本申請涉及車輛，尤其涉及一種電池箱、電池及車輛。

背景技術(shù)：

1、新能源車輛中，前副車架與電池之間通常需要保持一定的避讓間距，以避免車輛在正面碰撞過程中前副車架移動帶動與之相連的前圍板和前地板擠壓電池。相關(guān)技術(shù)中，前副車架與電池的安裝空間有限，避讓間距不足，前圍板和前地板容易侵入電池，存在高壓風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供一種池箱、電池及車輛，用以降低電池高壓風(fēng)險。

2、為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請的第一方面，提供一種電池箱，電池箱包括箱本體和分隔件；分隔件設(shè)置于所述箱本體內(nèi)，將所述箱本體的內(nèi)部分隔為電氣腔和緩沖腔，所述電氣腔用于容納電池模組。

3、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述箱本體包括邊框和底板，所述邊框圍設(shè)于所述底板的四周，所述分隔件設(shè)置于所述底板。

4、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述邊框包括第一端梁，所述第一端梁位于所述分隔件背離所述電氣腔的一側(cè)，且與所述分隔件相對設(shè)置。

5、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述電池箱還包括支撐件，支撐件設(shè)置于所述緩沖腔內(nèi)，且支撐于所述第一端梁與所述分隔件之間。

6、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述支撐件設(shè)置有多個，多個所述支撐件沿所述分隔件的延伸方向彼此間隔地設(shè)置。

7、在一種可能的實現(xiàn)方式中，第一端梁包括平直段和傾斜段，所述傾斜段設(shè)置于所述平直段至少一端，所述平直段和所述傾斜段之間的夾角面向所述分隔件。

8、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述邊框還包括第二端梁、第一側(cè)梁和第二側(cè)梁，所述第一端梁、所述第一側(cè)梁、所述第二端梁及所述第二側(cè)梁依次首尾連接，所述分隔件的相對兩端分別與所述第一側(cè)梁及所述第二側(cè)梁連接，所述分隔件、所述第一側(cè)梁、所述第二端梁和所述第二側(cè)梁圍合限位出所述電氣腔，所述分隔件、所述第一側(cè)梁、所述第一端梁和所述第二側(cè)梁圍合限位出所述緩沖腔。

9、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一端梁包括平直段和第一傾斜段，所述第一傾斜段一端連接所述平直段，另一端連接所述第一側(cè)梁，所述第一傾斜段與所述平直段之間的夾角面向所述分隔件。

10、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一端梁還包括第二傾斜段，所述第二傾斜段位于所述平直段遠(yuǎn)離所述第一傾斜段的一端，并連接所述平直段及所述第二側(cè)梁，所述第二傾斜段與所述平直段之間的夾角面向所述分隔件。

11、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述分隔件為膨脹梁。

12、根據(jù)本申請的第二方面，提供一種電池，電池包括第一方面任一實施例的電池箱。

13、根據(jù)本申請的第三方面，提供一種車輛，車輛包括第二方面任一實施例的電池。

14、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述車輛還包括前副車架，所述前副車架與所述電池沿所述車輛的長度方向設(shè)置，所述緩沖腔位于所述電氣腔靠近所述前副車架的一側(cè)。

15、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述前副車架包括副車架本體和防護桿，所述防護桿設(shè)置于所述副車架本體靠近所述電池的一側(cè)，所述防護桿相較于所述副車架本體更靠近所述電池，所述防護桿沿所述車輛的寬度方向延伸。

16、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述防護桿面向所述電池的端面為平面；和/或，所述電池箱面向所述前副車架的端面為平面。

17、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述防護桿具有面向所述電池的第一端面，所述電池箱具面向所述前副車架的第二端面，所述第一端面與所述第二端面平行。

18、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述電池與所述前副車架間隔設(shè)置。

19、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述電池與所述前副車架之間的間距為l，滿足，0mm＜l≤10mm。

20、本申請實施例的電池箱中，通過設(shè)置分隔件將箱本體的內(nèi)部分隔為電氣腔和緩沖腔，使得在車輛發(fā)生碰撞時，緩沖腔吸收部分沖擊能量，減少直接作用于電氣腔的沖擊能量，由此，與前副車架相連的前圍板和前地板不容易侵入電氣腔，這有助于保護電氣腔內(nèi)的電池模組，降低電池高壓風(fēng)險。

21、本申請的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種電池箱，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述箱本體包括邊框和底板，所述邊框圍設(shè)于所述底板的四周，所述分隔件設(shè)置于所述底板。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池箱，其特征在于，所述邊框包括第一端梁，所述第一端梁位于所述分隔件背離所述電氣腔的一側(cè)，且與所述分隔件相對設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池箱，其特征在于，所述電池箱還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池箱，其特征在于，所述支撐件設(shè)置有多個，

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池箱，其特征在于，第一端梁包括平直段和傾斜段，所述傾斜段設(shè)置于所述平直段至少一端，所述平直段和所述傾斜段之間的夾角面向所述分隔件。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池箱，其特征在于，所述邊框還包括第二端梁、第一側(cè)梁和第二側(cè)梁，所述第一端梁、所述第一側(cè)梁、所述第二端梁及所述第二側(cè)梁依次首尾連接，所述分隔件的相對兩端分別與所述第一側(cè)梁及所述第二側(cè)梁連接，所述分隔件、所述第一側(cè)梁、所述第二端梁和所述第二側(cè)梁圍合限位出所述電氣腔，所述分隔件、所述第一側(cè)梁、所述第一端梁和所述第二側(cè)梁圍合限位出所述緩沖腔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池箱，其特征在于，所述第一端梁包括平直段和第一傾斜段，所述第一傾斜段一端連接所述平直段，另一端連接所述第一側(cè)梁，所述第一傾斜段與所述平直段之間的夾角面向所述分隔件。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池箱，其特征在于，所述第一端梁還包括第二傾斜段，所述第二傾斜段位于所述平直段遠(yuǎn)離所述第一傾斜段的一端，并連接所述平直段及所述第二側(cè)梁，所述第二傾斜段與所述平直段之間的夾角面向所述分隔件。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的電池箱，其特征在于，所述分隔件為膨脹梁。

11.一種電池，其特征在于，包括權(quán)利要求1-10任一項所述的電池箱。

12.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求11所述的電池。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括前副車架，所述前副車架與所述電池沿所述車輛的長度方向設(shè)置，所述緩沖腔位于所述電氣腔靠近所述前副車架的一側(cè)。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛，其特征在于，所述前副車架包括副車架本體和防護桿，所述防護桿設(shè)置于所述副車架本體靠近所述電池的一側(cè)，所述防護桿相較于所述副車架本體更靠近所述電池，所述防護桿沿所述車輛的寬度方向延伸。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛，其特征在于，所述防護桿面向所述電池的端面為平面；和/或，所述電池箱面向所述前副車架的端面為平面。

16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛，其特征在于，所述防護桿具有面向所述電池的第一端面，所述電池箱具面向所述前副車架的第二端面，所述第一端面與所述第二端面平行。

17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛，其特征在于，所述電池與所述前副車架間隔設(shè)置。

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車輛，其特征在于，所述電池與所述前副車架之間的間距為l，滿足，0mm＜l≤10mm。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及電池箱、電池及車輛，設(shè)置車輛技術(shù)領(lǐng)域。電池箱包括箱本體和分隔件，分隔件設(shè)置于箱本體內(nèi)，將箱本體的內(nèi)部分隔為電氣腔和緩沖腔，電氣腔用于容納電池模組。通過設(shè)置分隔件將箱本體的內(nèi)部分隔為電氣腔和緩沖腔，使得在車輛發(fā)生碰撞時，緩沖腔吸收部分沖擊能量，減少直接作用于電氣腔的沖擊能量，由此，與前副車架相連的前圍板和前地板不容易侵入電氣腔，這有助于保護電氣腔內(nèi)的電池模組，降低電池高壓風(fēng)險。

技術(shù)研發(fā)人員：謝華權(quán),李龍
受保護的技術(shù)使用者：比亞迪股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15