本技術(shù)涉及牽引機(jī)，具體涉及一種金屬護(hù)套電纜用牽引機(jī)。

背景技術(shù)：

1、目前電纜護(hù)套生產(chǎn)時對電纜的牽引采用履帶式牽引機(jī)牽引，根據(jù)牽引電纜的重量和直徑大小來調(diào)節(jié)牽引機(jī)履帶對電纜的壓力以提高履帶與電纜之間的摩擦力起到牽引電纜的目的。

2、近幾年隨著消防要求的提升，我國對防火電纜的需求大增，防火電纜的外護(hù)套采用金屬銅帶或鋁帶彎曲成管狀后焊接成型。為使電纜能彎曲，焊接成型后還要經(jīng)過扎紋機(jī)將銅護(hù)套或鋁護(hù)套防護(hù)電纜外表面扎成螺紋形狀，由于電纜金屬護(hù)套的螺紋結(jié)構(gòu)加工時會在護(hù)套外噴涂潤滑液，加工完畢后會對金屬護(hù)套外表面進(jìn)行吹干，但難免會有殘余潤滑液附著在金屬護(hù)套外表面，金屬護(hù)套外殘留的潤滑液會影響牽引機(jī)的牽引力。

3、在現(xiàn)有技術(shù)中，防火電纜的生產(chǎn)采用履帶式牽引機(jī)進(jìn)行牽引時，由于金屬外表面過于光滑，金屬護(hù)套電纜往往會與履帶之間出現(xiàn)打滑的情況，導(dǎo)致牽引速度不均勻，影響金屬護(hù)套電纜的焊接質(zhì)量和螺紋節(jié)距，如果為了增大履帶和金屬護(hù)套之間的摩擦力而加大履帶對金屬護(hù)套的壓力，則會導(dǎo)致金屬護(hù)套被牽引機(jī)履帶壓扁。為解決上述問題，需研發(fā)了一種金屬護(hù)套電纜用牽引機(jī)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種金屬護(hù)套電纜用牽引機(jī)，解決現(xiàn)有技術(shù)中金屬護(hù)套電纜生產(chǎn)過程中金屬護(hù)套電纜與牽引機(jī)的履帶之間打滑易導(dǎo)致生產(chǎn)速度不穩(wěn)定，以及金屬護(hù)套電纜外殘留的潤滑液影響牽引力的問題。

2、為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實用新型采取了以下技術(shù)方案：

3、本實用新型提供一種金屬護(hù)套電纜用牽引機(jī)，所述牽引機(jī)包括間隔且轉(zhuǎn)動設(shè)置的兩履帶，兩所述履帶之間形成有供金屬護(hù)套電纜穿設(shè)的牽引空間，兩所述履帶的外表面均設(shè)有防滑紋路，且兩所述履帶的外表面還均設(shè)有多條并列設(shè)置的溝槽，所述溝槽沿所述金屬護(hù)套電纜的傳輸方向設(shè)置，當(dāng)所述金屬護(hù)套電纜穿設(shè)于所述牽引空間內(nèi)，且兩所述履帶配合擠壓所述金屬護(hù)套電纜時，兩所述履帶可驅(qū)動所述金屬護(hù)套電纜運(yùn)動，以及將所述金屬護(hù)套電纜外殘留的潤滑液擠入所述溝槽內(nèi)。

4、在一些實施例中，所述牽引機(jī)還包括漲緊件，所述漲緊件用于調(diào)節(jié)兩所述履帶對所述金屬護(hù)套電纜的擠壓力。

5、在一些實施例中，兩所述履帶的外表面均設(shè)有圓弧狀凹陷區(qū)域，且所述防滑紋路和多條溝槽均位于所述圓弧狀凹陷區(qū)域內(nèi)。

6、在一些實施例中，所述防滑紋路為交替凹凸起伏的波紋狀。

7、在一些實施例中，所述金屬護(hù)套電纜包括導(dǎo)體，以及設(shè)于所述導(dǎo)體外部的金屬護(hù)套，且所述金屬護(hù)套上形成有螺紋狀凸起。

8、在一些實施例中，所述防滑紋路為可與所述螺紋狀凸起相配合的多個凹槽。

9、在一些實施例中，兩所述履帶均為橡膠履帶。

10、在一些實施例中，所述溝槽的寬度為3mm，所述溝槽的深度為3mm。

11、在一些實施例中，所述溝槽的個數(shù)為2-6個。

12、在一些實施例中，所述金屬護(hù)套電纜為銅護(hù)套電纜或鋁護(hù)套電纜。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的一種金屬護(hù)套電纜用牽引機(jī)，通過兩履帶之間形成有供金屬護(hù)套電纜穿設(shè)的牽引空間，兩履帶的外表面均設(shè)有防滑紋路，且兩履帶的外表面還均設(shè)有多條并列設(shè)置的溝槽，溝槽沿金屬護(hù)套電纜的傳輸方向設(shè)置，當(dāng)金屬護(hù)套電纜穿設(shè)于牽引空間內(nèi)，且兩履帶配合擠壓金屬護(hù)套電纜時，兩履帶可驅(qū)動金屬護(hù)套電纜運(yùn)動，防滑紋路能夠有效提高金屬護(hù)套電纜與兩履帶之間的摩擦力，避免金屬護(hù)套電纜在兩履帶之間出現(xiàn)打滑的情況，而且，兩履帶包覆住電纜金屬護(hù)套后，會將金屬護(hù)套電纜外殘留的潤滑液擠入溝槽內(nèi)，減少電纜金屬護(hù)套外殘留的潤滑液對牽引力的影響。

技術(shù)特征：

1.一種金屬護(hù)套電纜用牽引機(jī)，所述牽引機(jī)包括間隔且轉(zhuǎn)動設(shè)置的兩履帶，兩所述履帶之間形成有供金屬護(hù)套電纜穿設(shè)的牽引空間，其特征在于，兩所述履帶的外表面均設(shè)有防滑紋路，且兩所述履帶的外表面還均設(shè)有多條并列設(shè)置的溝槽，所述溝槽沿所述金屬護(hù)套電纜的傳輸方向設(shè)置，當(dāng)所述金屬護(hù)套電纜穿設(shè)于所述牽引空間內(nèi)，且兩所述履帶配合擠壓所述金屬護(hù)套電纜時，兩所述履帶可驅(qū)動所述金屬護(hù)套電纜運(yùn)動，以及將所述金屬護(hù)套電纜外殘留的潤滑液擠入所述溝槽內(nèi)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬護(hù)套電纜用牽引機(jī)，其特征在于，所述牽引機(jī)還包括漲緊件，所述漲緊件用于調(diào)節(jié)兩所述履帶對所述金屬護(hù)套電纜的擠壓力。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬護(hù)套電纜用牽引機(jī)，其特征在于，兩所述履帶均為橡膠履帶。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬護(hù)套電纜用牽引機(jī)，其特征在于，所述溝槽的寬度為3mm，所述溝槽的深度為3mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬護(hù)套電纜用牽引機(jī)，其特征在于，所述溝槽的個數(shù)為2-6個。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬護(hù)套電纜用牽引機(jī)，其特征在于，所述金屬護(hù)套電纜為銅護(hù)套電纜或鋁護(hù)套電纜。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種金屬護(hù)套電纜用牽引機(jī)，牽引機(jī)包括間隔且轉(zhuǎn)動設(shè)置的兩履帶，兩履帶之間形成有供金屬護(hù)套電纜穿設(shè)的牽引空間，兩履帶的外表面均設(shè)有防滑紋路，且兩履帶的外表面還均設(shè)有多條并列設(shè)置的溝槽，溝槽沿金屬護(hù)套電纜的傳輸方向設(shè)置，當(dāng)金屬護(hù)套電纜穿設(shè)于牽引空間內(nèi)，且兩履帶配合擠壓金屬護(hù)套電纜時，兩履帶可驅(qū)動金屬護(hù)套電纜運(yùn)動，以及將金屬護(hù)套電纜外殘留的潤滑液擠入溝槽內(nèi)。解決了現(xiàn)有技術(shù)中金屬護(hù)套電纜生產(chǎn)過程中金屬護(hù)套電纜與牽引機(jī)的履帶之間打滑易導(dǎo)致生產(chǎn)速度不穩(wěn)定，以及金屬護(hù)套電纜外殘留的潤滑液影響牽引力的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王立,許軍,元華,嚴(yán)家法,王沖,王旭升,王皓予,武現(xiàn)軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：航天瑞奇電纜有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240613
技術(shù)公布日：2025/5/19