本發(fā)明涉及一種輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),尤其涉及一類(lèi)采用風(fēng)冷冷卻方式的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，隨著各種新能源技術(shù)的出現(xiàn)，輪轂電機(jī)技術(shù)作為一種新技術(shù)受到了越來(lái)越多的關(guān)注，但在輪轂電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，定子線圈等必定會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成于狹小空間的車(chē)輪內(nèi)，不能進(jìn)行很好的散熱，需要對(duì)其冷卻結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)以滿(mǎn)足冷卻的需要。目前的冷卻方式有水冷、風(fēng)冷、油冷等，各種冷卻方式對(duì)于散熱各有優(yōu)劣，由于冷卻方式的不同導(dǎo)致輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度不同，所以選擇冷卻方式的同時(shí)需要對(duì)輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足輪轂電機(jī)對(duì)于密封性的要求，同時(shí)應(yīng)該有效的提高輪轂電機(jī)的散熱效果。

目前，對(duì)于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻方面的研究工作十分有限，根據(jù)相關(guān)檢索，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201420529434.6公開(kāi)了一種輪轂電機(jī)水冷與風(fēng)冷結(jié)合散熱結(jié)構(gòu)，其利用氣壓進(jìn)行對(duì)冷卻水管進(jìn)行風(fēng)冷，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，同時(shí)并不是對(duì)輪轂電機(jī)進(jìn)行直接風(fēng)冷，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201610011189.3公開(kāi)了一種油冷輪轂電機(jī)，上述的冷卻方式使得輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并沒(méi)有直接涉及風(fēng)冷直接冷卻輪轂電機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)目前輪轂電機(jī)存在的冷卻問(wèn)題，本發(fā)明的目的是為了提供一種適用于內(nèi)轉(zhuǎn)子的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻結(jié)構(gòu)，通過(guò)風(fēng)冷的冷卻方式完成散熱，滿(mǎn)足輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能要求。

本發(fā)明的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

該系統(tǒng)主要由扇葉、轉(zhuǎn)子支架、電機(jī)外殼、定子、轉(zhuǎn)子、磁鋼、輪輞、輪胎、制動(dòng)器等構(gòu)成。

本發(fā)明的輪轂電機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，采用了風(fēng)冷的冷卻方式。輪輞通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)子支架相連接，并且通過(guò)軸承支撐在電機(jī)軸上。電機(jī)外殼通過(guò)螺釘連接在電機(jī)軸上，并且電機(jī)外殼側(cè)壁通過(guò)螺釘與電機(jī)外殼相連，同時(shí)電機(jī)外殼通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)子支架相連，形成密閉空間。定子通過(guò)定位銷(xiāo)連接在電機(jī)外殼上，轉(zhuǎn)子及磁鋼連接在轉(zhuǎn)子支架上。轉(zhuǎn)子支架通過(guò)軸承與電機(jī)軸相連接。

風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)主要通過(guò)將轉(zhuǎn)子支架設(shè)計(jì)成扇葉的形式，轉(zhuǎn)子支架的轉(zhuǎn)動(dòng)直接使得扇葉旋轉(zhuǎn)加速空氣流動(dòng),并且在電機(jī)外殼上開(kāi)出通風(fēng)口以供通風(fēng)，輪輞與電機(jī)外殼不進(jìn)行密封處理，以供有多個(gè)進(jìn)風(fēng)口，同時(shí)便于對(duì)電機(jī)外殼及其側(cè)壁進(jìn)行散熱。

制動(dòng)器安裝在輪轂電機(jī)內(nèi)部，制動(dòng)鉗固定在電機(jī)外殼上，制動(dòng)盤(pán)安裝在轉(zhuǎn)子支架上。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

(1)在輪轂電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)直接帶動(dòng)了扇葉的旋轉(zhuǎn)，促進(jìn)空氣流動(dòng)完成風(fēng)冷，并不需要外接電源等。

(2)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修和管理。

(3)本發(fā)明利用扇葉的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)子支架，使得轉(zhuǎn)子支架的重量得以減輕的同時(shí)起到了支撐和散熱的作用。

附圖說(shuō)明

圖1是整體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是A-A視圖

圖3是B-B視圖

圖中：1.輪胎 2.輪輞 3.電機(jī)外殼 3-1.電機(jī)外殼側(cè)壁 4.定子鐵芯及繞組 5.磁鋼 6.轉(zhuǎn)子 7.轉(zhuǎn)子支架 8.軸承 9.電機(jī)支撐軸 10.扇葉 11.雙頭螺柱 12.定位銷(xiāo) 13.制動(dòng)器 14.螺釘 15.電機(jī)外殼通風(fēng)口

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)描述。

實(shí)施實(shí)例1

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

如圖一所示的采用風(fēng)冷的冷卻方式的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),主要包括了輪胎1、輪輞2、電機(jī)外殼3、定子鐵芯及繞組4、磁鋼5、轉(zhuǎn)子6、轉(zhuǎn)子支架7、電機(jī)支撐軸9、扇葉10、制動(dòng)器13、電機(jī)外殼通風(fēng)口15。輪輞2通過(guò)雙頭螺柱11固定在轉(zhuǎn)子支架上，并由軸承8支撐在電機(jī)軸9上。電機(jī)外殼3通過(guò)螺釘14連接在電機(jī)軸9上，電機(jī)外殼側(cè)壁3-1通過(guò)螺釘與電機(jī)外殼3相連。電機(jī)外殼3及電機(jī)外殼側(cè)壁3-1通過(guò)軸承8與轉(zhuǎn)子支架7連接，形成密封空間，使得輪轂電機(jī)的定子4、轉(zhuǎn)子6、磁鋼5不受外界環(huán)境的干擾，保護(hù)其密封性和電磁特性。轉(zhuǎn)子支架7通過(guò)軸承8與電機(jī)軸9相連。制動(dòng)器13安裝在輪轂電機(jī)內(nèi)部，分別固定在電機(jī)外殼3和轉(zhuǎn)子支架7上，以滿(mǎn)足對(duì)制動(dòng)性能的要求。

如圖一、圖三所示，風(fēng)冷的冷卻結(jié)構(gòu)體現(xiàn)在轉(zhuǎn)子支架7上，其由扇葉10進(jìn)行支撐，轉(zhuǎn)子支架7在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)扇葉10也進(jìn)行著旋轉(zhuǎn)，達(dá)到促進(jìn)空氣流動(dòng)的目的。同時(shí)電機(jī)外殼3上也有通風(fēng)口15以提供通風(fēng)，如圖二所示。由于只有由電機(jī)外殼3與轉(zhuǎn)子支架7組成的密閉空間，其他部分都可以進(jìn)行空氣的流動(dòng)。