本申請涉及電動車電池的，尤其涉及一種灌膠式雙電池。

背景技術(shù)：

1、隨著電動車的普及，電池的性能和安全性成為了重點(diǎn)關(guān)注的問題，雙電池系統(tǒng)能夠提供更長的續(xù)航里程和更高的動力輸出，且電池需要良好的防水性能，便于使用者安全使用。

2、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，現(xiàn)有的電動車電池存在續(xù)航里程低，防水性能差的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N灌膠式雙電池，以解決現(xiàn)有的電動車電池存在續(xù)航里程低，防水性能差的缺陷。

2、為解決上述技術(shù)問題，本申請采用的一個技術(shù)方案是：提供一種灌膠式雙電池，所述灌膠式雙電池包括：

3、電池倉，設(shè)置為一端開口的矩形箱體結(jié)構(gòu)；

4、倉蓋，裝配設(shè)置于所述電池倉上靠近開口端一側(cè)，所述電池倉與所述倉蓋合圍構(gòu)成容納腔，所述容納腔內(nèi)灌注有防水膠；

5、第一電池組件，設(shè)置于所述電池倉內(nèi)，所述第一電池組件包括多個圓柱電池，所述圓柱電池用于為所述灌膠式雙電池提供電力支持；

6、第二電池組件，設(shè)置于所述電池艙內(nèi)并與所述第一電池組件間隔設(shè)置，所述第二電池組件包括多個所述圓柱電池；

7、分隔板，設(shè)置于所述電池倉內(nèi)，所述分隔板設(shè)置于所述第一電池組件與所述第二電池組件之間。

8、通過采用上述技術(shù)方案，通過所述第一電池組件與所述第二電池組件的設(shè)置，提高所述灌膠式雙電池的續(xù)航能力，通過在所述電池倉內(nèi)灌膠，阻止水汽進(jìn)入所述電池倉內(nèi)，從而提高了所述灌膠式雙電池的防水性能，同時通過將所述防水膠灌注在所述電池倉內(nèi)，所述防水膠將所述電池倉填滿，當(dāng)所述灌膠式雙電池工作時，所述第一電池組件與所述第二電池組件的熱量通過所述防水膠傳遞至所述電池倉處上并向外散熱，提高了所述灌膠式雙電池的散熱效果。

9、優(yōu)選的，所述第一電池組件還包括：

10、第一電池套，設(shè)置為互相連接的多個圓環(huán)型結(jié)構(gòu)，所述圓柱電池插接設(shè)置在所述第一電池套內(nèi)；

11、第一連接板，間隔設(shè)置于所述第一電池套遠(yuǎn)離所述第二電池組件一側(cè)，所述第一連接板與所述圓柱電池電連接，用于連通傳輸所述圓柱電池的電力。

12、通過采用上述技術(shù)方案，通過所述第一電池套的設(shè)置，將所述圓柱電池穩(wěn)定裝配在所述電池倉內(nèi)，通過第一連接板將多個所述圓柱電池串聯(lián)在一起同時供電。

13、優(yōu)選的，所述第一電池組件還包括：

14、第一卡塊，間隔設(shè)置于所述第一電池套一側(cè)；

15、第一定位槽，間隔設(shè)置于所述第一連接板上，所述第一定位槽設(shè)置為貫通所述第一連接板的三角型結(jié)構(gòu)，間隔設(shè)置的所述第一卡塊抵接裝配在所述第一定位槽內(nèi)；

16、第一輸出條，設(shè)置于所述第一連接板一側(cè)，用于將所述圓柱電池的電力向外傳輸。

17、通過采用上述技術(shù)方案，通過所述第一卡塊與所述第一定位槽的設(shè)置，將所述第一連接板穩(wěn)定裝配在所述第一電池套一側(cè)，防止所述第一連接板滑動偏移，通過第一輸出條的設(shè)置將所述第一電池組件的電量統(tǒng)一向外輸出。

18、優(yōu)選的，所述第二電池組件還包括：

19、第二電池套，設(shè)置為互相連接的多個圓環(huán)型結(jié)構(gòu)，所述圓柱電池插接設(shè)置在所述第二電池套內(nèi)；

20、第二連接板，間隔設(shè)置于所述第二電池套遠(yuǎn)離所述第一電池組件一側(cè)，所述第二連接板與所述圓柱電池電連接，用于連通傳輸所述圓柱電池的電力。

21、通過采用上述技術(shù)方案，通過所述第二電池套的設(shè)置，將所述圓柱電池穩(wěn)定裝配在所述第二電池套內(nèi)，通過所述第二連接板的設(shè)置將多個所述圓柱電池串聯(lián)在一起進(jìn)行統(tǒng)一供電。

22、優(yōu)選的，所述第二電池組件還包括：

23、第二卡塊，間隔設(shè)置于所述第二電池套一側(cè)；

24、第二定位槽，間隔設(shè)置于所述第二連接板上，所述第二定位槽設(shè)置為貫通所述第二連接板的三角型結(jié)構(gòu)，間隔設(shè)置的所述第二卡塊抵接裝配在所述第二定位槽內(nèi)；

25、第二輸出條，設(shè)置于所述第二連接板一側(cè)，用于將所述圓柱電池的電力向外輸出。

26、通過采用上述技術(shù)方案，通過所述第二卡塊與所述第二定位槽的設(shè)置，將所述第二連接板穩(wěn)定裝配在所述第二電池套一側(cè)，通過所述第二輸出條的設(shè)置將所述第二電池組件的電量統(tǒng)一向外輸出。

27、優(yōu)選的，所述灌膠式雙電池還包括：

28、絕緣板，設(shè)置于所述電池倉內(nèi)，并環(huán)繞設(shè)置在所述第一電池組件與所述第二電池組件的四周，所述絕緣板上還間隔設(shè)置有方孔，所述方孔用于避讓電線。

29、通過采用上述技術(shù)方案，通過所述絕緣板的設(shè)置防止所述第一電池組件與所述第二電池組件的電量直接泄露至所述電池倉上，提高所述灌膠式雙電池在工作時的安全性。

30、優(yōu)選的，所述倉蓋上設(shè)置有提手。

31、通過采用上述技術(shù)方案，通過所述提手的設(shè)置提高了移動所述灌膠式雙電池的便捷性。

32、優(yōu)選的，所述倉蓋還包括：

33、充電接口，設(shè)置于所述提手一側(cè)，所述充電接口通過電線與所述第一輸出條、所述第二輸出條電連接；

34、顯示燈，設(shè)置于所述充電接口一側(cè)，用于顯示所述灌膠式雙電池的剩余電量。

35、通過采用上述技術(shù)方案，通過所述充電接口的設(shè)置，便于所述灌膠式雙電池向外部供電，同時還可通過所述充電接口為所述灌膠式雙電池充電，并通過所述顯示燈顯示所述灌膠式雙電池的剩余電量。

36、優(yōu)選的，所述灌膠式雙電池還包括：

37、電路板，設(shè)置于所述電池倉內(nèi)靠近所述倉蓋一側(cè)，用于檢測所述第一電池組件與所述第二電池組件的電壓。

38、本申請的有益效果是：本申請?zhí)峁┑墓嗄z式雙電池通過第一電池組件與第二電池組件的設(shè)置，提高了灌膠式雙電池的續(xù)航能力，通過在電池倉內(nèi)進(jìn)行灌注防水膠，提高了灌膠式雙電池整體的防水性能以及散熱性能。

技術(shù)特征：

1.一種灌膠式雙電池，其特征在于，所述灌膠式雙電池包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灌膠式雙電池，其特征在于，所述第一電池組件還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的灌膠式雙電池，其特征在于，所述第一電池組件還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的灌膠式雙電池，其特征在于，所述第二電池組件還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的灌膠式雙電池，其特征在于，所述第二電池組件還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灌膠式雙電池，其特征在于，所述灌膠式雙電池還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的灌膠式雙電池，其特征在于，所述倉蓋（110）上設(shè)置有提手（111）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的灌膠式雙電池，其特征在于，所述倉蓋（110）還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的灌膠式雙電池，其特征在于，所述灌膠式雙電池還包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種灌膠式雙電池，涉及電動車電池的技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有的電動車電池存在續(xù)航里程低，防水性能差的缺陷，該灌膠式雙電池包括電池倉、倉蓋、第一電池組件、第二電池組件以及分隔板，電池倉設(shè)置為一端開口的矩形箱體結(jié)構(gòu)，倉蓋裝配設(shè)置于電池倉上靠近開口端一側(cè)，電池倉與倉蓋合圍構(gòu)成容納腔，容納腔內(nèi)灌注有防水膠，第一電池組件設(shè)置于電池倉內(nèi)，第一電池組件包括多個圓柱電池，圓柱電池用于為灌膠式雙電池提供電力支持，第二電池組件設(shè)置于電池艙內(nèi)并與第一電池組件間隔設(shè)置，第二電池組件包括多個圓柱電池，分隔板設(shè)置于電池倉內(nèi)，分隔板設(shè)置于第一電池組件與第二電池組件之間。

技術(shù)研發(fā)人員：肖濤濤,羅劍,彭榮忠,衣紹鵬,黎新平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：惠州市瑞鼎新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240729
技術(shù)公布日：2025/5/15