專利名稱：汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓力控制器。
技術(shù)背景汽車空調(diào)系統(tǒng)中的使用的壓力控制器即壓力開關(guān)的工作原理 是根據(jù)薄殼失穩(wěn)位移原理，將薄不銹鋼制成一定形狀，通過控制 不銹鋼板型腔的尺寸，使其在設定的壓力下失穩(wěn)，再通過力量傳 導裝置將不銹鋼薄殼的變形傳遞給電路中的一對觸點，從而控制 電路的通斷，最終達到控制壓縮機或降溫風機的作用。目前的壓力開關(guān)首先是將螺紋連接體與不銹鋼壓力腔以銀焊 釬為焊劑通過氧炔焊焊接成一體，再對其進行化學酸洗表面處理， 然后再該焊接件與薄不銹鋼成形彈性元件和開關(guān)本體固定圈通過 氬弧焊再次焊接成整體，形成一個整體的壓力腔。但這種壓力開 關(guān)具有以下幾種缺陷1、 由于壓力腔內(nèi)是以制冷劑作為壓力源的，而制冷劑的滲透 力比較強，焊接部位焊接質(zhì)量稍次則會導致制冷劑泄漏，造成零 件的報廢。2、 由于該零件在制造時經(jīng)過兩次的高溫焊接和一次的化學酸 洗處理，會使零件的材質(zhì)發(fā)生一些變化，這樣就影響了零件動作 的穩(wěn)定性及零件接頭螺紋各部件的尺寸精度。3、 因在制造過程中采用氧炔焊加工，其表面氧化需要進行外 觀再加工，增加生產(chǎn)成本。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的則是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種 汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制器，它結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低且不易發(fā)生 制冷劑泄漏。本實用新型的目的可以通過以下措施來實現(xiàn)一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制器，包括開關(guān)本體1，開關(guān)本體1下端呈凹腔狀，凹腔內(nèi)設觸點開關(guān)2，觸點開關(guān)2連接導線3，觸點開關(guān) 2的下方設有壓力傳導件4，壓力傳導件4上連接有彈性片體5，其特征是開關(guān)本體1下端與一整體的壓力腔體6上端通過機械壓接固定， 形成一密封的腔體。本實用新型的目的還可以通過以下措施來實現(xiàn).-所述的開關(guān)本體1的腔體內(nèi)壁下端設有密封件A，所述的密封件A 采用薄膜。所述的開關(guān)本體1的腔體內(nèi)壁下端設有密封件B,所述的密封件B 可以采用橡膠密封圈。本實用新型的有益效果由于采用了整體方式壓接，并采用多項密封設置，減少了冷凝劑 泄漏的可能性，提高了成品率。因為取消了高溫焊接及化學酸洗處理， 簡化了加工工序，降低了生產(chǎn)成本。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有壓力開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地說明如圖1所示，連接在開關(guān)本體1下方的壓力腔體6為一整體， 不象現(xiàn)有產(chǎn)品采用的是將上下兩個腔體用氧炔焊接的方式，這樣就不會產(chǎn)生冷凝劑的泄漏。開關(guān)本體1與壓力腔體6通過壓接方式 連接，它們形成一密封的腔體，它們的機械壓接點7處于整個裝置的 外殼中，保障整個裝置的密封性。開關(guān)本體l下端呈凹腔狀，凹腔內(nèi)設 觸點開關(guān)2，觸點開關(guān)2連接導線3，導線3接其它電器件。觸點開關(guān) 2的下方設有壓力傳導件4，壓力傳導件4采用塑料制成，其上端的凸 塊穿過彈性片體5頂靠在觸點開關(guān)2上。當壓力傳導件4下方的壓力 變大時壓力傳導件4就會克服彈性片體5的彈力使觸點開關(guān)2閉合， 從而接通報警電路。在壓力傳導件4的下方設有密封件A，這里采用 的是薄膜，它的周邊壓在開關(guān)本體1的腔體內(nèi)壁下端，同時在它的下 方還設有密封件B，密封件B可以采用橡膠密封圈，這樣更加強了開 關(guān)本體i與壓力腔體6間的密封性。上述的彈性片體5為不銹鋼彈性 片，并根據(jù)冷凝劑產(chǎn)生的具體壓力大小可采用多片彈性片體5組合使 用。實現(xiàn)。
權(quán)利要求1、 一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制器，包括開關(guān)本體(l)，開關(guān)本體(l)下端呈凹腔狀，凹腔內(nèi)設觸點開關(guān)(2)，觸點開關(guān)(2)連接導線(3)， 觸點開關(guān)(2)的下方設有壓力傳導件(4),壓力傳導件(4)上連接 有彈性片體(5),其特征是開關(guān)本體(1)下端與一整體的壓力腔體(6) 上端通過壓接固定，形成一密封的腔體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制器，其特征是所述 的開關(guān)本體(1)的腔體內(nèi)壁下端設有密封件A。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制器，其特征是所述 的密封件A為薄膜。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制器，其特征是所述 的開關(guān)本體(1)的腔體內(nèi)壁下端設有密封件B。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制器，其特征是所述 的密封件B為橡膠密封圈。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制器，包括開關(guān)本體(1)，開關(guān)本體(1)下端呈凹腔狀，凹腔內(nèi)設觸點開關(guān)(2)，觸點開關(guān)(2)連接導線(3)，觸點開關(guān)(2)的下方設有壓力傳導件(4)，壓力傳導件(4)上連接有彈性片體(5)，其特征是開關(guān)本體(1)下端與一整體的壓力腔體(6)上端通過壓接固定，形成一密封的腔體。本實用新型由于采用了整體方式壓接，并采用多項密封設置，減少了冷凝劑泄漏的可能性，提高了成品率。因為取消了高溫焊接及化學酸洗處理，簡化了加工工序，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號H01H35/34GK201038059SQ200720036810
公開日2008年3月19日 申請日期2007年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月28日
發(fā)明者束芝華, 舒志宏 申請人:舒志宏;束芝華