本技術(shù)涉及電池模組，尤其涉及一種動(dòng)力電池模組與電池箱體的固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、動(dòng)力電池模組，又稱電池包，是由多個(gè)電芯（或稱電池單元）組合而成的，這些電芯通常采用串聯(lián)、并聯(lián)或者混聯(lián)的方式連接，動(dòng)力電池模組在電動(dòng)汽車(chē)中起著至關(guān)重要的作用，它的性能直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程、動(dòng)力性能和安全性等方面。

2、目前模組在電池箱中的固定方式為兩端端板固定，該固定方式僅僅為x方向的夾緊力，電池模組相對(duì)于電池箱體間無(wú)相對(duì)約束；對(duì)于較長(zhǎng)的模組來(lái)說(shuō)，如模組總長(zhǎng)度超過(guò)500mm，在整車(chē)振動(dòng)中，兩端固定后，模組的中間位置仍然可能存在y向和z向的晃動(dòng)概率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力電池模組與電池箱體的固定結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種動(dòng)力電池模組與電池箱體的固定結(jié)構(gòu)，包括安裝底座，所述安裝底座的上表面開(kāi)設(shè)有若干個(gè)裝配槽，所述裝配槽的內(nèi)部固定連有電池模組，所述電池模組的外表面固定連接有支架，所述支架的頂部固定連接有緊固組件；

3、所述緊固組件包括端板，所述端板的上表面均開(kāi)設(shè)有螺孔，所述螺孔的內(nèi)部設(shè)置有螺桿，所述支架通過(guò)螺桿與端板之間相連接，所述端板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有預(yù)設(shè)孔洞。

4、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)裝配螺桿，使得支架和端板之間進(jìn)行連接，模組壓板通過(guò)b螺釘和端板進(jìn)行連接，使得電池模組與模組壓板和端板相互約束固定一體，在電池模組與電池箱體安裝后，電池模組的x方向?yàn)槎税骞潭ㄓ谙潴w，電池模組與端板夾緊固定，z向和y向?yàn)槎税骞潭ㄓ谙潴w，模組壓板與單個(gè)模塊中支架固定同時(shí)與端板固定，模組壓板可有效的防止電池模組在受到外力沖擊后，朝著z向和y向竄動(dòng)。

5、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述預(yù)設(shè)孔洞的內(nèi)部插接有a螺釘，所述端板的一側(cè)通過(guò)a螺釘固定安裝有箱體安裝架。

6、通過(guò)上述技術(shù)方案，端板通過(guò)a螺釘固定安裝有箱體安裝架，可以提高本裝置與外界箱體安裝時(shí)的速度，人員只需要通過(guò)擰緊a螺釘就可以使得端板和外界箱體進(jìn)行固定。

7、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述端板一側(cè)的中部通過(guò)b螺釘固定安裝有模組壓板，所述模組壓板的上表面開(kāi)設(shè)有扎帶孔和腰型安裝孔。

8、通過(guò)上述技術(shù)方案，模組壓板通過(guò)b螺釘固定后，可有效的防止電池模組在受到外力沖擊后，朝著z向和y向竄動(dòng)，提高對(duì)電池模組的安全保護(hù)。

9、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述b螺釘設(shè)置于腰型安裝孔的內(nèi)部，所述安裝底座的頂部固定連接有銜接柱體。

10、通過(guò)上述技術(shù)方案，銜接柱體方便人員對(duì)電池模組進(jìn)行拆裝，方便人員后續(xù)對(duì)電池模組進(jìn)行維護(hù)更換。

11、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架的外表面固定連接有卡板，所述銜接柱體設(shè)置于卡板的內(nèi)部。

12、通過(guò)上述技術(shù)方案，卡板提高對(duì)銜接柱體的固定效果，避免銜接柱體移位晃動(dòng)。

13、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述箱體安裝架表面的頂部均開(kāi)設(shè)有若干個(gè)橢圓安裝孔，所述箱體安裝架表面的底部均開(kāi)設(shè)有若干個(gè)連接孔。

14、通過(guò)上述技術(shù)方案，箱體安裝架表面開(kāi)設(shè)的橢圓安裝孔和連接孔，可以方便人員將箱體安裝架固定在箱體設(shè)備上，通過(guò)頂部的橢圓安裝孔和底部的連接孔可以提高安裝時(shí)的穩(wěn)定性。

15、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述a螺釘設(shè)置于連接孔的內(nèi)部，所述a螺釘和連接孔相適配。

16、通過(guò)上述技術(shù)方案，a螺釘通過(guò)連接孔可以對(duì)支架進(jìn)行支撐固定，使得電池模組與模組壓板和端板相互約束固定一體。

17、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

18、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置緊固組件，通過(guò)螺桿使支架和端板之間進(jìn)行連接，模組壓板通過(guò)b螺釘和端板進(jìn)行連接，使電池模組與模組壓板和端板相互約束固定一體，在電池模組與電池箱體安裝后，電池模組的x方向?yàn)槎税骞潭ㄓ谙潴w，電池模組與端板夾緊固定，z向和y向?yàn)槎税骞潭ㄓ谙潴w，模組壓板與單個(gè)模塊中支架固定同時(shí)與端板固定，模組壓板可有效的防止電池模組在受到?jīng)_擊時(shí)，朝著z向和y向竄動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種動(dòng)力電池模組與電池箱體的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括安裝底座（1），所述安裝底座（1）的上表面開(kāi)設(shè)有若干個(gè)裝配槽（2），所述裝配槽（2）的內(nèi)部固定連有電池模組（3），所述電池模組（3）的外表面固定連接有支架（4），所述支架（4）的頂部固定連接有緊固組件（5）；

2.如權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力電池模組與電池箱體的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述預(yù)設(shè)孔洞（504）的內(nèi)部插接有a螺釘（6），所述端板（501）的一側(cè)通過(guò)a螺釘（6）固定安裝有箱體安裝架（7）。

3.如權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力電池模組與電池箱體的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述端板（501）一側(cè)的中部通過(guò)b螺釘（8）固定安裝有模組壓板（9），所述模組壓板（9）的上表面開(kāi)設(shè)有扎帶孔（10）和腰型安裝孔（11）。

4.如權(quán)利要求3所述的一種動(dòng)力電池模組與電池箱體的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述b螺釘（8）設(shè)置于腰型安裝孔（11）的內(nèi)部，所述安裝底座（1）的頂部固定連接有銜接柱體（12）。

5.如權(quán)利要求4所述的一種動(dòng)力電池模組與電池箱體的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支架（4）的外表面固定連接有卡板（13），所述銜接柱體（12）設(shè)置于卡板（13）的內(nèi)部。

6.如權(quán)利要求2所述的一種動(dòng)力電池模組與電池箱體的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述箱體安裝架（7）表面的頂部均開(kāi)設(shè)有若干個(gè)橢圓安裝孔（14），所述箱體安裝架（7）表面的底部均開(kāi)設(shè)有若干個(gè)連接孔（15）。

7.如權(quán)利要求2所述的一種動(dòng)力電池模組與電池箱體的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述a螺釘（6）設(shè)置于連接孔（15）的內(nèi)部，所述a螺釘（6）和連接孔（15）相適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電池模組技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種動(dòng)力電池模組與電池箱體的固定結(jié)構(gòu)，包括安裝底座，所述安裝底座的上表面開(kāi)設(shè)有若干個(gè)裝配槽，所述裝配槽的內(nèi)部固定連有電池模組，所述電池模組的外表面固定連接有支架，所述支架的頂部固定連接有緊固組件；本技術(shù)通過(guò)設(shè)置緊固組件，通過(guò)螺桿使支架和端板之間進(jìn)行連接，模組壓板通過(guò)B螺釘和端板進(jìn)行連接，使電池模組與模組壓板和端板相互約束固定一體，在電池模組與電池箱體安裝后，電池模組的X方向?yàn)槎税骞潭ㄓ谙潴w，電池模組與端板夾緊固定，Z向和Y向?yàn)槎税骞潭ㄓ谙潴w，模組壓板與單個(gè)模塊中支架固定同時(shí)與端板固定，模組壓板可有效的防止電池模組在受到?jīng)_擊時(shí)，朝著Z向和Y向竄動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：朱家南,鄭亮,趙廣西
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京比飛達(dá)新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2025/5/19