本技術(shù)涉及電動(dòng)汽車電池包通斷裝置，尤其涉及一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置。

背景技術(shù)：

1、適用于電動(dòng)汽車電池包高壓通斷裝置也稱為bdu模塊。因電動(dòng)汽車電池包存在著較高的直流電壓，出于安全考慮，通常會(huì)在電池包內(nèi)設(shè)置主正、主負(fù)、預(yù)充、快充繼電器等來確保電池包對外接口的電路的通和斷，再加上電流傳感器、熔斷器以及上述所有電氣件的供電、通訊控制等線路，實(shí)現(xiàn)整體功能，參見圖1所示。

2、隨著技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)者對電動(dòng)汽車更長純電續(xù)航里程的需求，現(xiàn)階段動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)朝著更高的空間利用率方向發(fā)展。這就意味著要在電池包內(nèi)盡可能多的安裝電池，嚴(yán)重壓縮其他零部件的布置空間，留給bdu等電氣部件的空間越來越狹窄和異形，傳統(tǒng)的放正的“盒子”式bdu已經(jīng)很難布置。

3、現(xiàn)有技術(shù)中一般采用兩種方式解決上述問題，分別為分體式bdu和特殊定制的異形bdu；

4、現(xiàn)有技術(shù)的分體式bdu，即根據(jù)整車高壓接口位置和電池包可用布置空間，將原來完整的bdu進(jìn)行功能拆分，以實(shí)現(xiàn)bdu從占用一整塊較大空間，變?yōu)檎加脙蓧K較小空間。

5、參見圖2所示，針對分體式bdu，因?yàn)轭A(yù)充電路與主正回路密切相關(guān)，因此，通常不會(huì)將這兩者分開，而是采用將主負(fù)回路或快充回路的繼電器或熔斷器單獨(dú)獨(dú)立出去的形式。因此主負(fù)回路或者快充回路通常都是大功率回路，對回路中的電連接銅排有較高的通流需求，所以這種方法無法避免遠(yuǎn)距離大功率電連接，必然會(huì)導(dǎo)致長銅排出現(xiàn)，而銅排用量增加，對于整個(gè)電池包的成本和重量控制非常不利。

6、現(xiàn)有技術(shù)的特殊定制的異形bdu，通常是優(yōu)先保證電池包內(nèi)占體積比60％以上的電池模組的排布，剩余的無法布置電池模組的“邊角區(qū)域”才用來布置如熱管理進(jìn)出水管、bms或obc/dcdc等其他組件模塊。因熱管理進(jìn)出水管有相關(guān)固定的型號或尺寸，bms或obc/dcdc等其他組件模塊的相關(guān)電路和layout基本也有相對固定的空間要求，通常作為一個(gè)整體布置。所以，留給bdu及其電氣件的空間就更為零散和異形了。

7、參見圖3所示，特殊定制的異形bdu首先是方案開發(fā)難度大、周期長，其次因異形或定制零件眾多，相關(guān)的模具成本高和開模周期長，導(dǎo)致成本高。只有當(dāng)bdu所屬的電池包有極大的出貨量，通過規(guī)模效應(yīng)才能攤平研發(fā)和生產(chǎn)成本。

8、因此，基于上述技術(shù)問題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟需研發(fā)一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置，該bdu裝置重新設(shè)計(jì)為扁平化的“刀片式”結(jié)構(gòu)，有效避免了現(xiàn)有技術(shù)一中大功率回路分開布置導(dǎo)致的長銅排用量增加帶來的重量和成本上漲的問題；同時(shí)，扁平化的“刀片式”結(jié)構(gòu)可以減少開發(fā)和物料成本，避免現(xiàn)有技術(shù)二中定制化非標(biāo)異形件帶來的模具成本高和開模周期長的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型的一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置，所述bdu裝置包括：

4、l形支撐件，所述l形支撐件的前部預(yù)留安裝空間，且所述l形支撐件的縱向截面為l形，所述l形支撐件整體呈長條狀框體結(jié)構(gòu)；

5、裝配固定于所述l形支撐件的安裝空間內(nèi)的電氣組件；以及

6、裝配固定于所述l形支撐件前側(cè)并將所述電氣組件封閉于所述安裝空間內(nèi)的l形吸塑蓋；

7、所述l形吸塑蓋上部預(yù)留與內(nèi)部對應(yīng)電氣組件匹配的接口。

8、進(jìn)一步的，所述l形支撐件的安裝空間的底部設(shè)置有多個(gè)繼電器安裝螺母；

9、所述電氣組件具有多個(gè)間隔布置的繼電器，且所述繼電器通過繼電器安裝螺釘與所述l形支撐件裝配固定于對應(yīng)的所述繼電器安裝螺母處；

10、所述電氣組件還包括熔斷器和預(yù)充電阻；

11、所述熔斷器固定于所述l形支撐件長度方向的一端，并于所述l形支撐件的背板固連；

12、所述預(yù)充電阻固定于所述l形支撐件長度方向的另一端，并于所述l形支撐件的底板固連。

13、進(jìn)一步的，所述l形支撐件的背板沿垂直于所述背板方向開設(shè)有多個(gè)l形支撐件臥放安裝孔；

14、所述l形支撐件的底板和所述背板均沿平行于所述背板方向開設(shè)有多個(gè)l形支撐件立放安裝孔。

15、進(jìn)一步的，所述l形吸塑蓋的側(cè)面和下部均設(shè)置有卡扣窗口；

16、所述卡扣窗口內(nèi)能夠嵌入卡扣結(jié)構(gòu)；

17、所述l形吸塑蓋通過所述卡扣結(jié)構(gòu)與所述l形支撐件卡接。

18、進(jìn)一步的，所述接口分為輸入接口和輸出接口；

19、所述l形吸塑蓋的上部的中部位置具有多個(gè)輸出接口，且多個(gè)所述輸出接口的開口方向?yàn)閍向；

20、所述l形吸塑蓋的上部的一側(cè)具有一個(gè)第一輸入接口，所述l形吸塑蓋的上部的另一側(cè)具有一個(gè)第二輸入接口；

21、所述第一輸入接口的開口方向?yàn)閎向，所述第二輸入接口的開口方向?yàn)閍向；

22、所述a向垂直于b向。

23、進(jìn)一步的，所述bdu裝置布置于電池包內(nèi)的電池模組的前部空間內(nèi)；

24、所述bdu裝置通過所述l形支撐件立放安裝孔與所述電池包箱體裝配固定以形成為立式布置形式。

25、進(jìn)一步的，所述bdu裝置布置于電池包內(nèi)的電池模組的上方的扁平空間內(nèi)；

26、所述bdu裝置通過所述l形支撐件臥放安裝孔與所述電池包內(nèi)的bdu支架裝配固定以形成為臥放布置形式。

27、進(jìn)一步的，所述扁平空間位于電池包上蓋和所述電池模組之間。

28、在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置，具有以下有益效果：

29、本實(shí)用新型的bdu裝置重新設(shè)計(jì)為扁平化的“刀片式”結(jié)構(gòu)，有效避免了現(xiàn)有技術(shù)一中大功率回路分開布置導(dǎo)致的長銅排用量增加帶來的重量和成本上漲的問題；同時(shí)，扁平化的“刀片式”結(jié)構(gòu)可以減少開發(fā)和物料成本，避免現(xiàn)有技術(shù)二中定制化非標(biāo)異形件帶來的模具成本高和開模周期長的問題。

技術(shù)特征：

1.一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置，其特征在于，所述bdu裝置(10)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置，其特征在于，所述l形支撐件(1)的安裝空間的底部設(shè)置有多個(gè)繼電器安裝螺母(302)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置，其特征在于，所述l形支撐件(1)的背板沿垂直于所述背板方向開設(shè)有多個(gè)l形支撐件臥放安裝孔(102)；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置，其特征在于，所述l形吸塑蓋(2)的側(cè)面和下部均設(shè)置有卡扣窗口(201)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置，其特征在于，所述接口分為輸入接口和輸出接口(11)；

6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置，其特征在于，所述bdu裝置(10)布置于電池包(20)內(nèi)的電池模組(22)的前部空間內(nèi)；

7.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置，其特征在于，所述bdu裝置(10)布置于電池包(20)內(nèi)的電池模組(22)的上方的扁平空間內(nèi)；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車bdu裝置，其特征在于，所述扁平空間位于電池包上蓋(23)和所述電池模組(22)之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種扁平化刀片式的電動(dòng)汽車BDU裝置，包括L形支撐件，L形支撐件的前部預(yù)留安裝空間，且L形支撐件的縱向截面為L形，L形支撐件整體呈長條狀框體結(jié)構(gòu)；裝配固定于L形支撐件的安裝空間內(nèi)的電氣組件；以及裝配固定于L形支撐件前側(cè)并將電氣組件封閉于安裝空間內(nèi)的L形吸塑蓋；L形吸塑蓋上部預(yù)留與內(nèi)部對應(yīng)電氣組件匹配的接口。本技術(shù)的BDU裝置采用扁平化、刀片式的設(shè)計(jì)，可以增加電池包內(nèi)空間利用率，常規(guī)認(rèn)為不可用的空間均變?yōu)榭捎?，大大提升了電池模組系統(tǒng)設(shè)計(jì)的便利性。

技術(shù)研發(fā)人員：張凌峰,楊允杰,高培,汪勇,廖立,張洪生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華鼎國聯(lián)四川電池材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240410
技術(shù)公布日：2025/4/7