本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種地圖，解決目前電子地圖不完善的問題。

背景技術(shù)：

目前，車輛用電子地圖陳舊更新速度慢，不能實(shí)時(shí)的反映路況和行人，比較滯后，現(xiàn)實(shí)生活中經(jīng)常有人前車或邊車阻擋視線造成行人傷亡的交通事故，一直以來都要求慢行，然而事故依然無法避免，慢行影響交通效率造成擁堵，隨著技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)有的技術(shù)無法滿足安全快速的需要，因此，有必要實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)電子地圖來保證交通安全。為了提高交通參與者的安全系數(shù)和提高通行效率，在動(dòng)態(tài)電子地圖上增加所有交通參與者的位置和滿足有些車輛需要在適當(dāng)?shù)牡胤焦諒?，開放跨越路上標(biāo)線的權(quán)利，提高通行效率，以滿足車聯(lián)網(wǎng)智慧交通的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種方法，用于生成動(dòng)態(tài)電子地圖。該方法包括以下步驟：通過固定在道路上的通過視頻成像系統(tǒng)、激光掃描系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)的其中一個(gè)或多個(gè)；獲取道路上及周邊數(shù)據(jù)，上傳到有地圖的服務(wù)器生成有行人和車輛位置的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)地圖，通過無線網(wǎng)絡(luò)推送給所在位置車輛的終端顯示，為駕駛者提供參考。

在另一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種方法，用于生成動(dòng)態(tài)電子地圖。該方法包括以下步驟：通過固定在能精確定位的車輛上的視頻成像系統(tǒng)、激光掃描系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)的其中一個(gè)或多個(gè)；獲取道路上及周邊數(shù)據(jù)，上傳到有地圖的服務(wù)器生成有行人和車輛位置的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)地圖，通過無線網(wǎng)絡(luò)推送給所在位置車輛的終端顯示，為駕駛者提供參考。

在另一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種方法，用于生成動(dòng)態(tài)電子地圖。該方法包括以下步驟：通過能精確定位的車輛車載終端的地圖,可以模擬道路車道標(biāo)線,虛線實(shí)線變化及顏色變化引導(dǎo)駕駛。

下面通過附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明的連接示意圖。

圖2實(shí)施流程圖。

圖1中車輛400行駛在道路中，同時(shí)傳感器視頻成像系統(tǒng)100、激光掃描系統(tǒng)200、雷達(dá)系統(tǒng)300掃描數(shù)據(jù)。

具體實(shí)施方式

下面實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

在一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種方法，用于生成動(dòng)態(tài)電子地圖。該方法包括以下步驟101：通過固定在道路400上的通過視頻成像系統(tǒng)100、激光掃描系統(tǒng)200、雷達(dá)系統(tǒng)300的其中一個(gè)或多個(gè)；獲取道路上及周邊一定范圍內(nèi)的行人和車輛的位置數(shù)據(jù)，上傳到有地圖的服務(wù)器,步驟102：服務(wù)器生成有行人和車輛位置的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)地圖，服務(wù)器按照行人和車輛的移動(dòng)軌跡判斷需要提醒的車輛，步驟103：通過無線網(wǎng)絡(luò)推送給所在位置需要提示的車輛的終端顯示，為駕駛?cè)颂峁﹨⒖肌?/p>

在另一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種方法，用于生成地圖。該方法包括以下步驟101：通過固定在能精確定位的車輛上的視頻成像系統(tǒng)100、激光掃描系統(tǒng)200、雷達(dá)系統(tǒng)300的其中一個(gè)或多個(gè)；獲取道路上及周邊數(shù)據(jù)，上傳到有地圖的服務(wù)器,步驟102：服務(wù)器生成有行人和車輛位置的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)地圖，服務(wù)器按照行人和車輛的移動(dòng)軌跡判斷需要提醒的車輛,步驟103：通過無線網(wǎng)絡(luò)推送給所在位置需要提示的車輛的終端顯示，為駕駛?cè)颂峁﹨⒖肌?/p>

在另一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種方法，服務(wù)器按設(shè)定的規(guī)則生成地圖。通過固定在能精確定位的車輛上的終端顯示地圖上的標(biāo)線引導(dǎo)駕駛，可以跨越傳統(tǒng)意義上的實(shí)線車道，可以按設(shè)定規(guī)則變更為潮汐車道，增加通行效率。

最后要說明的是：以上實(shí)施例僅用于說明發(fā)明技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各個(gè)實(shí)施例記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，這些等同修改和替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施技術(shù)方案的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種動(dòng)態(tài)電子地圖的采集，通過固定在道路和車輛上的視頻成像系統(tǒng)、激光掃描系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)的其中一個(gè)或多個(gè)；獲取道路上及周邊數(shù)據(jù)，上傳到有地圖的服務(wù)器生成有行人和車輛位置的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)地圖，通過無線網(wǎng)絡(luò)推送給所在位置車輛的終端顯示，為駕駛者提供參考。解決目前電子地圖不完善的問題，提高通行效率和交通參與者的安全系數(shù)，實(shí)現(xiàn)智慧交通。

技術(shù)研發(fā)人員：茹景陽(yáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：茹景陽(yáng)
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.29
技術(shù)公布日：2017.10.10