本發(fā)明涉及車輛，更具體地，涉及包括具有集成通風口的冷板的可再充電能量存儲系統(tǒng)(ress)。

背景技術：

1、許多較新的車輛正在制造成帶有電力推進系統(tǒng)。電力推進系統(tǒng)，無論是全電動系統(tǒng)還是混合電動系統(tǒng)，都依賴于由可再充電能量存儲系統(tǒng)(ress)或電池中存儲的能量提供動力的電動馬達。工作時，電池會產(chǎn)生熱量。熱量降低了電池效率。為了減少電池產(chǎn)生的熱量，許多車輛包括冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)流通與電池熱接觸的冷卻劑流體。

2、在一些情況下，冷卻系統(tǒng)包括布置在電池殼體中的板。電池單元擱置在板上。冷卻劑流體以與電池單元熱交換的關系穿過板。除了冷卻之外，電池組件還包括通風系統(tǒng)，該通風系統(tǒng)將氣體從電池殼體中導出。電池單元中產(chǎn)生的氣體被引導通過從殼體排出的導管。電池單元、冷卻、通風和功率控制系統(tǒng)占據(jù)電池組件中的空間。在車輛中增加額外系統(tǒng)的要求推動了減少部件占地面積的需要。因此，希望集成部件，以便創(chuàng)造可以容納附加系統(tǒng)的空間。

技術實現(xiàn)思路

1、根據(jù)非限制性示例，一種電池組件包括殼體，該殼體具有共同限定內(nèi)部區(qū)域的底壁和多個側(cè)壁。多個電池單元布置在內(nèi)部區(qū)域中。熱交換構件布置在底壁和多個電池單元之間。熱交換構件包括多個冷卻劑流體通道和多個排氣通道，冷卻劑流體通道傳送與多個電池單元熱交換接觸的冷卻劑流體，排氣通道流體連接到多個電池單元。

2、除了本文描述的一個或多個特征之外，多個冷卻劑流體通道中的每個包括第一端、第二端和中間部，多個冷卻劑流體通道沿著熱交換構件的軸線延伸。

3、除了本文描述的一個或多個特征之外，多個排氣通道中的每個包括第一端部、第二端部和中間部，多個排氣通道沿著熱交換構件的軸線延伸。

4、除了本文描述的一個或多個特征之外，多個排氣通道中的每個布置在多個冷卻劑流體通道中的相鄰通道之間。

5、除了本文描述的一個或多個特征之外，壩構件基本垂直于多個冷卻劑流體通道和多個排氣通道延伸穿過熱交換構件，壩構件包括第一端段、第二端段和中間段，中間段封閉多個排氣通道中的每個的第二端部。

6、除了本文描述的一個或多個特征之外，壩構件包括流體連接多個冷卻劑流體通道中的每個的第二端的內(nèi)部流動通道。

7、除了本文描述的一個或多個特征之外，冷卻劑流體入口流體連接到多個冷卻劑流體通道中的一個和壩構件的第一端，冷卻劑流體出口流體連接到多個冷卻劑流體通道中的另一個和壩構件的第二端。

8、除了本文描述的一個或多個特征之外，排氣收集構件基本垂直于多個冷卻劑流體通道和多個排氣通道延伸穿過熱交換構件，排氣收集構件將多個排氣通道中的每個的第一端部流體連接到傳感器殼體。

9、除了本文描述的一個或多個特征之外，排氣收集構件包括排氣收集通道，其包括延伸穿過熱交換構件的第一通道部、沿著軸線延伸的第二通道部和延伸穿過熱交換構件的第三通道部，第三通道部包括傳感器殼體。

10、除了本文描述的一個或多個特征之外，排氣收集構件包括內(nèi)部冷卻劑流體通道，其流體連接多個冷卻劑流體通道中的每個。

11、根據(jù)非限制性示例，一種車輛包括車身、連接到車身的多個車輪、支撐在車身中并可操作地連接到多個車輪中的至少一個的電驅(qū)動單元以及可操作地連接到電驅(qū)動單元的電池組件。電池組件包括殼體，該殼體具有共同限定內(nèi)部區(qū)域的底壁和多個側(cè)壁。多個電池單元布置在內(nèi)部區(qū)域中。熱交換構件布置在底壁和多個電池單元之間。熱交換構件包括多個冷卻劑流體通道和多個排氣通道，冷卻劑流體通道傳送與多個電池單元熱交換接觸的冷卻劑流體，排氣通道流體連接到多個電池單元。

12、除了本文描述的一個或多個特征之外，多個冷卻劑流體通道中的每個包括第一端、第二端和中間部，多個冷卻劑流體通道沿著熱交換構件的軸線延伸。

13、除了本文描述的一個或多個特征之外，多個排氣通道中的每個包括第一端部、第二端部和中間部，多個排氣通道沿著熱交換構件的軸線延伸。

14、除了本文描述的一個或多個特征之外，多個排氣通道中的每個布置在多個冷卻劑流體通道中的相鄰通道之間。

15、除了本文描述的一個或多個特征之外，壩構件基本垂直于多個冷卻劑流體通道和多個排氣通道延伸穿過熱交換構件，壩構件包括第一端段、第二端段和中間段，中間段封閉多個排氣通道中的每個的第二端部。

16、除了本文描述的一個或多個特征之外，壩構件包括流體連接多個冷卻劑流體通道中的每個的第二端的內(nèi)部流動通道。

17、除了本文描述的一個或多個特征之外，冷卻劑流體入口流體連接到多個冷卻劑流體通道中的一個和壩構件的第一端，冷卻劑流體出口流體連接到多個冷卻劑流體通道中的另一個和壩構件的第二端。

18、除了本文描述的一個或多個特征之外，排氣收集構件基本垂直于多個冷卻劑流體通道和多個排氣通道延伸穿過熱交換構件，排氣收集構件將多個排氣通道中的每個的第一端部流體連接到傳感器殼體。

19、除了本文描述的一個或多個特征之外，排氣收集構件包括排氣收集通道，其包括延伸穿過熱交換構件的第一通道部、沿著軸線延伸的第二通道部和延伸穿過熱交換構件的第三通道部，第三通道部包括傳感器殼體。

20、除了本文描述的一個或多個特征之外，排氣收集構件包括內(nèi)部冷卻劑流體通道，其流體連接多個冷卻劑流體通道中的每個。

21、當結合附圖時，從以下詳細描述中，本公開的上述特征和優(yōu)點以及其他特征和優(yōu)點將變得顯而易見。

技術特征：

1.一種電池組件，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的電池組件，其中，所述多個冷卻劑流體通道中的每個包括第一端、第二端和中間部，所述多個冷卻劑流體通道沿著所述熱交換構件的軸線延伸。

3.根據(jù)權利要求2所述的電池組件，其中，所述多個排氣通道中的每個包括第一端部、第二端部和中間部，所述多個排氣通道沿著所述熱交換構件的軸線延伸。

4.根據(jù)權利要求3所述的電池組件，其中，所述多個排氣通道中的每個布置在所述多個冷卻劑流體通道中的相鄰通道之間。

5.根據(jù)權利要求3所述的電池組件，還包括壩構件，其基本垂直于所述多個冷卻劑流體通道和所述多個排氣通道延伸穿過所述熱交換構件，所述壩構件包括第一端段、第二端段和中間段，所述中間段封閉所述多個排氣通道中的每個的第二端部。

6.根據(jù)權利要求5所述的電池組件，其中，所述壩構件包括內(nèi)部流動通道，其流體連接所述多個冷卻劑流體通道中的每個的第二端。

7.根據(jù)權利要求5所述的電池組件，還包括流體連接到所述多個冷卻劑流體通道中的一個和所述壩構件的第一端的冷卻劑流體入口，以及流體連接到所述多個冷卻劑流體通道中的另一個和所述壩構件的第二端的冷卻劑流體出口。

8.根據(jù)權利要求5所述的電池組件，還包括排氣收集構件，其基本垂直于所述多個冷卻劑流體通道和所述多個排氣通道延伸穿過所述熱交換構件，所述排氣收集構件將多個排氣通道中的每個的第一端部流體連接至傳感器殼體。

9.根據(jù)權利要求8所述的電池組件，其中，所述排氣收集構件包括排氣收集通道，其包括延伸穿過所述熱交換構件的第一通道部、沿著所述軸線延伸的第二通道部以及延伸穿過所述熱交換構件的第三通道部，所述第三通道部包括傳感器殼體。

10.一種車輛，包括：

技術總結
一種電池組件包括殼體，該殼體具有共同限定內(nèi)部區(qū)域的底壁和多個側(cè)壁。多個電池單元布置在內(nèi)部區(qū)域中。熱交換構件布置在底壁和多個電池單元之間。熱交換構件包括多個冷卻劑流體通道和多個排氣通道，冷卻劑流體通道傳送與多個電池單元熱交換接觸的冷卻劑流體，排氣通道流體連接到多個電池單元。

技術研發(fā)人員：L·X·老拉尼爾,A·蘇斯曼,S·阿倫德爾
受保護的技術使用者：通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/19