背景技術(shù)：

1、燃料電池是電化學(xué)能量轉(zhuǎn)換器，在所述電化學(xué)能量轉(zhuǎn)換器中，例如將氫氣(h2)和氧氣(o2)轉(zhuǎn)化為水(h2o)、電能和熱量。

2、聚合物電解質(zhì)膜燃料電池的多孔電極(通常被稱為催化劑層)可以具有支撐在較大碳顆粒上的鉑顆粒(催化劑)。該碳相確保電子運(yùn)輸和熱量運(yùn)輸。此外，該層還可以被離子聚合物穿過，以便確保質(zhì)子傳導(dǎo)能力。電化學(xué)反應(yīng)需要三相邊界(英語(yǔ)：triple?phaseboundary，tpb)，該三相邊界通過鉑、離子聚合物和反應(yīng)物的相遇而產(chǎn)生。膜片位于該構(gòu)造的中心，并且可以主要具有離子聚合物。該膜片的功能在于，將氫質(zhì)子盡可能低損耗地從陽(yáng)極電極運(yùn)輸?shù)疥帢O電極，但是也將兩個(gè)氣體空間彼此分開(氣密性)，以及起到電絕緣的作用。給定的膜片的質(zhì)子傳導(dǎo)能力主要取決于兩個(gè)參數(shù)：溫度和含水量，其中，后者與燃料電池電流和氣體通道濕度非常密切相關(guān)。

3、由于膜片電阻是燃料電池性能的重要指標(biāo)，因此，重要的是，在運(yùn)行中監(jiān)控該膜片電阻。如果電阻過高，則整體性能可能是差的并且可能面臨干涸(austrocknung)的危險(xiǎn)。此外，干燥狀態(tài)也不利于使用壽命，因?yàn)槟て诮o定的電流的情況下在干燥狀態(tài)中變得比在加濕狀態(tài)中更溫暖。在極端狀況中，非常潮濕的狀態(tài)可能指示電極的可能的水淹效應(yīng)(flutungseffekte)。已知的是，借助交流電流測(cè)量或者交流電壓測(cè)量確定膜片電阻，其中，在運(yùn)行中將ac信號(hào)疊加到dc狀態(tài)上并且記錄系統(tǒng)的回答。通過振幅比和相移，可以確定電化學(xué)阻抗(electrochemical?impedance?spectroscopy，eis，電化學(xué)阻抗譜)可通過。在此，要么可以連續(xù)地疊加并且同時(shí)測(cè)量固定頻率(high?frequency?resistance，hfr，高頻電阻)，要么可以在給定的狀況中測(cè)量完整的電化學(xué)阻抗譜，其中，對(duì)通常從千赫范圍到毫赫范圍的頻率進(jìn)行采樣，這可能是非常耗時(shí)的。

4、另一種已知的方法是所謂的“電流中斷(current?interruption)”法。在該復(fù)雜的方法中，中斷負(fù)載并且對(duì)燃料電池的回答進(jìn)行高頻采樣。接著，通過數(shù)學(xué)分析確定歐姆電阻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明示出一種根據(jù)權(quán)利要求1的特征的方法、一種根據(jù)權(quán)利要求10的特征的燃料電池系統(tǒng)以及一種根據(jù)權(quán)利要求12的特征的車輛。

2、由從屬權(quán)利要求、說明書和附圖得出本發(fā)明的其他特征和細(xì)節(jié)。在此，在根據(jù)本發(fā)明的方法的背景下描述的特征和細(xì)節(jié)當(dāng)然也在根據(jù)本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)以及根據(jù)本發(fā)明的車輛的背景下適用，相應(yīng)地反之亦然，從而使得在對(duì)各個(gè)發(fā)明方面的公開內(nèi)容方面始終相互援引或者能夠相互援引。

3、根據(jù)第一方面，本發(fā)明示出一種用于求取燃料電池系統(tǒng)的燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的電阻的方法，其中，燃料電池堆疊的多個(gè)燃料電池中的每個(gè)燃料電池分別具有陽(yáng)極側(cè)、陰極側(cè)以及膜片。作為第一步驟，該方法包括，提供具有燃料電池堆疊的燃料電池系統(tǒng)，其中，燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的陰極側(cè)上的陰極氣體不具有陰極氣體的氧化劑或者基本上不具有陰極氣體的氧化劑。此外，該方法包括如下內(nèi)容作為一步驟：向所提供的燃料電池堆疊的多個(gè)燃料電池中的至少一個(gè)燃料電池施加至少一個(gè)這樣的電檢查信號(hào)，使得陽(yáng)極氣體質(zhì)子至少在至少一個(gè)燃料電池中從陽(yáng)極側(cè)經(jīng)由至少一個(gè)燃料電池的膜片運(yùn)動(dòng)到至少一個(gè)燃料電池的陰極側(cè)。此外，該方法包括如下內(nèi)容作為一步驟：檢測(cè)至少一個(gè)燃料電池的至少一個(gè)信號(hào)響應(yīng)，作為對(duì)至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)的反應(yīng)。此外，該方法包括如下內(nèi)容作為一步驟：基于至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)和至少一個(gè)檢測(cè)到的信號(hào)響應(yīng)，求取燃料電池系統(tǒng)的燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的電阻。

4、只要在技術(shù)上有意義，之前和在下文中描述的方法步驟能夠單獨(dú)地、一起地、一次地、多次地、在時(shí)間上并行地且/或者依次以任意的順序?qū)嵤?/p>

5、尤其是，上述步驟可以重復(fù)地執(zhí)行，例如在車輛行駛期間執(zhí)行至少一次，以便基于相應(yīng)的至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)和相應(yīng)的至少一個(gè)檢測(cè)到的信號(hào)響應(yīng)(signalantwort)，重復(fù)地分別求取燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的電阻或者燃料電池系統(tǒng)的燃料電池堆疊的(總)電阻。因此，可以隨著時(shí)間的推移監(jiān)控燃料電池的電阻、尤其是膜片電阻。通過監(jiān)控膜片電阻，可以推斷出燃料電池性能。

6、尤其是，燃料電池堆疊包括雙極板和膜電極單元，其中，雙極板和膜電極單元交替地上下相疊地堆疊。在燃料電池堆疊的兩個(gè)端部上，燃料電池堆疊可以分別具有端板。尤其是，膜電極單元包括具有第一膜片側(cè)和與第一膜片側(cè)對(duì)置的第二膜片側(cè)的膜片、布置到膜片的第一膜片側(cè)上的陽(yáng)極電極、布置到膜片的第二膜片側(cè)上的陰極電極、布置到陽(yáng)極電極上的陰極電極催化劑層和/或布置到陰極電極上的陰極電極催化劑層和/或布置在陰極電極上的陰極氣體擴(kuò)散層和/或至少用于將陰極氣體分配到陰極電極上的陰極氣體擴(kuò)散層和/或至少用于將陽(yáng)極氣體分配到陽(yáng)極電極上的陽(yáng)極氣體擴(kuò)散層。此外，尤其是所述燃料電池堆疊是聚合物電解質(zhì)膜燃料電池堆疊。

7、針對(duì)燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池或燃料電池堆疊的一個(gè)燃料電池所闡述的特征和/或細(xì)節(jié)和/或?qū)嵤┓桨负?或優(yōu)點(diǎn)也可以轉(zhuǎn)移到燃料電池堆疊的其他燃料電池上，反之亦然。

8、尤其是，至少一個(gè)燃料電池的陽(yáng)極側(cè)包括燃料電池堆疊的雙極板的陽(yáng)極板半部、陽(yáng)極電極和布置到陽(yáng)極電極上的陽(yáng)極電極催化劑層。附加地，陽(yáng)極側(cè)還可以具有陽(yáng)極氣體擴(kuò)散層。

9、尤其是，至少一個(gè)燃料電池的陰極側(cè)包括燃料電池堆疊的雙極板的陰極板半部、陰極電極和布置到陰極電極上的陰極電極催化劑層。附加地，陰極側(cè)還可以具有陰極氣體擴(kuò)散層。

10、至少一個(gè)燃料電池的電阻尤其包括至少一個(gè)(電或電子)接觸電阻、例如燃料電池的兩個(gè)組件(例如雙極板和氣體擴(kuò)散層)之間的(電或電子)接觸電阻，和/或包括至少一個(gè)(電或電子)層電阻、例如氣體擴(kuò)散層的層電阻，和/或包括至少一個(gè)動(dòng)態(tài)電阻、例如氧動(dòng)力學(xué)的阻力或者氫動(dòng)力學(xué)的阻力，和/或包括膜片電阻。膜片電阻也可以理解為質(zhì)子歐姆電阻。在燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)行中，接觸電阻和/或?qū)与娮杩梢员３謳缀鹾愣?，使得確定一次所述接觸電阻和/或所述層電阻并且然后從所求取的電阻中減去所述接觸電阻和/或所述層電阻，就足以求取膜片電阻。例如，可以在組裝燃料電池堆疊之前、即在作為單個(gè)部件的陽(yáng)極氣體擴(kuò)散層上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)陽(yáng)極氣體擴(kuò)散層的層電阻。這樣求取的層電阻可以被保存在根據(jù)本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的求取單元中。

11、例如，可以在車輛、例如燃料電池車輛上提供具有燃料電池堆疊的燃料電池系統(tǒng)。

12、至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)可以是電壓信號(hào)，其中，檢測(cè)作為至少一個(gè)信號(hào)響應(yīng)的電流信號(hào)，作為對(duì)該電壓信號(hào)(作為至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào))的反應(yīng)(reaktion)。例如，可以借助電壓測(cè)量單元(例如伏特計(jì))檢測(cè)作為電檢查信號(hào)的電壓信號(hào)，和/或可以借助電流測(cè)量單元(例如安培計(jì))檢測(cè)作為至少一個(gè)信號(hào)響應(yīng)的電流信號(hào)。替代地或者附加地，也能夠考慮，至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)是電流信號(hào)，其中，檢測(cè)作為至少一個(gè)信號(hào)響應(yīng)的電壓信號(hào)，作為對(duì)該電流信號(hào)(作為至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào))的反應(yīng)。例如，可以借助電流測(cè)量單元(例如安培計(jì))檢測(cè)作為電檢查信號(hào)的電流信號(hào)，和/或可以借助電壓測(cè)量單元(例如伏特計(jì))檢測(cè)作為至少一個(gè)信號(hào)響應(yīng)的電壓信號(hào)。尤其是，根據(jù)本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的檢測(cè)單元包括電流測(cè)量單元和/或電壓測(cè)量單元。有利地，將已經(jīng)存在的部件用作電壓測(cè)量單元和/或電流測(cè)量單元，用于運(yùn)行或用于監(jiān)控燃料電池系統(tǒng)。

13、尤其是，向多個(gè)燃料電池中的至少一個(gè)燃料電池施加這樣的電檢查信號(hào)，該電檢查信號(hào)至少暫時(shí)地具有第一信號(hào)高度并且至少暫時(shí)地具有與第一信號(hào)高度不同的第二信號(hào)高度，其中，不僅對(duì)于第一信號(hào)高度、還對(duì)于第二信號(hào)高度(分別)使陽(yáng)極氣體質(zhì)子至少在至少一個(gè)燃料電池中從陽(yáng)極側(cè)經(jīng)由至少一個(gè)燃料電池的膜片運(yùn)動(dòng)到至少一個(gè)燃料電池的陰極側(cè)。陽(yáng)極氣體質(zhì)子的運(yùn)動(dòng)也可以理解為質(zhì)子泵送。尤其是，向多個(gè)燃料電池中的至少一個(gè)燃料電池施加這樣的電檢查信號(hào)，使得燃料電池堆疊至少暫時(shí)地具有負(fù)燃料電池堆疊電位差，其中，尤其是，負(fù)燃料電池堆疊電位差的值隨著時(shí)間的推移改變至少一次、尤其是顯著地改變至少一次。例如，可以將階梯形電流信號(hào)作為至少一個(gè)電檢查信號(hào)施加，其中，有時(shí)將例如5安(培)并且有時(shí)將例如10安(培)施加到至少一個(gè)燃料電池上?？梢詸z測(cè)階梯形或者基本上階梯形電壓信號(hào)檢測(cè)為至少一個(gè)燃料電池的信號(hào)響應(yīng)，作為對(duì)階梯形電流信號(hào)的反應(yīng)。從作為至少一個(gè)(所施加的)電檢查信號(hào)的階梯形電流信號(hào)和作為至少一個(gè)信號(hào)響應(yīng)的階梯形電壓信號(hào)中，可以求取燃料電池的電阻。

14、尤其借助歐姆定律，例如通過根據(jù)本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的求取單元，基于至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)和至少一個(gè)檢測(cè)到的信號(hào)響應(yīng)，求取燃料電池系統(tǒng)的燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的電阻。

15、由于具有燃料電池堆疊的燃料電池系統(tǒng)不具有陰極氣體的氧化劑或者基本上不具有陰極氣體的氧化劑，因此，將反應(yīng)物(reaktionspartner)的數(shù)量保持得特別低，并且可以以特別簡(jiǎn)單的方式求取燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的電阻，并且因此也可以特別簡(jiǎn)單地和/或成本有利地和/或快速地實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池堆疊的監(jiān)控。例如，陰極氣體可以是空氣，其中，空氣中的氧氣是陰極氣體的氧化劑。有利地，此外，通過根據(jù)本發(fā)明的對(duì)電阻的求取，可以附加地也對(duì)陰極催化劑層進(jìn)行清潔。

16、可以是有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，提供至少燃料電池系統(tǒng)的在限定狀態(tài)中的燃料電池堆疊。因此，可以特別準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的或燃料電池堆疊的電阻的求取，并且可以隨著時(shí)間的推移特別有利地監(jiān)控至少一個(gè)燃料電池的或燃料電池堆疊的電阻、尤其是膜片電阻。例如，燃料電池堆疊可能已被運(yùn)行一段能夠被規(guī)定的持續(xù)時(shí)間，和/或燃料電池堆疊的膜片具有能夠被規(guī)定的最低濕度，和/或燃料電池堆疊具有能夠被規(guī)定的最低溫度。

17、可以是有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，以流體技術(shù)的方式中斷燃料電池系統(tǒng)的陰極氣體供應(yīng)，該陰極氣體供應(yīng)用于將陰極氣體供應(yīng)到多個(gè)燃料電池的陰極側(cè)，并且尤其是，至少暫時(shí)地電加載燃料電池堆疊，以便使燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的陰極側(cè)上的陰極氣體不具有陰極氣體的氧化劑或者基本上不具有陰極氣體的氧化劑。因此，可以通過特別簡(jiǎn)單的方式使燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的陰極側(cè)上的陰極氣體不具有陰極氣體的氧化劑或者基本上不具有陰極氣體的氧化劑。在此之前，還可以在附加的步驟中降低燃料電池堆疊的功率。以流體技術(shù)的方式對(duì)燃料電池系統(tǒng)的陰極氣體供應(yīng)的中斷可以通過關(guān)閉在燃料電池堆疊的陰極輸入端上的閥實(shí)現(xiàn)，該陰極氣體供應(yīng)用于將陰極氣體供應(yīng)到多個(gè)燃料電池的陰極側(cè)。另外，通過電流截取，可以迫使發(fā)生陰極氣體的氧化劑與陽(yáng)極氣體的還原劑之間的燃料電池反應(yīng)，使得陰極氣體的氧化劑(例如氧氣)完全地或者基本上完全地被還原并且使電池電位為零或者基本上為零。例如，可以通過檢測(cè)和分析處理燃料電池堆疊電位差和/或檢測(cè)和分析處理通過燃料電池堆疊的電流來(lái)識(shí)別氧化劑是否已耗盡或者基本上已耗盡。另外，還原劑(例如氫氣)可以在多個(gè)燃料電池的相應(yīng)的陽(yáng)極側(cè)上流動(dòng)，其中，尤其是，水和氮?dú)饣蛘呋旧纤偷獨(dú)?在空氣作為陰極氣體的情況下)位于多個(gè)燃料電池的相應(yīng)的陰極側(cè)上。

18、可以是有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，至少暫時(shí)地將階梯形信號(hào)和/或至少暫時(shí)地將斜坡形信號(hào)和/或至少暫時(shí)將跳躍形信號(hào)和/或至少暫時(shí)將離散信號(hào)作為至少一個(gè)電檢查信號(hào)施加。尤其是，至少暫時(shí)地階梯形的信號(hào)和/或至少暫時(shí)地斜坡形的信號(hào)和/或至少暫時(shí)地跳躍形的信號(hào)和/或至少暫時(shí)地離散的信號(hào)至少具有第一信號(hào)高度和與第一信號(hào)高度不同的第二信號(hào)高度。此外，能夠考慮，在時(shí)間上依次地施加不同的電檢查信號(hào)。

19、可以是有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，將具有增加的電流強(qiáng)度的電流信號(hào)作為至少一個(gè)電檢查信號(hào)施加，其中，檢測(cè)電壓，作為至少一個(gè)信號(hào)響應(yīng)。因此，可以通過特別簡(jiǎn)單的方式求取至少一個(gè)燃料電池的電阻。例如，在階梯形信號(hào)的情況下，可以將至少一個(gè)第一信號(hào)高度和一個(gè)與第一信號(hào)高度不同的第二信號(hào)高度作為至少一個(gè)電檢查信號(hào)施加。

20、可以是有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，向所提供的燃料電池堆疊的多個(gè)燃料電池中的至少兩個(gè)燃料電池這樣施加至少一個(gè)電檢查信號(hào)，使得陽(yáng)極氣體質(zhì)子分別在所述至少兩個(gè)燃料電池中從相應(yīng)的陽(yáng)極側(cè)經(jīng)由相應(yīng)的燃料電池的相應(yīng)的膜片運(yùn)動(dòng)到所述至少兩個(gè)燃料電池中的相應(yīng)的燃料電池的相應(yīng)的陰極側(cè)。因此，可以求取燃料電池堆疊的多個(gè)燃料電池的電阻，并且可以特別準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池堆疊的監(jiān)控?？梢允怯欣氖?，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，基于至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)和相應(yīng)的檢測(cè)到的信號(hào)響應(yīng)，為所述至少兩個(gè)燃料電池中的相應(yīng)的燃料電池分別求取電阻，或者基于至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)和檢測(cè)到的信號(hào)響應(yīng)，為所述至少兩個(gè)燃料電池求取總電阻。如果基于至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)和相應(yīng)的檢測(cè)到的信號(hào)響應(yīng)，為所述至少兩個(gè)燃料電池中的相應(yīng)的燃料電池分別求取電阻，則可以對(duì)至少兩個(gè)燃料電池中的相應(yīng)的燃料電池進(jìn)行監(jiān)控，并且可以例如特別容易地定位有缺陷的燃料電池。如果基于至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)和檢測(cè)到的信號(hào)響應(yīng)，為所述至少兩個(gè)燃料電池求取總電阻，則可以特別容易地且借助特別少的工作量至少監(jiān)控在燃料電池堆疊中例如是否存在有缺陷的膜片。例如，為了求取總電阻，可以向燃料電池堆疊的兩個(gè)集流板施加該電檢查信號(hào)。

21、可以是有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，基于至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)、至少一個(gè)檢測(cè)到的信號(hào)響應(yīng)以及附加地基于至少該燃料電池堆疊(尤其是至少一個(gè)燃料電池)的至少一個(gè)層電阻和/或至少一個(gè)接觸電阻和/或至少一個(gè)動(dòng)態(tài)電阻(kinetikwiderstand)，求取燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的膜片的膜片電阻。尤其是，可以事先求取或測(cè)量至少該燃料電池堆疊(尤其是至少一個(gè)燃料電池)的至少一個(gè)層電阻和/或至少一個(gè)接觸電阻和/或至少一個(gè)動(dòng)態(tài)電阻，并且將其分別保存在根據(jù)本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的求取單元中。為了求取膜片電阻，可以減去至少一個(gè)層電阻和/或至少一個(gè)接觸電阻和/或至少一個(gè)動(dòng)態(tài)電阻。

22、可以是有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，當(dāng)識(shí)別到和/或預(yù)測(cè)到對(duì)燃料電池堆疊的電功率需求減少時(shí)，執(zhí)行用于求取電阻的方法。因此，例如也可以在車輛行駛期間執(zhí)行對(duì)電阻的求取，例如在靜止在交通信號(hào)燈處時(shí)。替代地或者附加地，當(dāng)識(shí)別到能夠通過燃料電池系統(tǒng)的緩沖單元緩沖對(duì)燃料電池堆疊的電功率需求時(shí)，可以進(jìn)行用于求取電阻的方法。緩沖單元可以是電池、例如車輛電池。借助表述“執(zhí)行用于求取電阻的方法”應(yīng)表示，用于如下步驟的起始條件可以是識(shí)別到和/或預(yù)測(cè)到對(duì)燃料電池堆疊的電功率需求減少和/或能夠通過燃料電池系統(tǒng)的緩沖單元緩沖對(duì)燃料電池堆疊的電功率需求：提供燃料電池系統(tǒng)，其中，燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的陰極側(cè)上的陰極氣體不具有陰極氣體的氧化劑或者基本上不具有陰極氣體的氧化劑，以及施加電檢查信號(hào)，以及檢測(cè)至少一個(gè)燃料電池的至少一個(gè)信號(hào)響應(yīng)，以及求取電阻。

23、根據(jù)第二方面，本發(fā)明示出一種用于車輛的燃料電池系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)包括燃料電池堆疊，該燃料電池堆疊具有多個(gè)燃料電池，其中，多個(gè)燃料電池中的每個(gè)燃料電池分別具有陽(yáng)極側(cè)、陰極側(cè)以及膜片。此外，燃料電池系統(tǒng)包括控制單元，用于控制具有燃料電池堆疊的燃料電池系統(tǒng)，其中，該控制單元構(gòu)造為用于使燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的陰極側(cè)上的陰極氣體不具有陰極氣體的氧化劑或者基本上不具有陰極氣體的氧化劑。燃料電池系統(tǒng)包括檢查信號(hào)發(fā)生器單元，用于向多個(gè)燃料電池中的至少一個(gè)燃料電池施加至少一個(gè)這樣的電檢查信號(hào)，使得陽(yáng)極氣體質(zhì)子能夠至少在至少一個(gè)燃料電池中從陽(yáng)極側(cè)經(jīng)由至少一個(gè)燃料電池的膜片運(yùn)動(dòng)到至少一個(gè)燃料電池的陰極側(cè)。尤其是，檢查信號(hào)發(fā)生器單元此外構(gòu)造為用于施加這樣的檢查信號(hào)，使得至少一個(gè)電檢查信號(hào)(至少)至少暫時(shí)地具有第一信號(hào)高度并且至少暫時(shí)地具有與第一信號(hào)高度不同的第二信號(hào)高度，以便使陽(yáng)極氣體質(zhì)子至少在至少一個(gè)燃料電池中從陽(yáng)極側(cè)經(jīng)由至少一個(gè)燃料電池的膜片運(yùn)動(dòng)到至少一個(gè)燃料電池的陰極側(cè)。此外，燃料電池系統(tǒng)包括檢測(cè)單元，用于檢測(cè)至少一個(gè)燃料電池的至少一個(gè)信號(hào)響應(yīng)，作為對(duì)至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)的反應(yīng)。此外，燃料電池系統(tǒng)包括求取單元，用于基于至少一個(gè)所施加的電檢查信號(hào)和至少一個(gè)檢測(cè)到的信號(hào)響應(yīng)，求取燃料電池系統(tǒng)的燃料電池堆疊的至少一個(gè)燃料電池的至少一個(gè)電阻、尤其是至少一個(gè)燃料電池的膜片的膜片電阻。

24、可以是有利的是，根據(jù)本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)構(gòu)造為用于執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法。

25、因此，根據(jù)本發(fā)明的第二方面的燃料電池系統(tǒng)具有與已經(jīng)針對(duì)根據(jù)本發(fā)明的第一方面的方法所描述的優(yōu)點(diǎn)相同的優(yōu)點(diǎn)。

26、根據(jù)第三方面，本發(fā)明示出一種車輛、尤其是機(jī)動(dòng)車，車輛具有緊固接口，其中，燃料電池系統(tǒng)是根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的并且借助配對(duì)緊固接口(gegen-befestigungsschnittstelle)布置到車輛的緊固接口上。

27、車輛尤其是機(jī)動(dòng)車，例如是載客汽車或者載重汽車或者摩托車。

28、因此，根據(jù)本發(fā)明的第三方面的車輛具有與已經(jīng)針對(duì)根據(jù)本發(fā)明的第一方面的方法或根據(jù)本發(fā)明的第二方面的燃料電池系統(tǒng)所描述的優(yōu)點(diǎn)相同的優(yōu)點(diǎn)。

29、改進(jìn)本發(fā)明的其他措施由下面對(duì)本發(fā)明的一些實(shí)施例的描述得出，這些實(shí)施例在附圖中示意性示出。由說明書或者附圖中得出的所有特征和/或優(yōu)點(diǎn)，包括結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)、空間布置和方法步驟在內(nèi)，無(wú)論是單獨(dú)地還是以不同的組合均可以是對(duì)于本發(fā)明重要的。在此要注意，附圖僅具有描述的特征并且不考慮用于以任何方式限制本發(fā)明。