3移動時，拉線編碼器4的拉線由出線口處收縮進內(nèi)部或被拉線頭41拉出，上述測量塊5安裝在滑塊2上，其結(jié)構(gòu)較為簡單，生產(chǎn)成本相較于傳統(tǒng)的輪對壓裝分解機的磁柵尺式測量機構(gòu)大大減少，經(jīng)濟效益極大。
[0027]優(yōu)選的，上述回位機構(gòu)I為氣缸，上述氣缸的頂桿自由端與滑塊2連接，在氣缸推力及壓頭伸縮機構(gòu)推動的推動下，測量塊5帶動滑塊5在條形導軌3上移動，并得到拉線的拉出長度信息，進而得到壓裝位移的數(shù)值信息，待分解完畢后，氣缸可自主回位，帶動滑塊2及測量塊5回到初始位置，操作較為簡便。
[0028]在一些實施例中，拉線編碼器4可采用其他具有線狀測量介質(zhì)的機構(gòu)代替，如卷尺機構(gòu)等。