本技術(shù)涉及電池,尤其涉及電池單體、電池裝置及用電裝置。
背景技術(shù):
1、新能源電池在生活和產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,例如,搭載電池的新能源汽車已經(jīng)被廣泛使用,另外,電池還被越來(lái)越多地應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域等。
2、在搭載電池的新能源汽車中,電池可以用于全部或部分地提供動(dòng)力。在這些應(yīng)用場(chǎng)景中,存在電池單體內(nèi)部溫度過(guò)高發(fā)生熱失控的不良情況,因此,如何降低電池單體的熱失控風(fēng)險(xiǎn)是業(yè)界研發(fā)的課題之一。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本技術(shù)提供一種電池單體、電池裝置及用電裝置。
2、本技術(shù)通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
3、本技術(shù)實(shí)施例的第一方面提供一種電池單體,所述電池單體包括殼體,所述殼體形成有容納空間,所述容納空間容納有電極組件;發(fā)熱電路,所述發(fā)熱電路與所述電極組件導(dǎo)電連接,所述發(fā)熱電路包括串聯(lián)連接的至少一個(gè)熱敏電阻和至少一個(gè)發(fā)熱電阻,所述熱敏電阻容納于所述容納空間,并且,所述熱敏電阻構(gòu)成為在感測(cè)溫度處在第一預(yù)定溫度閾值和第二預(yù)定溫度閾值之間時(shí)隨著溫度升高而電阻值下降,所述發(fā)熱電阻構(gòu)成為能夠在電流流過(guò)的情況下發(fā)熱。所述第二預(yù)定溫度閾值高于所述第一預(yù)定溫度閾值,所述熱敏電阻第一預(yù)定溫度閾值時(shí)的阻值為其第二預(yù)定溫度閾值時(shí)的阻值的1*10^3倍到1*10^6倍。
4、由于電池單體內(nèi)部設(shè)置發(fā)熱電路,發(fā)熱電路包括串聯(lián)的熱敏電阻和發(fā)熱電阻,因此在電池單體內(nèi)部溫度逐漸升至第二預(yù)定溫度閾值的情況下,熱敏電阻的阻值迅速下降,電極組件與發(fā)熱電路形成導(dǎo)通回路,通過(guò)發(fā)熱電路實(shí)現(xiàn)外短路快速放電,降低電池單體的剩余電量,提高電池單體的熱失控臨界溫度,降低其發(fā)生熱失控、熱擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn),提升電池單體的可靠性。
5、另外,發(fā)熱電阻在電池單體快速放電時(shí)可以通過(guò)發(fā)熱消耗電池單體的電能,在進(jìn)一步提升放電速率的同時(shí)還能夠避免局部過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)。
6、并且,熱敏電阻的阻值在升溫時(shí)快速降低,使得流過(guò)發(fā)熱電路的電流逐漸增大,能夠在達(dá)到第二預(yù)定溫度閾值前在一定程度上降低電池單體的電量。
7、在一些實(shí)施例中,所述電池單體還包括端蓋,所述殼體具有開(kāi)口,所述端蓋用于封閉所述開(kāi)口;所述發(fā)熱電阻包括電阻絲,所述電阻絲連接于所述端蓋沿厚度方向靠近所述電極組件的一側(cè)。
8、由此,電阻絲作為與電極組件連接的負(fù)載,能將電池單體的電能轉(zhuǎn)化為熱能,提升發(fā)熱電路的放電速率。另外,電阻絲與端蓋連接,能夠?qū)⒃仍陔姌O組件內(nèi)部產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)移至端蓋處,降低熱量在電極組件處聚集的風(fēng)險(xiǎn)。
9、在一些實(shí)施例中,所述電極組件具有第一表面,所述第一表面為所述電極組件的面積最大的平面,所述熱敏電阻設(shè)置于所述第一表面。
10、由此,第一表面的面積更大,擴(kuò)展了熱敏電阻的安裝位置的選擇,可以根據(jù)電池單體內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加靈活地設(shè)置熱敏電阻。
11、在一些實(shí)施例中,所述熱敏電阻設(shè)置于所述第一表面的中心。
12、由于熱敏電阻設(shè)置于第一表面的中心,因此在電極組件溫度升高時(shí),能夠更加靈敏地監(jiān)測(cè)升溫更快的中心,提升發(fā)熱電路的靈敏度,使其第一時(shí)間響應(yīng)溫度超過(guò)第二預(yù)定溫度閾值的情況,及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行放電,有效降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
13、在一些實(shí)施例中,兩個(gè)所述第一表面位于所述電極組件沿第一方向的兩側(cè),所述發(fā)熱電路包括多個(gè)串聯(lián)的所述熱敏電阻,所述熱敏電阻設(shè)置于至少一個(gè)所述第一表面。
14、由此,通過(guò)增設(shè)熱敏電阻,可以進(jìn)一步提升熱敏電阻布局的靈活性,例如根據(jù)電極組件的形狀與電池單體的排布等因素靈活選擇數(shù)量和布置位置。另外多個(gè)熱敏電阻也能夠擴(kuò)大熱敏電阻的監(jiān)測(cè)覆蓋范圍,縮短發(fā)熱電路的響應(yīng)時(shí)間,提升響應(yīng)速度。
15、在一些實(shí)施例中,所述電池單體為圓柱電池,所述熱敏電阻設(shè)置于所述電極組件的柱面。
16、由此,能夠擴(kuò)大發(fā)熱電路的應(yīng)用場(chǎng)景,在更多種類的電池單體上進(jìn)行復(fù)用,提升發(fā)熱電路的適配性。
17、在一些實(shí)施例中,所述熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。
18、由此,熱敏電阻的電阻值能夠隨著溫度升高而顯著降低,通過(guò)發(fā)熱電路的電流逐漸增大,逐漸降低剩余電量。
19、在一些實(shí)施例中,所述熱敏電阻被配置為在所述感測(cè)溫度不低于所述第二預(yù)定溫度閾值的情況下,其阻值能夠降至0.01歐以下。
20、由此在感測(cè)溫度超過(guò)第二預(yù)定溫度閾值的情況下,熱敏電阻的阻值極小,進(jìn)一步增大流過(guò)發(fā)熱電路的電流,通過(guò)發(fā)熱電路實(shí)現(xiàn)外短路快速放電,降低電池單體的剩余電量。
21、在一些實(shí)施例中,
22、在所述感測(cè)溫度不低于所述第二預(yù)定溫度閾值的情況下,所述發(fā)熱電阻的阻值r2為所述熱敏電阻的總阻值r3的2倍至10倍,所述發(fā)熱電阻的阻值r2不低于0.02歐且不高于0.1歐。
23、由此,發(fā)熱電阻的阻值與熱敏電阻的比例處于合適范圍,能夠避免熱敏電阻處溫升過(guò)高,影響電極組件狀態(tài)。
24、在一些實(shí)施例中,所述發(fā)熱電阻的阻值r2為所述熱敏電阻的總阻值r3的3倍至5倍。
25、由此,進(jìn)一步控制發(fā)熱電阻的阻值與熱敏電阻的比例處于合適范圍,更容易實(shí)現(xiàn)精確控制發(fā)熱電阻與熱敏電阻處的熱量,提升發(fā)熱電路的可靠性。
26、在一些實(shí)施例中,所述第一預(yù)定溫度閾值不高于25℃,所述第二預(yù)定溫度閾值不低于60℃且不高于150℃。
27、由于第一預(yù)定溫度閾值與第二預(yù)定溫度閾值處于合適范圍,因此可以根據(jù)電池單體的容量材質(zhì)結(jié)構(gòu)等因素設(shè)定第一預(yù)定溫度閾值與第二預(yù)定溫度閾值,能夠適配更多種類的電池單體。
28、在一些實(shí)施例中,所述電池單體的標(biāo)稱電壓處于2.5v至5v的范圍。
29、由此,能夠適配多種電池單體的熱管理方案,提升多種電池單體的可靠性。
30、在一些實(shí)施例中,在所述感測(cè)溫度低于第二預(yù)定溫度閾值的情況下,流過(guò)所述發(fā)熱電路的電流不超過(guò)所述電池單體的自放電電流的10%。
31、由此,在溫度低于第二預(yù)定溫度閾值的情況下,可以調(diào)整發(fā)熱電路的阻值來(lái)減少發(fā)熱電路帶來(lái)的電量損耗,延長(zhǎng)電池單體使用壽命。
32、本技術(shù)實(shí)施例的第二方面提供一種電池裝置,包括多個(gè)本技術(shù)第一方面所述的電池單體。
33、由于電池裝置包括本技術(shù)實(shí)施例第一方面的電池單體,因此能夠提升電池裝置的可靠性。
34、在一些實(shí)施例中,多個(gè)所述電池單體以其大面相對(duì)的方式排列。
35、由此,在電池裝置的熱擴(kuò)散過(guò)程中,由其他電池單體傳遞過(guò)來(lái)的熱量能夠通過(guò)大面?zhèn)鬟f到尚未熱失控的電池單體內(nèi)部,使其熱敏電阻阻值下降,發(fā)熱電路放電,降低電池裝置的熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)。
36、本技術(shù)實(shí)施例的第三方面提供一種用電裝置,包括本技術(shù)實(shí)施例的第一方面所述的電池單體、本技術(shù)實(shí)施例的第二方面所述的電池裝置,所述電池單體或所述電池裝置用于存儲(chǔ)或提供電能。
37、由于用電裝置包括本技術(shù)實(shí)施例第一方面的電池單體或本技術(shù)實(shí)施例第二方面的電池裝置,因此能夠提升用電裝置的可靠性。
38、通過(guò)本技術(shù),能夠在電池單體內(nèi)部溫度升至溫度閾值的情況下,通過(guò)發(fā)熱電路快速放電,降低電池單體的剩余電量,降低其發(fā)生熱失控、熱擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn),提升電池單體的可靠性。