專利名稱：吊車升高限位聲光報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于測(cè)量領(lǐng)域，尤其涉及一種用于測(cè)量吊車吊臂與帶電高壓輸電線路之間安全距離的檢測(cè)報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
上海超高壓電網(wǎng)500千伏和220千伏的超高壓輸電線路，在地理位置上涉及全上 海所有區(qū)縣。上海超高壓電網(wǎng)擔(dān)負(fù)著上海地區(qū)95%以上電量輸送的重任，是保障上海電力供應(yīng) 的“主動(dòng)脈”。超高壓輸電線路的安全運(yùn)行，不僅關(guān)系到上海市政府、企業(yè)、商業(yè)、市民等安全可 靠用電，更關(guān)系到上海國(guó)際大都市的形象和社會(huì)的穩(wěn)定與發(fā)展。分析多年來(lái)超高壓輸電線路的線路“外損”事故，其中吊車“碰線”是頭號(hào)“殺手”。所謂的吊車“碰線”事故，是指吊車吊臂碰觸在運(yùn)(即處于帶電運(yùn)行狀態(tài))高壓輸 電線導(dǎo)線導(dǎo)致的事故，這些事故中，吊車施工中吊臂與超高壓導(dǎo)線的“安全距離”不足是線 路“外損”事故發(fā)生的主要原因?？梢?jiàn)，在大量市政工程、建筑施工、園林樹木等吊裝作業(yè)，在臨近超高壓輸電線路 下進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，由于吊車作業(yè)人員不能有效控制吊車吊臂與高壓輸電線導(dǎo)線之間的安 全距離，極易發(fā)生吊車吊臂碰觸在運(yùn)(即處于帶電運(yùn)行狀態(tài))高壓輸電線導(dǎo)線，從而導(dǎo)致超 高壓輸電線路跳閘、設(shè)備損壞、人員觸電甚至大面積停電事故，給電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行和人 身安全造成重大危害。如何防止該類事故的發(fā)生，是我們面臨的一個(gè)重大課題?，F(xiàn)有的高壓線路測(cè)距裝置，多采用電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)的原理進(jìn)行工作，取得了一定的 防范效果。但是在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，針對(duì)不同電壓等級(jí)的輸電線路，在同樣距離的情況下，其 檢測(cè)到的電場(chǎng)強(qiáng)度不同，反之亦然。所以，單純?cè)O(shè)定一個(gè)電場(chǎng)強(qiáng)度報(bào)警基準(zhǔn)值去適應(yīng)不同電 壓等級(jí)的輸電線路是難以滿足實(shí)際工作需要的，而同時(shí)攜帶多個(gè)適用于不同電壓等級(jí)的高 壓線路測(cè)距裝置，一方面購(gòu)置和維護(hù)成本較高，另一方面，在使用中容易搞混，反而起不到 應(yīng)有的防范/報(bào)警效果。此外，也有采用超聲波測(cè)距儀進(jìn)行測(cè)距的，但是由于輸電線路導(dǎo)線較細(xì)，測(cè)距返回 波非常弱，實(shí)際使用時(shí)靈敏度低，測(cè)距效果差，無(wú)法滿足工作的使用要求。現(xiàn)有的激光測(cè)距儀，雖然測(cè)距精度和靈敏度較佳，但是因?yàn)榧す馓筋^發(fā)出的是一 束光線，同樣由于輸電線路導(dǎo)線較細(xì)，在實(shí)際使用過(guò)程中存在瞄準(zhǔn)困難，瞄準(zhǔn)/測(cè)量過(guò)程較 長(zhǎng)，不能適應(yīng)不同的吊臂工作角度，無(wú)法自動(dòng)進(jìn)行測(cè)距等諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種吊車升高限位聲光報(bào)警器，其結(jié)合電 場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)和激光測(cè)距兩種方式，能適應(yīng)不同電壓等級(jí)的輸變電線路和不同的吊臂工作角度，可自動(dòng)進(jìn)行半球面區(qū)域的激光掃描測(cè)距、發(fā)出報(bào)警信號(hào)，且探測(cè)頭整體安裝/拆除方 便，便于投運(yùn)和維護(hù)/檢修 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種吊車升高限位聲光報(bào)警器，包括電場(chǎng)強(qiáng)度檢 測(cè)單元和激光測(cè)距單元，其特征是在吊車吊臂上設(shè)置一探測(cè)頭；在地面或吊車操作室，設(shè) 置一數(shù)據(jù)收集顯示裝置；在所述的探測(cè)頭底部設(shè)置磁鐵，探測(cè)頭與吊車吊臂之間構(gòu)成磁吸 附式連接結(jié)構(gòu)；在探測(cè)頭中設(shè)置由感應(yīng)電極和電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元構(gòu)成的高壓電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè) 模塊、由激光測(cè)距單元、測(cè)距探頭和測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元構(gòu)成的距離檢測(cè)模塊、安全距離 比較模塊和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊；在數(shù)據(jù)收集顯示裝置中設(shè)置無(wú)線信號(hào)接收模塊、數(shù)據(jù)處理 模塊、LED顯示模塊和聲光報(bào)警模塊；在所述的探測(cè)頭和數(shù)據(jù)收集顯示裝置之間，設(shè)置無(wú)線 數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸通道。上述的感應(yīng)電極與電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元的信號(hào)輸入端連接，電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元的信 號(hào)輸出端與安全距離比較模塊的信號(hào)輸入端連接，測(cè)距探頭的信號(hào)輸出端與激光測(cè)距單元 的信號(hào)輸入端連接，安全距離比較模塊的信號(hào)輸出端與激光測(cè)距單元的控制輸入端連接， 電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端、激光測(cè)距單元的信號(hào)輸出端和安全距離比較模塊的信號(hào) 輸出端與無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊的信號(hào)輸入端分別依次連接；無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊與無(wú)線信號(hào)接 收模塊之間無(wú)線信號(hào)連接；無(wú)線信號(hào)接收模塊的信號(hào)輸出端與數(shù)據(jù)處理模塊的信號(hào)輸入端 連接，數(shù)據(jù)處理模塊的信號(hào)輸出端與LED顯示模塊和聲光報(bào)警模塊的信號(hào)輸入端分別依次 連接。具體的，上述的電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元是常規(guī)的感應(yīng)式電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)電路。上述的激光測(cè)距單元是常規(guī)激光測(cè)距儀。上述的測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元包括測(cè)距探頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸、與測(cè)距探頭固接的X-Y軸雙 向搖擺架結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)搖擺機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。上述的安全距離比較模塊包括放大整形電路、用于將檢測(cè)值與設(shè)定值進(jìn)行比較的 數(shù)字比較電路和用于控制激光測(cè)距單元以及測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元工作的啟/?？刂齐?路。上述的LED顯示模塊是2位LED驅(qū)動(dòng)及顯示電路。上述的聲光報(bào)警模塊是常規(guī)聲/光報(bào)警電路。進(jìn)一步的，在所述的探測(cè)頭中設(shè)置電池組為高壓電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)模塊、距離檢測(cè)模 塊、安全距離比較模塊和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊提供電源。在所述的數(shù)據(jù)收集顯示裝置設(shè)置車內(nèi)點(diǎn)煙器車載電源連接插頭，為數(shù)據(jù)收集顯示 裝置提供電源。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.采用電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)和激光測(cè)距兩種方式，以電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)信號(hào)的強(qiáng)度作為激光 測(cè)距裝置工作的啟動(dòng)/停止信號(hào)，能適應(yīng)不同電壓等級(jí)的輸變電線路，而且實(shí)現(xiàn)了低功耗 運(yùn)行，以適應(yīng)電池的供電方式；2.讓激光測(cè)距探頭采用X-Y軸雙向搖擺機(jī)構(gòu)成半球面掃描探測(cè)，能適應(yīng)不同角度 的吊臂工作角度，可自動(dòng)進(jìn)行激光測(cè)距，使得監(jiān)測(cè)工作的可靠性大大提高；3.整體探頭采用磁吸附固定結(jié)構(gòu)/方式，整體安裝/拆除方便，便于投運(yùn)和維護(hù)/ 檢修；[0027]4.各模塊采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，可方便擴(kuò)展與其它系統(tǒng)互連，費(fèi)用低廉，從電場(chǎng)和測(cè)距信息的采集到數(shù)據(jù)處理、通信、報(bào)警自成系統(tǒng)，整體自動(dòng)化程度高。5.探測(cè)頭和數(shù)據(jù)收集顯示裝置之間采用無(wú)線信號(hào)連接，省去了冗長(zhǎng)繁瑣的連線；6.裝置整體不但具有良好的絕緣性還有極強(qiáng)的抗電磁干擾能力，運(yùn)行安全、可靠、 準(zhǔn)確性高。

圖1是本實(shí)用新型探測(cè)頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型電系統(tǒng)構(gòu)成示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。圖1中，在探測(cè)頭1的底部設(shè)置磁鐵2，使探測(cè)頭與吊車吊臂3之間構(gòu)成磁吸附式 連接固定結(jié)構(gòu)；在探測(cè)頭中設(shè)置由感應(yīng)電極4和電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元5構(gòu)成的高壓電場(chǎng)強(qiáng)度 檢測(cè)模塊、由激光測(cè)距單元6、測(cè)距探頭7和測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元8構(gòu)成的距離檢測(cè)模塊、 安全距離比較模塊9和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊10。圖2中，測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元包括測(cè)距探頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸8-1、與測(cè)距探頭固接的X-Y 軸雙向搖擺架結(jié)構(gòu)8-2和驅(qū)動(dòng)搖擺機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)8-3和8-4。X-Y軸雙向搖擺機(jī)構(gòu)的作用是使激光測(cè)距探頭沿X坐標(biāo)軸和/或Y坐標(biāo)軸做相應(yīng) 擺動(dòng)，其效果與交通系統(tǒng)的全景監(jiān)控?cái)z像頭所用的“云臺(tái)”相同。在實(shí)際工作時(shí)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)，驅(qū)動(dòng)X-Y軸雙向搖擺機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)激光測(cè)距 探頭實(shí)現(xiàn)半球面區(qū)域探測(cè)掃描，達(dá)到自動(dòng)測(cè)距、適應(yīng)吊車吊臂不同工作角度的目的。為了圖面的簡(jiǎn)潔，本圖中未示出其詳細(xì)的各部件結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實(shí)際 實(shí)施時(shí)，可參考中國(guó)專利文獻(xiàn)CN 99125627. 1 “攝像機(jī)掃描擴(kuò)展云臺(tái)”、CN95116433. 3 “三軸 單點(diǎn)瞬間鎖定雙半球關(guān)節(jié)云臺(tái)”或CN 02265491. 7 “球形攝像機(jī)旋轉(zhuǎn)云臺(tái)”中的相關(guān)內(nèi)容， 具體結(jié)構(gòu)關(guān)系和動(dòng)作過(guò)程在此不再詳述。圖3中，本裝置在探測(cè)頭A中設(shè)置由感應(yīng)電極和電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元構(gòu)成的高壓電 場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)模塊Al、由激光測(cè)距單元、測(cè)距探頭和測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元構(gòu)成的距離檢測(cè) 模塊A2、安全距離比較模塊A3和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊A4 ；在數(shù)據(jù)收集顯示裝置B中設(shè)置無(wú)線 信號(hào)接收模塊Bi、數(shù)據(jù)處理模塊B2、LED顯示模塊B3和聲光報(bào)警模塊B4 ；在探測(cè)頭和數(shù)據(jù) 收集顯示裝置之間，設(shè)置無(wú)線數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸通道C。其中，感應(yīng)電極與電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元的信號(hào)輸入端連接，電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元的信 號(hào)輸出端與安全距離比較模塊的信號(hào)輸入端連接，測(cè)距探頭的信號(hào)輸出端與激光測(cè)距單元 的信號(hào)輸入端連接，安全距離比較模塊的信號(hào)輸出端與激光測(cè)距單元的控制輸入端連接， 電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端、激光測(cè)距單元的信號(hào)輸出端和安全距離比較模塊的信號(hào) 輸出端與無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊的信號(hào)輸入端分別依次連接；無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊與無(wú)線信號(hào)接 收模塊之間無(wú)線信號(hào)連接，無(wú)線信號(hào)接收模塊的信號(hào)輸出端與數(shù)據(jù)處理模塊的信號(hào)輸入端 連接，數(shù)據(jù)處理模塊的信號(hào)輸出端與LED顯示模塊和聲光報(bào)警模塊的信號(hào)輸入端分別依次連接。由圖可見(jiàn)，為了控制外部裝置(諸如吊車的動(dòng)力電源或吊車吊臂的控制裝置等) 完全可以在無(wú)線信號(hào)接收模塊的信號(hào)輸出端再設(shè)置一個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出模塊(圖中用虛線方框 B5來(lái)表示)，用于輸出相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)/控制信號(hào)，進(jìn)一步提高吊車的操作安全性。此處，電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元采用常規(guī)的感應(yīng)式電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)電路即可。激光測(cè)距單元是常規(guī)的激光測(cè)距儀。安全距離比較模塊包括用于將感應(yīng)式電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)電路的輸出信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理 的放大整形電路、用于將實(shí)際檢測(cè)值與預(yù)設(shè)定值進(jìn)行比較的數(shù)字比較電路和用于控制激光 測(cè)距單元以及測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元工作的啟/?？刂齐娐?。當(dāng)感應(yīng)式電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)電路的輸出信號(hào)大于預(yù)設(shè)定值時(shí)，數(shù)字比較電路通過(guò)啟/ 停控制電路輸出激光測(cè)距單元和測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元“開始工作”的控制信號(hào)，反之，若 感應(yīng)式電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)電路的輸出信號(hào)小于預(yù)設(shè)定值，啟/?？刂齐娐份敵黾す鉁y(cè)距單元和 測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元“停止工作”的控制信號(hào)，這樣可以避免在吊車吊臂距帶電輸電線路 距離較遠(yuǎn)時(shí)激光測(cè)距單元和測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元處于“工作”狀態(tài)所帶來(lái)的不必要的電 源消耗，有利于延長(zhǎng)探測(cè)頭中電池的工作時(shí)間和使用壽命，實(shí)現(xiàn)“低功耗”的運(yùn)行效果。數(shù)據(jù)處理模塊采用常規(guī)的單片機(jī)CPU數(shù)據(jù)處理電路即可。LED顯示模塊采用2位LED驅(qū)動(dòng)及顯示電路即可顯示分米級(jí)間隔距離數(shù)據(jù)。聲光報(bào)警模塊是常規(guī)聲/光報(bào)警電路。此外，在探測(cè)頭中設(shè)置電池組(圖中未示出)為高壓電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)模塊、距離檢測(cè) 模塊、安全距離比較模塊和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊提供電源。在數(shù)據(jù)收集顯示裝置設(shè)置車內(nèi)點(diǎn)煙器車載電源連接插頭(圖中未示出)，為數(shù)據(jù) 收集顯示裝置提供電源。由于前述的感應(yīng)式電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)電路、激光測(cè)距儀、數(shù)字比較電路、啟/?？刂齐?路、數(shù)據(jù)處理CPU電路、2位LED驅(qū)動(dòng)及顯示電路以及聲/光報(bào)警電路均為現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域 的技術(shù)人員，在領(lǐng)會(huì)和掌握本技術(shù)方案的創(chuàng)新意圖和構(gòu)思之后，無(wú)需經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)，可實(shí) 現(xiàn)本技術(shù)方案之技術(shù)效果，故對(duì)于上述功能電路的具體元件構(gòu)成和相互之間的連接關(guān)系， 在此不再詳述。實(shí)際使用過(guò)程中，本裝置的運(yùn)行參數(shù)測(cè)試如下1、最小測(cè)量距離2米；最大測(cè)量距離8. 5米；測(cè)量角度彡180° ；2、線路電壓與吊臂安全報(bào)警距離電壓等級(jí)(kV) 10 35 11022050報(bào)警距離(m)3 士 0.1 4. 5 士 0. 2 6 士 0. 3 8 士 0. 53、測(cè)距精度彡5%4、無(wú)線通信有效距離30米5、通信接口 433MHz6、報(bào)警音響2米內(nèi)清晰可聽(tīng)，間隙音效；7、報(bào)警光亮2米內(nèi)清晰可見(jiàn)，間隙光效；8、檢測(cè)裝置工作電壓DC 9V 士 2V9、接受終端工作電壓DC 12V 士 2V[0064]10、適用檢測(cè)電壓范圍AC IOkV 500kV由于本技術(shù)方案的探測(cè)頭采用磁吸附固定結(jié)構(gòu)/方式，整體安裝/拆除方便，且其電路部分采用先檢測(cè)電場(chǎng)強(qiáng)度，當(dāng)電場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到或低于設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)/停止激光測(cè)距模 塊的工作以及激光測(cè)距探頭的擺動(dòng)，能適應(yīng)不同電壓等級(jí)的輸變電線路，而且實(shí)現(xiàn)了低功 耗運(yùn)行；同時(shí)，對(duì)激光測(cè)距探頭采用搖擺式半球面掃描探測(cè)，能適應(yīng)不同角度的吊臂工作角 度，可自動(dòng)進(jìn)行激光測(cè)距，使得監(jiān)測(cè)工作的可靠性大大提高；各模塊采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，可方 便擴(kuò)展與其它系統(tǒng)互連，整體自動(dòng)化程度高；探測(cè)頭和數(shù)據(jù)收集顯示裝置之間采用無(wú)線信 號(hào)連接，省去了冗長(zhǎng)繁瑣的連線；裝置整體不但具有良好的絕緣性還有極強(qiáng)的抗電磁干擾 能力，運(yùn)行安全、可靠、準(zhǔn)確性高。本實(shí)用新型可廣泛用于在臨近超高壓輸電線路下進(jìn)行吊裝作業(yè)的施工領(lǐng)域。
權(quán)利要求一種吊車升高限位聲光報(bào)警器，包括電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元和激光測(cè)距單元，其特征是在吊車吊臂上設(shè)置一探測(cè)頭；在地面或吊車操作室，設(shè)置一數(shù)據(jù)收集顯示裝置；在所述的探測(cè)頭底部設(shè)置磁鐵，探測(cè)頭與吊車吊臂之間構(gòu)成磁吸附式連接結(jié)構(gòu)；在探測(cè)頭中設(shè)置由感應(yīng)電極和電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元構(gòu)成的高壓電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)模塊、由激光測(cè)距單元、測(cè)距探頭和測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元構(gòu)成的距離檢測(cè)模塊、安全距離比較模塊和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊；在數(shù)據(jù)收集顯示裝置中設(shè)置無(wú)線信號(hào)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、LED顯示模塊和聲光報(bào)警模塊；在所述的探測(cè)頭和數(shù)據(jù)收集顯示裝置之間，設(shè)置無(wú)線數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸通道。
2.按照權(quán)利要求1所述的吊車升高限位聲光報(bào)警器，其特征是所述的感應(yīng)電極與電 場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元的信號(hào)輸入端連接，電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端與安全距離比較模塊 的信號(hào)輸入端連接，測(cè)距探頭的信號(hào)輸出端與激光測(cè)距單元的信號(hào)輸入端連接，安全距離 比較模塊的信號(hào)輸出端與激光測(cè)距單元的控制輸入端連接，電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元的信號(hào)輸出 端、激光測(cè)距單元的信號(hào)輸出端和安全距離比較模塊的信號(hào)輸出端與無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊的 信號(hào)輸入端分別依次連接；無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊與無(wú)線信號(hào)接收模塊之間無(wú)線信號(hào)連接；無(wú)線信號(hào)接收模塊的信號(hào)輸出端與數(shù)據(jù)處理模塊的信號(hào)輸入端連接，數(shù)據(jù)處理模塊的 信號(hào)輸出端與LED顯示模塊和聲光報(bào)警模塊的信號(hào)輸入端分別依次連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的吊車升高限位聲光報(bào)警器，其特征是所述的電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單 元是常規(guī)的感應(yīng)式電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)電路。
4.按照權(quán)利要求1所述的吊車升高限位聲光報(bào)警器，其特征是所述的激光測(cè)距單元是 常規(guī)激光測(cè)距儀。
5.按照權(quán)利要求1所述的吊車升高限位聲光報(bào)警器，其特征是所述的測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū) 動(dòng)單元包括測(cè)距探頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸、與測(cè)距探頭固接的X-Y軸雙向搖擺架結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)搖擺機(jī)構(gòu)的 驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
6.按照權(quán)利要求1所述的吊車升高限位聲光報(bào)警器，其特征是所述的安全距離比較模 塊包括放大整形電路、用于將檢測(cè)值與設(shè)定值進(jìn)行比較的數(shù)字比較電路和用于控制激光測(cè) 距單元以及測(cè)距探頭擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元工作的啟/?？刂齐娐?。
7.按照權(quán)利要求1所述的吊車升高限位聲光報(bào)警器，其特征是所述的LED顯示模塊是 2位LED驅(qū)動(dòng)及顯示電路。
8.按照權(quán)利要求1所述的吊車升高限位聲光報(bào)警器，其特征是所述的聲光報(bào)警模塊是 常規(guī)聲/光報(bào)警電路。
9.按照權(quán)利要求1所述的吊車升高限位聲光報(bào)警器，其特征是在所述的探測(cè)頭中設(shè)置 電池組為高壓電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)模塊、距離檢測(cè)模塊、安全距離比較模塊和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊 提供電源。
10.按照權(quán)利要求1所述的吊車升高限位聲光報(bào)警器，其特征是在所述的數(shù)據(jù)收集顯 示裝置設(shè)置車內(nèi)點(diǎn)煙器車載電源連接插頭，為數(shù)據(jù)收集顯示裝置提供電源。
專利摘要一種吊車升高限位聲光報(bào)警器，屬測(cè)量領(lǐng)域。包括電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)單元和激光測(cè)距單元，其特征是在吊車吊臂上設(shè)置一個(gè)探測(cè)頭；在吊車操作室設(shè)置一個(gè)數(shù)據(jù)收集顯示裝置；在探測(cè)頭底部設(shè)置磁鐵，探測(cè)頭與吊車吊臂之間構(gòu)成磁吸附式連接結(jié)構(gòu)；在探測(cè)頭中設(shè)置高壓電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)模塊、距離檢測(cè)模塊、安全距離比較模塊和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊；在數(shù)據(jù)收集顯示裝置中設(shè)置無(wú)線信號(hào)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、LED顯示模塊和聲光報(bào)警模塊；在探測(cè)頭和數(shù)據(jù)收集顯示裝置之間，設(shè)置無(wú)線數(shù)據(jù)信號(hào)連接通道。其綜合電場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)和激光測(cè)距兩種方式，適應(yīng)不同電壓等級(jí)輸變電線路和吊臂不同工作角度，可自動(dòng)進(jìn)行半球面區(qū)域測(cè)距掃描，整體安裝/拆除方便，便于投運(yùn)和維護(hù)/檢修。
文檔編號(hào)B66C15/06GK201703993SQ201020190429
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月12日
發(fā)明者喬衛(wèi)東, 付正賢, 杜科, 林俊, 熊超英, 王新漢, 章榮星, 陸敏勇 申請(qǐng)人:上海市電力公司超高壓輸變電公司