專利名稱：基于太陽(yáng)能的大型停車場(chǎng)光電傳感自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于智能停車場(chǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于太陽(yáng)能的大型停車場(chǎng)光電傳感自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，城市管理的現(xiàn)代化改革面臨阻礙和挑戰(zhàn)，其中如何實(shí)現(xiàn)大中型城市的泊車管理優(yōu)化設(shè)計(jì)就是一個(gè)重大難題。一方面，停車場(chǎng)規(guī)模正在不斷增大，這使得人力資源和管理成本的投入必須不斷增加，才能實(shí)現(xiàn)高效、有序的停車場(chǎng)管理。這在“人力成本”不斷提高的今天，無(wú)疑是一項(xiàng)巨大的投入。另一方面，車主置身大型停車場(chǎng)中，很難在短時(shí)間內(nèi)鎖定目標(biāo)車位。車主在停車場(chǎng)中長(zhǎng)時(shí)間停留，從長(zhǎng)期累積的角度來(lái)說(shuō)，會(huì)造成燃油的額外耗費(fèi)、尾氣的增額排放及顧客時(shí)間的消耗，會(huì)導(dǎo)致社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)，成為制約停車場(chǎng)整體運(yùn)行效率提高的瓶頸。因此，如何開(kāi)發(fā)構(gòu)建合理科學(xué)的大型停車場(chǎng)泊車引導(dǎo)、泊車監(jiān)測(cè)和泊車管理自動(dòng)化綜合系統(tǒng)是各大中型城市亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一?；诖?，本發(fā)明率先提出利用由脈沖直流電源供電的紅外發(fā)射和接收裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)車位占用與否的實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)Mesh拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)建Zigbee網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確采集車位信息并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳遞，實(shí)時(shí)反映到監(jiān)控中心子系統(tǒng)中，通過(guò)監(jiān)控軟件對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，而后在停車場(chǎng)四級(jí)停車誘導(dǎo)LED屏實(shí)現(xiàn)分級(jí)顯示，從而方便、快捷、準(zhǔn)確將車位信息傳遞給車主，最終實(shí)現(xiàn)大型停車場(chǎng)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的自動(dòng)監(jiān)測(cè)和管理技術(shù)。同時(shí)大型停車場(chǎng)的電源全部采用綠色光伏建筑一體化技術(shù)。此外，脈沖直流電源(通過(guò)對(duì)占空比系數(shù)的調(diào)控)和綠色發(fā)光二極管(LED)顯示技術(shù)的運(yùn)用，也極大地降低了大型停車場(chǎng)每日對(duì)于電能的消耗。綜上，本發(fā)明提出的“基于太陽(yáng)能的大型停車場(chǎng)光電傳感自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”設(shè)計(jì)可滿足大型停車場(chǎng)的自動(dòng)化管理及自動(dòng)監(jiān)測(cè)、管理、維護(hù)的需求，同時(shí)也積極響應(yīng)了國(guó)家發(fā)展和改革委會(huì)制定的《節(jié)能減排綜合性工作方案》的方針政策。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)以上提及的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種基于太陽(yáng)能的大型停車場(chǎng)光電傳感自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種基于太陽(yáng)能的大型停車場(chǎng)光電傳感自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)、車位單元紅外發(fā)射-接收裝置、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；其中，所述車位單元紅外發(fā)射-接收裝置、所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)分別與所述太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)連接；所述車位單元紅外發(fā)射-接收裝置與所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接；所述車位單元紅外發(fā)射-接收裝置包括紅外發(fā)射器、紅外接收裝置和脈沖直流電源；所述紅外發(fā)射器、所述紅外接收裝置分別與所述脈沖直流電源連接；
所述紅外發(fā)射器與所述紅外接收裝置連接；所述脈沖直流電源與所述太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)連接；所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、監(jiān)控中心子系統(tǒng)和停車場(chǎng)LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)；所述數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、所述停車場(chǎng)LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)分別與所述監(jiān)控中心子系統(tǒng)連接；所述無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)與所述太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)連接；所述數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)包括路由器和協(xié)調(diào)器、數(shù)據(jù)采集終端和中央控制計(jì)算機(jī)；所述數(shù)據(jù)采集終端、所述中央控制計(jì)算機(jī)分別與所述路由器和協(xié)調(diào)器連接；所述數(shù)據(jù)采集終端與所述紅外接收裝置連接；所述中央控制計(jì)算機(jī)與所述監(jiān)控中心子系統(tǒng)連接；所述數(shù)據(jù)采集終端、所述路由器和協(xié)調(diào)器、所述中央控制計(jì)算機(jī)分別與所述太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)連接。本發(fā)明的有益效果在于以下幾點(diǎn)1.采用紅外光電傳感技術(shù)監(jiān)測(cè)車位狀態(tài)。由脈沖直流電源供電的紅外線對(duì)射傳感器，以一定可調(diào)占空比進(jìn)行近紅外發(fā)射，很大程度上降低了此光電傳感部分的電能損耗，且有效降低了紅外光電傳感器的生熱量，提高了設(shè)備的使用壽命。2.采用Mesh拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)建Zigbee網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確采集車位信息、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的管理和傳遞，其規(guī)模大、造價(jià)合理。對(duì)于日益增加的大型停車場(chǎng)有廣泛的實(shí)際應(yīng)用意義和商業(yè)價(jià)值。3.采用四級(jí)停車誘導(dǎo)LED屏實(shí)現(xiàn)分級(jí)顯示，準(zhǔn)確將車位信息傳遞給車主，極大地降低了車主尋找車位的時(shí)間，從而降低了汽車油耗及尾氣的排放。4.太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)供電，節(jié)能減排，可選用光伏電池種類不限，可為多晶硅、單晶硅或薄膜電池。電池可直接鋪設(shè)于建筑物屋頂或采用光伏建筑一體化技術(shù)，依據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。


圖1是基于太陽(yáng)能的大型停車場(chǎng)光電傳感自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，下述說(shuō)明僅僅是示例性的，而不是為了限制本發(fā)明的范圍及其應(yīng)用。圖1是基于太陽(yáng)能的大型停車場(chǎng)光電傳感自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。當(dāng)車位處于空閑狀態(tài)時(shí)，紅外接收裝置可以接收到由紅外發(fā)射器發(fā)射的近紅外光束，由數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)采集信息，經(jīng)監(jiān)控中心子系統(tǒng)處理實(shí)時(shí)反映到停車場(chǎng)LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，此時(shí)在LED顯示屏中用綠色顯示。當(dāng)車位處于占用狀態(tài)時(shí)，光束被車輛阻擋，紅外接收裝置無(wú)法接收到由紅外發(fā)射器發(fā)射的近紅外光束。繼而傳遞信號(hào)給數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)，再經(jīng)監(jiān)控中心子系統(tǒng)處理實(shí)時(shí)反映到停車場(chǎng)LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng),此時(shí)在LED顯示屏中用紅色顯示。
與此同時(shí)，管理員輸入密碼登陸監(jiān)控中心子系統(tǒng)車庫(kù)管理軟件以后，可看到車庫(kù)車位實(shí)時(shí)分布及被占用車位數(shù)量情況。綠色代表車位為空閑，紅色代表車位被占用。 此外，光電傳感系統(tǒng)全部由太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)供電。
權(quán)利要求
1.一種基于太陽(yáng)能的大型停車場(chǎng)光電傳感自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)、車位單元紅外發(fā)射-接收裝置、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)； 其中，所述車位單元紅外發(fā)射-接收裝置、所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)分別與所述太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)連接； 所述車位單元紅外發(fā)射-接收裝置與所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接； 所述車位單元紅外發(fā)射-接收裝置包括紅外發(fā)射器、紅外接收裝置和脈沖直流電源； 所述紅外發(fā)射器、所述紅外接收裝置分別與所述脈沖直流電源連接； 所述紅外發(fā)射器與所述紅外接收裝置連接； 所述脈沖直流電源與所述太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)連接； 所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、監(jiān)控中心子系統(tǒng)和停車場(chǎng)LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)； 所述數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、所述停車場(chǎng)LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)分別與所述監(jiān)控中心子系統(tǒng)連接； 所述無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)與所述太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于太陽(yáng)能的大型停車場(chǎng)光電傳感自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)包括路由器和協(xié)調(diào)器、數(shù)據(jù)采集終端和中央控制計(jì)算機(jī)； 所述數(shù)據(jù)采集終端、所述中央控制計(jì)算機(jī)分別與所述路由器和協(xié)調(diào)器連接； 所述數(shù)據(jù)采集終端與所述紅外接收裝置連接； 所述中央控制計(jì)算機(jī)與所述監(jiān)控中心子系統(tǒng)連接； 所述數(shù)據(jù)采集終端、所述路由器和協(xié)調(diào)器、所述中央控制計(jì)算機(jī)分別與所述太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了智能停車場(chǎng)技術(shù)領(lǐng)域一種基于太陽(yáng)能的大型停車場(chǎng)光電傳感自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。技術(shù)方案是，所述系統(tǒng)包括太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)、車位單元紅外發(fā)射-接收裝置、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；所述車位單元紅外發(fā)射-接收裝置、所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)分別與所述太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)連接；所述車位單元紅外發(fā)射-接收裝置與所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接；所述車位單元紅外發(fā)射-接收裝置包括紅外發(fā)射器、紅外接收裝置和脈沖直流電源；所述紅外發(fā)射器、所述紅外接收裝置分別與所述脈沖直流電源連接。本發(fā)明提高了設(shè)備的使用壽命、規(guī)模大、造價(jià)合理，極大地降低了車主尋找車位的時(shí)間，對(duì)于日益增加的大型停車場(chǎng)有廣泛的實(shí)際應(yīng)用意義和商業(yè)價(jià)值。
文檔編號(hào)G08G1/14GK103065495SQ201210555479
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者白一鳴, 高琳越, 高征 申請(qǐng)人:華北電力大學(xué)