1.一種濕砂運輸管理方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕砂運輸管理方法，其特征在于，在濕砂出廠時，通過設(shè)置于目標(biāo)濕砂運輸車上的水分檢測裝置檢測濕砂水分，并根據(jù)濕砂水分確定濕砂出廠狀態(tài)，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕砂運輸管理方法，其特征在于，采集其至少一個運輸目的節(jié)點，并根據(jù)至少一個運輸目的節(jié)點，采用路徑加權(quán)優(yōu)化算法為目標(biāo)車輛規(guī)劃運輸路徑，得到規(guī)劃行駛路徑，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的濕砂運輸管理方法，其特征在于，根據(jù)每個運輸目的節(jié)點的位置、任意兩個運輸目的節(jié)點之間的路徑以及任意兩個運輸目的節(jié)點之間的路徑長度，采用路徑加權(quán)優(yōu)化算法為目標(biāo)車輛規(guī)劃運輸路徑，得到規(guī)劃行駛路徑，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的濕砂運輸管理方法，其特征在于，根據(jù)任意兩個運輸目的節(jié)點之間的路徑以及任意兩個運輸目的節(jié)點之間的路徑長度，采用路徑加權(quán)的方式確定每條路徑編碼的綜合評分，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的濕砂運輸管理方法，其特征在于，每條路徑初始賦予相同的權(quán)重參數(shù)，且每輛目標(biāo)車輛完成任務(wù)之后，對其實際行駛軌跡以及規(guī)劃行駛路徑中的兩節(jié)點之間的路徑權(quán)重進(jìn)行更新，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的濕砂運輸管理方法，其特征在于，采用加權(quán)求和的方式，將路況評分與路徑評分相加，得到相加值為sum＝αs1+(1-α)s2；其中，α表示加權(quán)系數(shù)，s1表示路況評分，s2表示路徑評分。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的濕砂運輸管理方法，其特征在于，采用貪心算法對路徑編碼執(zhí)行交叉操作或者變異操作，包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的濕砂運輸管理方法，其特征在于，當(dāng)目標(biāo)操作方式為交叉操作時，執(zhí)行交叉操作，得到交叉?zhèn)€體，并采用貪心算法保留待執(zhí)行目標(biāo)操作的路徑編碼以及交叉?zhèn)€體中的一個個體，包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的濕砂運輸管理方法，其特征在于，當(dāng)目標(biāo)操作方式為變異操作時，執(zhí)行變異操作，得到變異個體，并采用貪心算法保留待執(zhí)行目標(biāo)操作的路徑編碼以及變異個體中的一個個體，包括：