本技術(shù)涉及電池包溫度調(diào)控領(lǐng)域，具體涉及一種電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)、單體電池以及電池包。

背景技術(shù)：

1、二次電池作為電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)的重要零部件，在實(shí)際使用中，二次電池的性能受溫度影響顯著，僅在20℃-45℃溫度區(qū)間內(nèi)較為適宜。二次電池在使用過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，長(zhǎng)期的高溫環(huán)境對(duì)電池的使用壽命，以及安全性能都存在較大危害，因此需要借助熱管理系統(tǒng)來調(diào)節(jié)電池的溫度。目前，電池常用降溫手段一般包括風(fēng)冷、液冷，但不論何種冷卻方式，冷卻部件均布置在電池殼體外部的，而實(shí)際最終需要冷卻的是電池殼體內(nèi)部的卷芯，卷芯與殼體直接的傳熱路徑熱阻必然就成為了最大的障礙。

2、目前的市場(chǎng)上的方殼電芯的殼體大多存在一個(gè)問題，殼體內(nèi)側(cè)面相對(duì)應(yīng)的是卷芯的圓弧段，但由于方形殼體的側(cè)面為平面段，兩者貼合度低，電池殼的側(cè)面無(wú)法接觸卷芯，導(dǎo)致熱量傳遞受阻，側(cè)面面積不能得到充分利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)、單體電池以及電池包，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳統(tǒng)的電池殼體側(cè)面平面段與卷芯的圓弧段貼合度不夠，導(dǎo)致卷芯圓弧拐角處空置，殼體內(nèi)的散熱材料無(wú)法接觸卷芯的圓弧段，導(dǎo)致散熱效率低下的技術(shù)問題。

2、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)，包括：

3、絕緣組件，所述絕緣組件包括散熱殼體以及卷芯腔室殼體；

4、散熱組件，所述散熱組件包括設(shè)置于所述散熱殼體與所述卷芯腔室殼體之間的第一散熱腔室，所述第一散熱腔室內(nèi)裝載有相變材料。

5、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述卷芯腔室殼體數(shù)量至少為一個(gè)，且當(dāng)所述卷芯腔室殼體數(shù)量為多個(gè)時(shí)，多個(gè)所述卷芯腔室殼體沿著所述散熱殼體的寬度方向排列，且彼此之間設(shè)有間隙，所述間隙中也裝載有相變材料。

6、在一種實(shí)施方式中，所述第一散熱腔室內(nèi)設(shè)有多個(gè)絕緣隔離板，多個(gè)所述絕緣隔離板呈縱向間隔排列，以用于分割所述第一散熱腔室內(nèi)部而形成多個(gè)相變材料裝載空間。

7、在一種實(shí)施方式中，多個(gè)所述絕緣隔離板等距設(shè)置。

8、在一種實(shí)施方式中，多個(gè)所述絕緣隔離板之間的間隔距離由下至上依次遞減。

9、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種單體電池，所述單體電池包括上蓋體、金屬電池外殼、電池卷芯和上述的電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)，所述電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)位于所述電池卷芯和所述金屬電池外殼之間，所述上蓋體蓋設(shè)在所述金屬電池外殼的開口上。

10、結(jié)合第二方面，在一種實(shí)施方式中，所述上蓋體上包括并列的正極柱單元以及負(fù)極柱單元，所述正極柱單元底部以及負(fù)極柱單元底部均設(shè)有第二散熱腔室。

11、在一種實(shí)施方式中，所述第二散熱腔室使用絕緣材料制成，且其內(nèi)裝載有相變材料。

12、第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電池包，所述電池包包括多個(gè)上述的單體電池和電池包箱體，且多個(gè)所述單體電池在所述電池包箱體內(nèi)并列排布。

13、結(jié)合第三方面，在一種實(shí)施方式中，所述電池包箱體內(nèi)兩側(cè)均設(shè)有流道板。

14、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果包括：

15、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)通過在卷芯腔室外周設(shè)置用于裝載相變材料的第一散熱腔室內(nèi)，充分利用了方形電池中卷芯的圓弧處與殼體不能直接接觸的空置區(qū)域，增大相變材料與卷芯接觸面積，提高散熱效率。

技術(shù)特征：

1.一種電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卷芯腔室殼體(3)數(shù)量至少為一個(gè)，且當(dāng)所述卷芯腔室殼體(3)數(shù)量為多個(gè)時(shí)，多個(gè)所述卷芯腔室殼體(3)沿著所述散熱殼體(1)的寬度方向排列，且彼此之間設(shè)有間隙，所述間隙中也裝載有相變材料。

3.如權(quán)利要求1所述的一種電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一散熱腔室(4)內(nèi)設(shè)有多個(gè)絕緣隔離板(5)，多個(gè)所述絕緣隔離板(5)呈縱向間隔排列，以用于分割所述第一散熱腔室(4)內(nèi)部而形成多個(gè)相變材料裝載空間。

4.如權(quán)利要求3所述的一種電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，多個(gè)所述絕緣隔離板(5)等距設(shè)置。

5.如權(quán)利要求3所述的一種電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，多個(gè)所述絕緣隔離板(5)之間的間隔距離由下至上依次遞減。

6.一種單體電池，其特征在于，所述單體電池包括上蓋體(2)、金屬電池外殼(9)、電池卷芯(7)和權(quán)利要求1～5任一所述的電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)，所述電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)位于所述電池卷芯(7)和所述金屬電池外殼(9)之間，所述上蓋體(2)蓋設(shè)在所述金屬電池外殼(9)的開口上。

7.如權(quán)利要求6所述的一種單體電池，其特征在于，所述上蓋體(2)上包括并列的正極柱單元(201)以及負(fù)極柱單元(202)，所述正極柱單元(201)底部以及負(fù)極柱單元(202)底部均設(shè)有第二散熱腔室(6)。

8.如權(quán)利要求7所述的一種單體電池，其特征在于，所述第二散熱腔室(6)使用絕緣材料制成，且其內(nèi)裝載有相變材料。

9.一種電池包，其特征在于，所述電池包包括多個(gè)權(quán)利要求7或8任一項(xiàng)所述的單體電池和電池包箱體，且多個(gè)所述單體電池在所述電池包箱體內(nèi)并列排布。

10.如權(quán)利要求9所述的一種電池包，其特征在于，所述電池包箱體內(nèi)兩側(cè)均設(shè)有流道板(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)、單體電池以及電池包，涉及電池包溫度調(diào)控領(lǐng)域，該電池卷芯散熱結(jié)構(gòu)包括絕緣組件，絕緣組件包括散熱殼體以及卷芯腔室殼體；散熱組件，散熱組件包括設(shè)置于散熱殼體與卷芯腔室殼體之間的第一散熱腔室，第一散熱腔室內(nèi)裝載有相變材料。通過設(shè)置絕緣組件和散熱組件，利用了方形單體電池中電池卷芯的圓弧處與金屬電池外殼不能直接接觸的空置區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)填充相變材料，從而提高電池卷芯的散熱效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉巧云,崔屹,劉嬋,侯敏,曹輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海瑞浦青創(chuàng)新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240730
技術(shù)公布日：2025/5/19