本申請涉及電機(jī)控制，尤其涉及一種油泵電機(jī)低溫啟動方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、車輛的油泵電機(jī)和油泵集成在車輛自動變速箱的閥體箱內(nèi)，當(dāng)車輛的自動變速箱控制單元發(fā)送控制指令控制油泵電機(jī)啟動后，油泵電機(jī)響應(yīng)于指令將油泵中的液壓油泵入主油路中，實現(xiàn)對車輛相關(guān)功能的控制，如控制液壓系統(tǒng)中執(zhí)行件，如滑閥、活塞的移動，從而實現(xiàn)離合器/制動器的打開或結(jié)合需求；實現(xiàn)駐車機(jī)構(gòu)的相關(guān)功能；實現(xiàn)自動變速箱相關(guān)部件的冷卻潤滑需求等。

2、然而當(dāng)車輛處于在低溫環(huán)境下時，油泵中的液壓油由于溫度過低而使得動力粘度系數(shù)急劇增大，油液流動性變差，進(jìn)而使得油泵電機(jī)在泵油過程中，由于油液阻力大導(dǎo)致電機(jī)啟動失敗，從而無法實現(xiàn)車輛的相關(guān)功能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N油泵電機(jī)低溫啟動方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，旨在解決當(dāng)車輛所處環(huán)境溫度較低時，由于油液粘性阻力大導(dǎo)致的油泵電機(jī)啟動失敗情況。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N油泵電機(jī)低溫啟動方法，包括：

3、獲取油泵電機(jī)的第一油溫和車輛檔位狀態(tài)信號；

4、根據(jù)所述第一油溫和車輛檔位狀態(tài)信號判斷是否對所述車輛發(fā)送油泵電機(jī)反轉(zhuǎn)指令；若是，則控制所述油泵電機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)；

5、判斷處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)的所述油泵電機(jī)的狀態(tài)是否達(dá)到預(yù)設(shè)退出條件；若所述處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)的所述油泵電機(jī)的狀態(tài)達(dá)到第一預(yù)設(shè)退出條件，則控制所述油泵電機(jī)停止反轉(zhuǎn)；

6、響應(yīng)于油泵電機(jī)正轉(zhuǎn)啟動指令，控制所述油泵電機(jī)啟動。

7、可選的，所述根據(jù)所述第一油溫和車輛檔位狀態(tài)信號判斷是否對所述車輛發(fā)送油泵電機(jī)反轉(zhuǎn)指令包括：

8、判斷所述第一油溫是否在預(yù)設(shè)溫度區(qū)間內(nèi)；

9、判斷所述車輛檔位狀態(tài)信號是否表示所述車輛處于空擋或駐車檔狀態(tài)；

10、當(dāng)所述第一油溫處于在預(yù)設(shè)溫度區(qū)間內(nèi)，且所述車輛處于空擋或駐車檔狀態(tài)時，向所述車輛發(fā)送油泵電機(jī)反轉(zhuǎn)指令。

11、可選的，所述控制所述油泵電機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)包括：

12、根據(jù)所述第一溫度在預(yù)設(shè)的溫度-時間表中查找對應(yīng)反轉(zhuǎn)時間，在預(yù)設(shè)的溫度-轉(zhuǎn)速表中查找對應(yīng)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速；

13、按照查表所得時間和轉(zhuǎn)速控制所述油泵電機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)。

14、可選的，所述方法還包括：

15、若所述處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)的所述油泵電機(jī)的狀態(tài)達(dá)到第二預(yù)設(shè)退出條件，則控制所述油泵電機(jī)停止反轉(zhuǎn)；

16、獲取油泵電機(jī)的第二油溫和車輛檔位狀態(tài)信號；

17、根據(jù)所述第二油溫和車輛檔位狀態(tài)信號判斷是否對所述車輛發(fā)送油泵電機(jī)反轉(zhuǎn)指令。

18、可選的，所述第一預(yù)設(shè)退出條件包括：

19、所述油泵電機(jī)的反轉(zhuǎn)時間到達(dá)預(yù)設(shè)反轉(zhuǎn)時間。

20、可選的，所述第二預(yù)設(shè)退出條件包括：電機(jī)反轉(zhuǎn)中斷、接收到電機(jī)正轉(zhuǎn)指令或車輛檔位狀態(tài)不處于空擋或駐車檔狀態(tài)。

21、第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N油泵電機(jī)低溫啟動裝置，包括：

22、獲取單元，用于獲取油泵電機(jī)的第一油溫和車輛檔位狀態(tài)信號；

23、判斷單元，用于根據(jù)所述第一油溫和車輛檔位狀態(tài)信號判斷是否對所述車輛發(fā)送油泵電機(jī)反轉(zhuǎn)指令；

24、控制單元，用于根據(jù)判斷單元的判斷結(jié)果，控制所述油泵電機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)；

25、所述判斷單元，還用于判斷處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)的所述油泵電機(jī)的狀態(tài)是否達(dá)到預(yù)設(shè)退出條件；

26、所述控制單元，還用于若所述處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)的所述油泵電機(jī)的狀態(tài)達(dá)到第一預(yù)設(shè)退出條件，則控制所述油泵電機(jī)停止反轉(zhuǎn)；響應(yīng)于油泵電機(jī)正轉(zhuǎn)啟動指令，控制所述油泵電機(jī)啟動。

27、可選的，所述判斷單元具體用于，判斷所述第一油溫是否在預(yù)設(shè)溫度區(qū)間內(nèi)；

28、判斷所述車輛檔位狀態(tài)信號是否表示所述車輛處于空擋或駐車檔狀態(tài)；

29、所述控制單元，具體用于當(dāng)所述第一油溫處于在預(yù)設(shè)溫度區(qū)間內(nèi)，且所述車輛處于空擋或駐車檔狀態(tài)時，向所述車輛發(fā)送油泵電機(jī)反轉(zhuǎn)指令。

30、可選的，所述控制單元控制所述油泵電機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)包括：

31、根據(jù)所述第一溫度在預(yù)設(shè)的溫度-時間表中查找對應(yīng)反轉(zhuǎn)時間，在預(yù)設(shè)的溫度-轉(zhuǎn)速表中查找對應(yīng)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速；

32、按照查表所得時間和轉(zhuǎn)速控制所述油泵電機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)。

33、可選的，所述控制單元還用于：

34、若所述處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)的所述油泵電機(jī)的狀態(tài)達(dá)到第二預(yù)設(shè)退出條件，則控制所述油泵電機(jī)停止反轉(zhuǎn)；

35、所述獲取單元還用于，獲取油泵電機(jī)的第二油溫和車輛檔位狀態(tài)信號；

36、所述判斷單元，還用于根據(jù)所述第二油溫和車輛檔位狀態(tài)信號判斷是否對所述車輛發(fā)送油泵電機(jī)反轉(zhuǎn)指令。

37、可選的，所述第一預(yù)設(shè)退出條件包括：

38、所述油泵電機(jī)的反轉(zhuǎn)時間到達(dá)預(yù)設(shè)反轉(zhuǎn)時間。

39、可選的，所述第二預(yù)設(shè)退出條件包括：電機(jī)反轉(zhuǎn)中斷、接收到電機(jī)正轉(zhuǎn)指令或車輛檔位狀態(tài)不處于空擋或駐車檔狀態(tài)。

40、第三方面，本申請?zhí)峁┝艘环N計算設(shè)備，所述計算設(shè)備包括存儲器和處理器，所述存儲器用于存儲指令或代碼，所述處理器用于執(zhí)行所述指令或代碼，以使所述計算設(shè)備執(zhí)行前述第一方面任一項所述的油泵電機(jī)低溫啟動方法。

41、第四方面，本申請?zhí)峁┝艘环N計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中存儲有代碼，當(dāng)所述代碼被運行時，運行所述代碼的設(shè)備實現(xiàn)前述第一方面任一項所述的油泵電機(jī)低溫啟動方法。

42、本申請?zhí)峁┝艘环N油泵電機(jī)低溫啟動方法。在執(zhí)行所述方法時，先獲取油泵電機(jī)的第一油溫和車輛檔位狀態(tài)信號，然后根據(jù)所述第一油溫和車輛檔位狀態(tài)信號判斷是否對所述車輛發(fā)送油泵電機(jī)反轉(zhuǎn)指令，若是，則控制所述油泵電機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)，然后判斷處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)的所述油泵電機(jī)的狀態(tài)是否達(dá)到預(yù)設(shè)退出條件，若所述處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)的所述油泵電機(jī)的狀態(tài)達(dá)到第一預(yù)設(shè)退出條件，則控制所述油泵電機(jī)停止反轉(zhuǎn)，最后響應(yīng)于油泵電機(jī)正轉(zhuǎn)啟動指令，控制所述油泵電機(jī)啟動。由此，在對油泵電機(jī)發(fā)出正轉(zhuǎn)啟動指令之前，先控制所述油泵電機(jī)反轉(zhuǎn)，提高油溫、降低油液粘性阻力，以增加油泵電機(jī)成功啟動的概率。進(jìn)而解決了當(dāng)車輛所處環(huán)境溫度較低時，由于油液粘性阻力大導(dǎo)致的電機(jī)啟動失敗的問題。

技術(shù)特征：

1.一種油泵電機(jī)低溫啟動方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一油溫和車輛檔位狀態(tài)信號判斷是否對所述車輛發(fā)送油泵電機(jī)反轉(zhuǎn)指令包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述油泵電機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)退出條件包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述第二預(yù)設(shè)退出條件包括：電機(jī)反轉(zhuǎn)中斷、接收到電機(jī)正轉(zhuǎn)指令或車輛檔位狀態(tài)不處于空擋或駐車檔狀態(tài)。

7.一種油泵電機(jī)低溫啟動裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述控制單元還用于：

9.一種計算設(shè)備，其特征在于，所述計算設(shè)備包括：存儲器、處理器；

10.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)上存儲有計算機(jī)程序，所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一項所述的油泵電機(jī)低溫啟動方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N油泵電機(jī)低溫啟動方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，涉及電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：先獲取油泵電機(jī)的第一油溫和車輛檔位狀態(tài)信號，然后根據(jù)所述第一油溫和車輛檔位狀態(tài)信號判斷是否對所述車輛發(fā)送油泵電機(jī)反轉(zhuǎn)指令，若是，則控制所述油泵電機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)，然后判斷處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)的所述油泵電機(jī)的狀態(tài)是否達(dá)到預(yù)設(shè)條件，若是，則控制所述油泵電機(jī)停止反轉(zhuǎn)，最后響應(yīng)于油泵電機(jī)正轉(zhuǎn)啟動指令，控制所述油泵電機(jī)啟動。由此，在對油泵電機(jī)發(fā)出正轉(zhuǎn)啟動指令之前，先控制所述油泵電機(jī)反轉(zhuǎn)，提高油溫、降低油液粘性阻力，以增加油泵電機(jī)成功啟動的概率。進(jìn)而解決了當(dāng)車輛所處環(huán)境溫度較低時，由于油液粘性阻力大導(dǎo)致的電機(jī)啟動失敗的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：趙偉,王昌,焦偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/22