技術(shù)特征：

1.一種基于車路協(xié)同的自動(dòng)泊車方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于車路協(xié)同的自動(dòng)泊車方法，其特征在于，布置車路協(xié)同組網(wǎng)，并根據(jù)車路協(xié)同組網(wǎng)覆蓋的目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的交通因素構(gòu)建對應(yīng)的智能交通區(qū)域模型的過程包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于車路協(xié)同的自動(dòng)泊車方法，其特征在于，對目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的交通因素和傳感終端進(jìn)行信息賦能的過程包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于車路協(xié)同的自動(dòng)泊車方法，其特征在于，通過車路協(xié)同組網(wǎng)實(shí)時(shí)獲取目標(biāo)區(qū)域的交通信息的過程包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于車路協(xié)同的自動(dòng)泊車方法，其特征在于，將所獲得的交通信息與進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域的車輛進(jìn)行信息交互的過程包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于車路協(xié)同的自動(dòng)泊車方法，其特征在于，對需要進(jìn)行泊車的車輛制定對應(yīng)的自動(dòng)泊車策略的過程包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于車路協(xié)同的自動(dòng)泊車方法，其特征在于，所述自動(dòng)泊車策略的生成過程包括：

8.應(yīng)用于權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的一種基于車路協(xié)同的自動(dòng)泊車方法的基于車路協(xié)同的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心，其特征在于，所述監(jiān)控中心通信連接有數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、泊車評估模塊；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于車路協(xié)同的自動(dòng)泊車方法及系統(tǒng)，涉及智能導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，在目標(biāo)區(qū)域內(nèi)布置車路協(xié)同組網(wǎng)，并根據(jù)車路協(xié)同組網(wǎng)覆蓋的目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的交通因素構(gòu)建對應(yīng)的智能交通區(qū)域模型；通過車路協(xié)同組網(wǎng)實(shí)時(shí)獲取目標(biāo)區(qū)域的交通信息，并將所獲得的交通信息與進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域的車輛進(jìn)行信息交互；對需要進(jìn)行泊車的車輛制定對應(yīng)的自動(dòng)泊車策略；利用車路協(xié)同組網(wǎng)快速實(shí)現(xiàn)車輛在被車路協(xié)同組網(wǎng)覆蓋的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)交通信息和車輛行駛信息的交互，從而使得車輛在到達(dá)目的地后，能夠根據(jù)從車路協(xié)同組網(wǎng)所獲得的各個(gè)停車區(qū)域內(nèi)車位情況，為車輛確定最優(yōu)的目標(biāo)停車區(qū)域，從而提高車輛的停車效率，避免出現(xiàn)用戶跑“冤枉路”和車位難找的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：楊帆,李征
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川科瑞納信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15