本發(fā)明屬于汽車電子，具體的說(shuō)是一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，在智能交通領(lǐng)域、智能物流領(lǐng)域、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、智能家居領(lǐng)域等其他領(lǐng)域往往需要使用到物聯(lián)網(wǎng)卡，物聯(lián)網(wǎng)卡是一種專門用于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通信的sim卡。

2、物聯(lián)網(wǎng)卡的功能和普通手機(jī)卡類似，都是通過(guò)運(yùn)營(yíng)商的基站與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接通信，車內(nèi)通訊傳輸裝置借助物聯(lián)網(wǎng)卡，可以實(shí)時(shí)收集車輛各個(gè)關(guān)鍵部件的數(shù)據(jù)，例如，它能夠連接汽車的電子控制單元(ecu)，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油溫、水溫、胎壓等信息。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，在長(zhǎng)時(shí)間使用觀察中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的通訊傳輸裝置在進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，由于其內(nèi)部設(shè)置多組電子元器件，從而會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，當(dāng)裝置溫度過(guò)高時(shí)，內(nèi)部電子元件的性能會(huì)受到顯著影響，例如，電容器在高溫下，其內(nèi)部的電解液會(huì)加速蒸發(fā)，導(dǎo)致電容值發(fā)生變化，最終可能會(huì)引起電容器的短路或斷路，從而導(dǎo)致整個(gè)車內(nèi)通訊傳輸裝置可能會(huì)無(wú)法正常工作，縮短了其設(shè)備的使用壽命，為此，本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決背景技術(shù)中所提出的至少一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，包括通訊傳輸裝置本體；所述通訊傳輸裝置本體的側(cè)壁固接有殼體；所述通訊傳輸裝置本體的側(cè)壁固接有導(dǎo)熱塊；所述導(dǎo)熱塊貫穿于所述通訊傳輸裝置本體的內(nèi)部；所述導(dǎo)熱塊的側(cè)壁固接有多組散熱片；所述散熱片的側(cè)壁設(shè)置有冷卻管；所述冷卻管的中部設(shè)置有循環(huán)泵；所述通訊傳輸裝置本體的側(cè)壁對(duì)稱固接有支架；所述支架的側(cè)壁固接有支撐框；所述支撐框的側(cè)壁對(duì)稱固接有連接桿；所述連接桿的側(cè)壁固接有伺服電機(jī)；所述伺服電機(jī)的輸出端固接有多組葉片。

3、優(yōu)選的，所述通訊傳輸裝置本體的側(cè)壁固接有支撐板；所述支撐板的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多組卡槽；所述支撐板的底端設(shè)置有多組卡塊；所述卡塊與所述卡槽的連接方式為卡接；所述卡塊的側(cè)壁固接有連接繩；所述連接繩的端部固接有彈球。

4、優(yōu)選的，所述殼體的頂端固接有底座；所述底座的底端固接有吸塵風(fēng)機(jī)；所述吸塵風(fēng)機(jī)的輸入端固接有吸塵管；所述吸塵管貫穿于所述殼體的表面。

5、優(yōu)選的，所述吸塵管的中部設(shè)置有過(guò)濾盒；所述過(guò)濾盒的側(cè)壁滑動(dòng)連接有第一過(guò)濾板；所述第一過(guò)濾板的側(cè)壁固接有安裝板；所述安裝板的側(cè)壁固接有把手。

6、優(yōu)選的，所述殼體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多組通風(fēng)孔；所述通風(fēng)孔的一側(cè)設(shè)置有第二過(guò)濾板。

7、優(yōu)選的，所述殼體的側(cè)壁對(duì)稱開(kāi)設(shè)有定位槽；所述定位槽的內(nèi)側(cè)固接有第一磁塊；所述第二過(guò)濾板的側(cè)壁對(duì)稱固接有第二磁塊；所述第二磁塊與所述第一磁塊的連接方式為磁性連接。

8、優(yōu)選的，所述支架的側(cè)壁固接有安裝桿；所述安裝桿的側(cè)壁固接有導(dǎo)風(fēng)板；所述導(dǎo)風(fēng)板為傾斜設(shè)置。

9、優(yōu)選的，所述通訊傳輸裝置本體的側(cè)壁固接有彈力帶；所述彈力帶的端部固接有防護(hù)蓋。

10、優(yōu)選的，所述安裝板的側(cè)壁設(shè)置有密封條；所述密封條與所述安裝板的連接方式為粘合連接。

11、本發(fā)明的有益效果如下：

12、本發(fā)明所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，通過(guò)設(shè)置的葉片與冷卻管結(jié)構(gòu)，此設(shè)計(jì)不僅操作簡(jiǎn)單方便，而且通過(guò)利用風(fēng)冷與水冷雙重降溫方式，從而能夠?qū)⑼ㄓ崅鬏斞b置本體工作時(shí)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行帶走，使得能夠減少通訊傳輸裝置本體因溫度過(guò)高出現(xiàn)故障的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

13、本發(fā)明所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，通過(guò)設(shè)置的彈球結(jié)構(gòu)，此設(shè)計(jì)能夠?qū)ι崞M(jìn)行敲擊，通過(guò)敲擊產(chǎn)生的震力，從而能夠?qū)⑸崞砻骛じ降幕覊m與雜質(zhì)進(jìn)行震掉，從而能夠減少散熱片因表面黏附灰塵與雜質(zhì)對(duì)其散熱造成影響，而且便于工作人員對(duì)彈球進(jìn)行安裝與拆卸。

技術(shù)特征：

1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，包括通訊傳輸裝置本體(1)；其特征在于：所述通訊傳輸裝置本體(1)的側(cè)壁固接有殼體(10)；所述通訊傳輸裝置本體(1)的側(cè)壁固接有導(dǎo)熱塊(11)；所述導(dǎo)熱塊(11)貫穿于所述通訊傳輸裝置本體(1)的內(nèi)部；所述導(dǎo)熱塊(11)的側(cè)壁固接有多組散熱片(12)；所述散熱片(12)的側(cè)壁設(shè)置有冷卻管(13)；所述冷卻管(13)的中部設(shè)置有循環(huán)泵(14)；所述通訊傳輸裝置本體(1)的側(cè)壁對(duì)稱固接有支架(15)；所述支架(15)的側(cè)壁固接有支撐框(16)；所述支撐框(16)的側(cè)壁對(duì)稱固接有連接桿(17)；所述連接桿(17)的側(cè)壁固接有伺服電機(jī)(18)；所述伺服電機(jī)(18)的輸出端固接有多組葉片(19)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，其特征在于：所述通訊傳輸裝置本體(1)的側(cè)壁固接有支撐板(2)；所述支撐板(2)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多組卡槽(21)；所述支撐板(2)的底端設(shè)置有多組卡塊(22)；所述卡塊(22)與所述卡槽(21)的連接方式為卡接；所述卡塊(22)的側(cè)壁固接有連接繩(23)；所述連接繩(23)的端部固接有彈球(24)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，其特征在于：所述殼體(10)的頂端固接有底座(3)；所述底座(3)的底端固接有吸塵風(fēng)機(jī)(30)；所述吸塵風(fēng)機(jī)(30)的輸入端固接有吸塵管(31)；所述吸塵管(31)貫穿于所述殼體(10)的表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，其特征在于：所述吸塵管(31)的中部設(shè)置有過(guò)濾盒(4)；所述過(guò)濾盒(4)的側(cè)壁滑動(dòng)連接有第一過(guò)濾板(41)；所述第一過(guò)濾板(41)的側(cè)壁固接有安裝板(42)；所述安裝板(42)的側(cè)壁固接有把手(43)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，其特征在于：所述殼體(10)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多組通風(fēng)孔(5)；所述通風(fēng)孔(5)的一側(cè)設(shè)置有第二過(guò)濾板(51)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，其特征在于：所述殼體(10)的側(cè)壁對(duì)稱開(kāi)設(shè)有定位槽(6)；所述定位槽(6)的內(nèi)側(cè)固接有第一磁塊(61)；所述第二過(guò)濾板(51)的側(cè)壁對(duì)稱固接有第二磁塊(62)；所述第二磁塊(62)與所述第一磁塊(61)的連接方式為磁性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，其特征在于：所述支架(15)的側(cè)壁固接有安裝桿(7)；所述安裝桿(7)的側(cè)壁固接有導(dǎo)風(fēng)板(71)；所述導(dǎo)風(fēng)板(71)為傾斜設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，其特征在于：所述通訊傳輸裝置本體(1)的側(cè)壁固接有彈力帶(8)；所述彈力帶(8)的端部固接有防護(hù)蓋(81)。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，其特征在于：所述安裝板(42)的側(cè)壁設(shè)置有密封條(9)；所述密封條(9)與所述安裝板(42)的連接方式為粘合連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種基于物聯(lián)網(wǎng)卡的車內(nèi)通訊傳輸裝置，包括通訊傳輸裝置本體；其特征在于：所述通訊傳輸裝置本體的側(cè)壁固接有殼體；所述通訊傳輸裝置本體的側(cè)壁固接有導(dǎo)熱塊；所述導(dǎo)熱塊貫穿于所述通訊傳輸裝置本體的內(nèi)部；所述導(dǎo)熱塊的側(cè)壁固接有多組散熱片；所述散熱片的側(cè)壁設(shè)置有冷卻管；通過(guò)設(shè)置的葉片與冷卻管結(jié)構(gòu)，此設(shè)計(jì)不僅操作簡(jiǎn)單方便，而且通過(guò)利用風(fēng)冷與水冷雙重降溫方式，從而能夠?qū)⑼ㄓ崅鬏斞b置本體工作時(shí)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行帶走，使得能夠減少通訊傳輸裝置本體因溫度過(guò)高出現(xiàn)故障的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：胡華林,曾文鋒,唐世菊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳金鴻基智能發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15