本發(fā)明涉及一種安裝于車輛外部的北斗導航終端設備。

背景技術：

隨著我國經濟的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口持續(xù)增長，由城市化與機動化帶來的人、車、路、環(huán)境和管理等影響道路交通安全的因素更趨復雜，交通事故頻發(fā)等中國城市交通問題日益突出。交通事故不僅威脅受害人的生命，給社會帶來巨大的經濟損失，還會導致交通擁堵，降低路網的運行效率。減少交通事故所帶來的負面影響的一個有效途徑就是建立健全、高效的道路監(jiān)控體系。

提高公共交通的安全監(jiān)管水平，合理配置車輛線路，促進智能交通系統(tǒng)與技術裝備的應用推廣，營造有利于城市交通安全、持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的社會氛圍。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

本發(fā)明還有一個目的是提供一種安裝于車輛外部的北斗導航終端設備。

為此，本發(fā)明提供的技術方案為：

一種安裝于車輛外部的北斗導航終端設備，包括：

北斗導航終端，其設置于車輛外部，所述北斗導航終端外設置有RFID標簽；

殼體，其包括后殼、支架和前殼，所述支架的上端與所述前殼固接，所述支架的下端與所述后殼固接，所述后殼設置于所述北斗導航終端的后部，所述支架沿所述北斗導航終端的厚度方向延伸，所述前殼設置于所述北斗導航終端的前部，所述前殼包括與所述支架固接的第一部分和可移動地設置于所述第一部分的空腔內的第二部分，所述第二部分沿所述北斗導航終端的長度方向延伸，所述第二部分可延伸出所述第一部分之外，所述第二部分與所述第一部分的長度總和與所述后殼的長度相等；

其中，所述RFID標簽位于所述殼體內。

優(yōu)選的是，所述的安裝于車輛外部的北斗導航終端設備，還包括：

北斗模塊，其設置于所述北斗導航終端內，用于北斗導航和北斗通訊；

無線通訊模塊，其設置于所述北斗導航終端內，與所述北斗模塊無線通訊連接；

接收模塊，其設置于所述北斗導航終端內，用于接收局部簡化地圖；

顯示模塊，其設置于所述車輛內，用于顯示所述局部簡化地圖；

微處理器，其設置于所述車輛內，且與所述北斗模塊、無線通訊模塊、接收模塊和顯示模塊各自分別連接。

優(yōu)選的是，所述的安裝于車輛外部的北斗導航終端設備，還包括：

微型液壓缸，其缸體端固接于所述第一部分內，而活塞端與所述第二部分樞接，所述微型液壓缸與所述微處理器連接。

優(yōu)選的是，所述的安裝于車輛外部的北斗導航終端設備中，所述第二部分的邊緣還具有彈片，所述彈片沿所述第二部分的邊緣向所述北斗導航終端的方向設置。

優(yōu)選的是，所述的安裝于車輛外部的北斗導航終端設備中，所述彈片與水平面之間的夾角為30°～45°。

優(yōu)選的是，所述的安裝于車輛外部的北斗導航終端設備中，所述局部簡化地圖包括道路及道路名稱、交叉路口及交叉路口名稱、建筑物及建筑物名稱和行車路線。

優(yōu)選的是，所述的安裝于車輛外部的北斗導航終端設備中，所述局部簡化地圖為視覺強化VGP地圖。

本發(fā)明至少包括以下有益效果：

本發(fā)明的北斗導航終端設置于車輛外部，且其外設置有RFID標簽，這樣便于公路監(jiān)管系統(tǒng)對車輛進行快速掃碼和定位，這樣便于對高速運行車輛進行全天候動態(tài)識別和數據信息交換，也能夠實現(xiàn)在城市復雜路網情況下的實時監(jiān)控，快速形成城市道路的全程智能監(jiān)控體系。同時，也便于通過北斗系統(tǒng)將車輛的運行狀況、路網的交通狀況以及電子地圖形式實時地展現(xiàn)給車輛用戶，實現(xiàn)車輛用戶、路況和交通監(jiān)管部門的三向聯(lián)動智能推送服務。

同時，為了適應將北斗導航終端設置于車輛外時，遇到的暴雨等天氣，本發(fā)明還設置有殼體用于保護北斗導航終端，在天氣不好時，可將第二部分沿北斗導航終端放下，以阻擋雨雪冰雹及其他有可能的災害。

本發(fā)明將RFID標簽和北斗GIS綜合應用于城市道路交通管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)城市道路的全程智能監(jiān)控體系，完成用戶車輛、路況和交通監(jiān)管部門，三向聯(lián)動智能推送服務。

本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本發(fā)明其中一個實施例中所述的殼體的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種安裝于車輛外部的北斗導航終端設備，包括：

北斗導航終端，其設置于車輛外部，所述北斗導航終端外設置有RFID標簽；

殼體，其包括后殼1、支架2和前殼，所述支架的上端與所述前殼固接，所述支架的下端與所述后殼固接，所述后殼設置于所述北斗導航終端的后部，所述支架沿所述北斗導航終端的厚度方向延伸，所述前殼設置于所述北斗導航終端的前部，所述前殼包括與所述支架固接的第一部分3和可移動地設置于所述第一部分的空腔內的第二部分4，所述第二部分沿所述北斗導航終端的長度方向延伸，所述第二部分可延伸出所述第一部分之外，所述第二部分與所述第一部分的長度總和與所述后殼的長度相等；

其中，所述RFID標簽位于所述殼體內。

本發(fā)明的北斗導航終端設置于車輛外部，且其外設置有RFID標簽，這樣便于公路監(jiān)管系統(tǒng)對車輛進行快速掃碼和定位，這樣便于對高速運行車輛進行全天候動態(tài)識別和數據信息交換，也能夠實現(xiàn)在城市復雜路網情況下的實時監(jiān)控，快速形成城市道路的全程智能監(jiān)控體系。同時，也便于通過北斗系統(tǒng)將車輛的運行狀況、路網的交通狀況以及電子地圖形式實時地展現(xiàn)給車輛用戶，實現(xiàn)車輛用戶、路況和交通監(jiān)管部門的三向聯(lián)動智能推送服務。

同時，為了適應將北斗導航終端設置于車輛外時，遇到的暴雨等天氣，本發(fā)明還設置有殼體用于保護北斗導航終端，在天氣不好時，可將第二部分沿北斗導航終端放下，以阻擋雨雪冰雹及其他有可能的災害。

本發(fā)明將RFID標簽和北斗GIS綜合應用于城市道路交通管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)城市道路的全程智能監(jiān)控體系，完成用戶車輛、路況和交通監(jiān)管部門，三向聯(lián)動智能推送服務。

在本發(fā)明的其中一個實施例中，作為優(yōu)選，還包括：

北斗模塊，其設置于所述北斗導航終端內，用于北斗導航和北斗通訊；

無線通訊模塊，其設置于所述北斗導航終端內，與所述北斗模塊無線通訊連接；

接收模塊，其設置于所述北斗導航終端內，用于接收局部簡化地圖；

顯示模塊，其設置于所述車輛內，用于顯示所述局部簡化地圖；

微處理器，其設置于所述車輛內，且與所述北斗模塊、無線通訊模塊、接收模塊和顯示模塊各自分別連接。北斗模塊通過無線通訊模塊與中心通訊連接。微處理器通過北斗模塊接收中心的局部簡化地圖，并通過顯示模塊將局部簡化地圖呈現(xiàn)出來。

在本發(fā)明的其中一個實施例中，作為優(yōu)選，還包括：

微型液壓缸，其缸體端固接于所述第一部分內，而活塞端與所述第二部分樞接，所述微型液壓缸與所述微處理器連接。在微處理器的控制下，微型液壓缸帶動第二部分于第一部分外和第一部分內的位置間進行往返移動。

在本發(fā)明的其中一個實施例中，作為優(yōu)選，所述第二部分的邊緣還具有彈片，所述彈片沿所述第二部分的邊緣向所述北斗導航終端的方向設置。這樣，便于，水沿該彈片流出。

在上述方案中，作為優(yōu)選，所述彈片與水平面之間的夾角為30°～45°。

在上述方案中，作為優(yōu)選，所述局部簡化地圖包括道路及道路名稱、交叉路口及交叉路口名稱、建筑物及建筑物名稱和行車路線。

在本發(fā)明的其中一個實施例中，作為優(yōu)選，所述局部簡化地圖為視覺強化VGP地圖。

這里說明的模塊數量和處理規(guī)模是用來簡化本發(fā)明的說明的。對本發(fā)明的安裝于車輛外部的北斗導航終端設備的應用、修改和變化對本領域的技術人員來說是顯而易見的。

盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。