本發(fā)明涉及新能源汽車能量回收技術領域，特別涉及一種滾珠橋式觸點開關、能量回收裝置、新能源汽車。

背景技術：

在世界能源問題和環(huán)境保護問題日益受到關注的背景下，新能源汽車成為研究熱點。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力源(或者使用常規(guī)的車，然后采用新型的動力裝置，包括混合動力汽車(fcev)、純電動汽車(bev)、燃料電池電動汽車(pcev)以及其它新能源汽車等。中國根據自身的能源和技術發(fā)展狀況，選定純電動汽車為主要戰(zhàn)略取向。

純電動汽車是以車載電源(充電蓄電池)作為儲能方式、用電動機為動力來驅動車輪行駛的。在純電動汽車技術的研究和發(fā)展中，如何提高續(xù)駛里程是迫切需要解決的問題。目前延長續(xù)駛里程的方法：一是提高蓄電池的容量，二是能量回收利用。利用壓電材料的壓電效應進行車輛振動能量的俘獲，在汽車的傳感、驅動、隔振降噪以及車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(tpms)等方面已有成功的應用。而結合回收制動能量和汽車振動能量的研究則未見報道。

技術實現要素：

本發(fā)明旨在提出將回收制動能量和汽車的振動能量結合使用的技術，為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種滾珠橋式觸點開關，該滾珠橋式觸點開關根據汽車運行狀態(tài)識別和開啟能量回收裝置，具有顯著的經濟價值和社會價值，同時可降低汽車的振動和發(fā)熱。

本發(fā)明的第二個目的是提出一種包含上述滾珠橋式觸點開關的能量回收裝置。

本發(fā)明的第三個目的是提出一種包含能量回收裝置的新能源汽車。

第一個方面，本發(fā)明提供了一種滾珠橋式觸點開關，用于控制新能源汽車能量回收裝置，包括平衡托架、平衡支架、導管、與所述能量回收裝置連接的前觸點開關和后觸點開關；所述平衡托架與所述平衡支架底部連接，所述平衡支架與所述導管的中間部位連接，所述導管包括導管底部設置的鋼珠滑動凹槽、及凹槽內的鋼珠；所述前觸點開關包括所述導管一端設置的第一觸點和所述平衡托架上設置的與所述第一觸點位置相對應的第二觸點，所述第一觸點和第二觸點連接時，所述前觸點開關打開，所述第一觸點和第二觸點斷開時，所述前觸電開關關閉，所述后觸點開關包括所述導管另一端設置的第三觸點和所述平衡托架上設置的與所述第三觸點位置相對應的第四觸點，所述第三觸點和所述第四觸點連接時，所述后觸點開關打開，所述第三觸點和第四觸點斷開時，所述后觸點開關關閉。

當汽車下坡時，汽車底架前端向下傾斜，所述導管內的鋼珠受到自身重力影響滾動到所述導管的前端，此時第一觸點和第二觸點連接，第三觸點和第四觸點斷開，前觸點開關開啟能量回收裝置，進行能量回收儲存；當汽車在水平路面上運行時，所述導管內的鋼珠處于導管內的中間位置，第一觸點和第二觸點斷開，第三觸點和第四觸點斷開，即前觸點開關關閉，此時能量回收裝置停止運行；汽車上坡時與水平路面運行情況一樣，第三觸點和第四觸點斷開，即前觸點開關關閉，此時能量回收裝置停止運行。由此可見，該滾珠橋式觸點開關根據汽車運行狀態(tài)識別和開啟能量回收裝置，具有顯著的經濟價值和社會價值，同時可降低汽車的振動和發(fā)熱。

第二個方面，本發(fā)明提供了一種新能源汽車的能量回收裝置，包括分別與汽車底架連接的制動系統(tǒng)和滾珠橋式觸點開關，所述制動系統(tǒng)包括起落架、及與所述起落架連接的升降電機、鎖控裝置和摩擦制動輪，所述滾珠橋式觸點開關包括平衡托架、平衡支架、導管、前觸點開關和后觸點開關；所述平衡托架與所述平衡支架底部連接，所述平衡支架與所述導管的中間部位連接，所述導管包括導管底部設置的鋼珠滑動凹槽、及凹槽內的鋼珠；所述前觸點開關包括所述導管一端設置的第一觸點和所述平衡托架上設置的與所述第一觸點位置相對應的第二觸點，所述第一觸點和第二觸點連接時，所述前觸點開關打開，所述第一觸點和第二觸點斷開時，所述前觸電開關關閉，所述后觸點開關包括所述導管另一端設置的第三觸點和所述平衡托架上設置的與所述第三觸點位置相對應的第四觸點，所述第三觸點和所述第四觸點連接時，所述后觸點開關打開，所述第三觸點和第四觸點斷開時，所述后觸點開關關閉；所述鎖控裝置與所述前觸點開關連接。

第三個方面，本發(fā)明提供了一種新能源汽車，包括汽車底架及與所述汽車底架連接的制動系統(tǒng)和滾珠橋式觸點開關，所述制動系統(tǒng)包括起落架、及與所述起落架連接的升降電機、鎖控裝置和摩擦制動輪，所述滾珠橋式觸點開關包括平衡托架、平衡支架、導管、前觸點開關和后觸點開關；所述平衡托架與所述平衡支架底部連接，所述平衡支架與所述導管的中間部位連接，所述導管包括導管底部設置的鋼珠滑動凹槽、及凹槽內的鋼珠；所述前觸點開關包括所述導管一端設置的第一觸點和所述平衡托架上設置的與所述第一觸點位置相對應的第二觸點，所述第一觸點和第二觸點連接時，所述前觸點開關打開，所述第一觸點和第二觸點斷開時，所述前觸電開關關閉，所述后觸點開關包括所述導管另一端設置的第三觸點和所述平衡托架上設置的與所述第三觸點位置相對應的第四觸點，所述第三觸點和所述第四觸點連接時，所述后觸點開關打開，所述第三觸點和第四觸點斷開時，所述后觸點開關關閉；所述鎖控裝置與所述前觸點開關連接。

本發(fā)明提供的技術方案帶來的有益效果：通過采用橋式觸點開關內設置的鋼珠來判定汽車運行狀態(tài)，并在適當時間及時開啟能量回收裝置進行能量回收，實現了將回收制動能量和汽車的振動能量結合使用，同時該滾珠橋式觸點開關根據汽車運行狀態(tài)識別和開啟能量回收裝置，具有顯著的經濟價值和社會價值，同時可降低汽車的振動和發(fā)熱。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例提供的一種新能源汽車結構示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例提供的滾珠橋式觸點開關結構示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例提供的滾珠橋式觸點開關結構示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例提供的滾珠橋式觸點開關結構示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例提供的鎖控裝置結構示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例提供的鎖控裝置結構示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

參考圖1所示，一種新能源汽車，包括汽車底架11及與所述汽車底架11連接的制動系統(tǒng)和滾珠橋式觸點開關16，所述制動系統(tǒng)包括起落架13、及與所述起落架13連接的升降電機、鎖控裝置12和摩擦制動輪19。

本實施例中，所述滾珠橋式觸點開關16包括平衡托架26、平衡支架24、導管21、與所述鎖控裝置12連接的前觸點開關、后觸點開關；所述平衡支架24底部與所述平衡托架26連接，所述平衡支架24與所述導管21的中間部位連接，所述導管21包括導管底部設置的鋼珠滑動凹槽22、及凹槽內的鋼珠20；所述前觸點開關包括所述導管一端設置的第一觸點23和所述平衡托架26上設置的與所述第一觸點位置相對應的第二觸點25，所述第一觸點23和第二觸點25連接時，所述前觸點開關打開，所述第一觸點23和第二觸點25斷開時，所述前觸電開關關閉，所述后觸點開關包括所述導管另一端設置的第三觸點27和所述平衡托架上設置的與所述第三觸點位置相對應的第四觸點28，所述第三觸點27和所述第四觸點28連接時，所述后觸點開關打開，所述第三觸點27和第四觸點28斷開時，所述后觸點開關關閉。

當汽車下坡時，汽車底架11前端向下傾斜，參考圖2所示，所述導管內的鋼珠20受到自身重力影響滾動到所述導管21的前端，此時第一觸點23和第二觸點25連接，第三觸點27和第四觸點28斷開，前觸點開關開啟鎖控裝置12，能量回收裝置開始進行能量回收儲存；當汽車在水平路面上運行時，參考圖3所示，所述導管內的鋼珠20處于導管21內的中間位置，第一觸點23和第二觸點25斷開，第三觸點27和第四觸點28斷開，即前觸點開關關閉，此時能量回收裝置停止運行；汽車上坡時與水平路面運行情況一樣，參考圖4所示，第一觸點27和第二觸點斷開，即前觸點開關關閉，此時能量回收裝置停止運行。由此可見，該滾珠橋式觸點開關根據汽車運行狀態(tài)識別和開啟能量回收裝置，具有顯著的經濟價值和社會價值，同時可降低汽車的振動和發(fā)熱。

本實施例中，參考圖5和圖6所示，所述鎖控裝置12包括固定卡塊121、移動卡塊123、卡舌122、回位彈簧124及電磁吸拉開關125；所述固定卡塊121的上端與所述汽車底架11固定連接，所述移動卡塊123的上端與所述汽車底架11可活動連接，中下端與所述電磁吸拉開關125連接，所述回位彈簧124設置在所述汽車底架11的卡槽內與所述移動卡塊123連接，所述卡舌122的下端與所述起落架13連接，中上段設置一卡舌孔c，所述移動卡塊123上與所述卡舌孔c位置對應處設置第一鎖控部件b，所述固定卡塊121上與所述卡舌孔c位置對應處設置第二鎖控部件b。

具體地，所述電磁吸拉開關125受到外力作用時，帶動所述移動卡塊123向一側移動，當所述移動卡塊123離開所述卡舌孔c時，所述卡舌122受到所述起落架13重力影響開始下降，參考圖5所示，所述摩擦制動輪著地運行，充電系統(tǒng)開始充電將所述摩擦制動輪的機械能通過所述充電系統(tǒng)轉化為電能儲存在所述儲電電池組中，為新能源汽車提供了新的能量來源，有效提高續(xù)駛里程，同時能夠保證新能源汽車的制動穩(wěn)定性，具有顯著的經濟價值和社會價值，同時可降低汽車的振動和發(fā)熱；當所述電磁吸拉開關所受外力消失時，所述移動卡塊在所述回位彈簧的作用下復位，參考圖6所示。

本實施例中，所述升降電機包括電機25及與電機軸連接的絞盤15，所述起落架13通過所述絞盤15上設置的鋼繩24與所述電機25連接，所述電機25設置在所述汽車底架11上；具體地，當所述電磁吸拉開關125所受外力消失時，所述電機25通過鋼繩24將所述起落架13升起，所述摩擦制動輪16離開地面，所述卡舌122與所述移動卡塊123和所述固定卡塊121卡接一起，有效防止所述摩擦制動輪對新能源汽車能量造成浪費。

綜上所述，本實施例實現了將回收制動能量和汽車的振動能量結合使用，同時，該滾珠橋式觸點開關根據汽車運行狀態(tài)識別和開啟能量回收裝置，具有顯著的經濟價值和社會價值，同時可降低汽車的振動和發(fā)熱。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。