本技術(shù)涉及軌道交通運(yùn)維設(shè)備，具體為一種軌道交通供電運(yùn)維裝置。

背景技術(shù)：

1、軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)，軌道交通系統(tǒng)運(yùn)維過程中，需要將各種儀器和線纜安裝于運(yùn)維機(jī)箱內(nèi)部，通過運(yùn)維機(jī)箱進(jìn)行控制。

2、如實(shí)用新型：“一種軌道交通用供電運(yùn)維裝置”，公告號為：“cn221009629u”，該專利通過利用卷簾形式的啟閉門組件，其能夠以內(nèi)收開合的方式進(jìn)行啟閉開合，無需占用外界空間，節(jié)省安裝空間的同時，又能夠?yàn)楣ぷ魅藛T提供更多的活動空間，有利于適用各種安裝環(huán)境，提高靈活安裝使用性，然而該專利在實(shí)施過程中，儀器和線纜安裝于機(jī)箱內(nèi)部，不便于工作人員將其取出并進(jìn)行維護(hù)，且裝置缺少理線結(jié)構(gòu)，不能將長度較長的線纜收納并整理，使得多組線纜容易相互纏繞，造成機(jī)箱內(nèi)部混亂，因此，新型道交通用供電運(yùn)維裝置的研發(fā)受到越來越多研究人員的重視。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通供電運(yùn)維裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軌道交通供電運(yùn)維裝置，包括運(yùn)維機(jī)箱和l型板，所述運(yùn)維機(jī)箱內(nèi)部的底部安裝有滑動組件，且滑動組件的頂部滑動安裝有滑塊，所述滑塊的頂部安裝有l(wèi)型板，且l型板的一端安裝有箱門，所述l型板的頂部安裝有頂板，所述頂板頂部靠近箱門的一端設(shè)置有第二插孔，且頂板頂部遠(yuǎn)離第二插孔的一端設(shè)置有第一插孔，所述l型板靠近箱門的一端均勻安裝有安裝托板，所述安裝托板頂部的兩端皆安裝有繞線管，所述繞線管的兩端皆設(shè)置有導(dǎo)向槽，且繞線管的外側(cè)皆套設(shè)有壓線套環(huán)，所述l型板遠(yuǎn)離箱門的一端安裝有復(fù)位彈簧，且復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離l型板的一端與運(yùn)維機(jī)箱連接。

3、優(yōu)選的，所述繞線管內(nèi)部的頂部安裝有第一固定彈簧，且第一固定彈簧的底部皆安裝有安裝桿，所述安裝桿的兩端皆安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿皆穿過導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離安裝桿的一端皆與壓線套環(huán)連接。

4、優(yōu)選的，所述運(yùn)維機(jī)箱頂部靠近箱門的一端設(shè)置有安裝孔，且安裝孔的內(nèi)部安裝有固定插桿，所述固定插桿的頂部安裝有連接板。

5、優(yōu)選的，所述連接板的底部安裝有第二固定彈簧，且第二固定彈簧遠(yuǎn)離連接板的一端與運(yùn)維機(jī)箱連接。

6、優(yōu)選的，所述箱門的內(nèi)部均勻設(shè)置有穿線孔，且箱門遠(yuǎn)離l型板一端的底部安裝有把手。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

8、1、該軌道交通供電運(yùn)維裝置安裝有滑動組件、l型板和滑塊，對運(yùn)維機(jī)箱內(nèi)部的儀器和線纜進(jìn)行維護(hù)時，可直接拉動箱門，即可將l型板和多組安裝托板直接從運(yùn)維機(jī)箱內(nèi)部取出，從而可將線纜和儀器直接從運(yùn)維機(jī)箱內(nèi)部取出，便于對線纜和儀器進(jìn)行維護(hù)；

9、2、該軌道交通供電運(yùn)維裝置安裝有固定插桿、連接板和第二固定彈簧，第二固定彈簧的彈性作用使其拉動連接板移動，連接板帶動固定插桿一起移動，可將固定插桿插入第一插孔或第二插孔內(nèi)部，即可將頂板固定，防止l型板在使用過程中繼續(xù)移動，有利于提高裝置的穩(wěn)定性；

10、3、該軌道交通供電運(yùn)維裝置安裝有繞線管、壓線套環(huán)、導(dǎo)向桿、安裝桿和第一固定彈簧，使用過程中，可將多組線纜分別繞設(shè)于不同的繞線管上，且第一固定彈簧推動安裝桿移動，安裝桿通過導(dǎo)向桿帶動壓線套環(huán)一起移動，即可通過壓線套環(huán)夾持住線纜，可防止線纜從繞線管上脫落，具有收納和固定線纜的效果，避免線纜相互纏繞在一起。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通供電運(yùn)維裝置，包括運(yùn)維機(jī)箱(1)和l型板(9)，其特征在于：所述運(yùn)維機(jī)箱(1)內(nèi)部的底部安裝有滑動組件(2)，且滑動組件(2)的頂部滑動安裝有滑塊(11)，所述滑塊(11)的頂部安裝有l(wèi)型板(9)，且l型板(9)的一端安裝有箱門(6)，所述l型板(9)的頂部安裝有頂板(7)，所述頂板(7)頂部靠近箱門(6)的一端設(shè)置有第二插孔(17)，且頂板(7)頂部遠(yuǎn)離第二插孔(17)的一端設(shè)置有第一插孔(8)，所述l型板(9)靠近箱門(6)的一端均勻安裝有安裝托板(3)，所述安裝托板(3)頂部的兩端皆安裝有繞線管(4)，所述繞線管(4)的兩端皆設(shè)置有導(dǎo)向槽(12)，且繞線管(4)的外側(cè)皆套設(shè)有壓線套環(huán)(13)，所述l型板(9)遠(yuǎn)離箱門(6)的一端安裝有復(fù)位彈簧(10)，且復(fù)位彈簧(10)遠(yuǎn)離l型板(9)的一端與運(yùn)維機(jī)箱(1)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通供電運(yùn)維裝置，其特征在于：所述繞線管(4)內(nèi)部的頂部安裝有第一固定彈簧(16)，且第一固定彈簧(16)的底部皆安裝有安裝桿(15)，所述安裝桿(15)的兩端皆安裝有導(dǎo)向桿(14)，所述導(dǎo)向桿(14)皆穿過導(dǎo)向槽(12)，且導(dǎo)向桿(14)遠(yuǎn)離安裝桿(15)的一端皆與壓線套環(huán)(13)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通供電運(yùn)維裝置，其特征在于：所述運(yùn)維機(jī)箱(1)頂部靠近箱門(6)的一端設(shè)置有安裝孔(19)，且安裝孔(19)的內(nèi)部安裝有固定插桿(18)，所述固定插桿(18)的頂部安裝有連接板(20)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通供電運(yùn)維裝置，其特征在于：所述連接板(20)的底部安裝有第二固定彈簧(21)，且第二固定彈簧(21)遠(yuǎn)離連接板(20)的一端與運(yùn)維機(jī)箱(1)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通供電運(yùn)維裝置，其特征在于：所述箱門(6)的內(nèi)部均勻設(shè)置有穿線孔(5)，且箱門(6)遠(yuǎn)離l型板(9)一端的底部安裝有把手。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種軌道交通供電運(yùn)維裝置，包括運(yùn)維機(jī)箱和L型板，所述運(yùn)維機(jī)箱內(nèi)部的底部安裝有滑動組件，且滑動組件的頂部滑動安裝有滑塊，所述滑塊的頂部安裝有L型板，且L型板的一端安裝有箱門，所述L型板的頂部安裝有頂板，所述頂板頂部靠近箱門的一端設(shè)置有第二插孔，且頂板頂部遠(yuǎn)離第二插孔的一端設(shè)置有第一插孔。本技術(shù)安裝有滑動組件、L型板和滑塊，對運(yùn)維機(jī)箱內(nèi)部的儀器和線纜進(jìn)行維護(hù)時，可直接拉動箱門，即可將L型板和多組安裝托板直接從運(yùn)維機(jī)箱內(nèi)部取出，從而可將線纜和儀器直接從運(yùn)維機(jī)箱內(nèi)部取出，便于對線纜和儀器進(jìn)行維護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：呂華官,田曉帆,王哲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通理工學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240725
技術(shù)公布日：2025/5/15