專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎頂護(hù)欄，具體涉及一種旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為了保障工作人員在電梯轎頂進(jìn)行檢修或其他操作的安全性，轎頂護(hù)欄的高度必需滿足一定的要求，但是轎頂護(hù)欄這樣的高度會(huì)導(dǎo)致無(wú)法適應(yīng)無(wú)機(jī)房電梯在頂層?？繒r(shí)轎頂與主機(jī)之間間距偏小的情況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄，在電梯正常運(yùn)行時(shí)，轎頂護(hù)欄在高度方向上會(huì)收攏，以適應(yīng)無(wú)機(jī)房電梯在頂層?？繒r(shí)轎頂與主機(jī)之間間距偏小的情況，而需要在電梯轎頂進(jìn)行檢修或其他操作時(shí)，則轎頂護(hù)欄在高度方向上會(huì)打開(kāi)，以滿足標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)護(hù)欄高度的要求。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄，包括底部固定在所述轎頂上的一對(duì)左右間隔排布的豎桿、固定設(shè)置在一對(duì)所述豎桿頂部之間的第一橫桿，所述旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄還包括一對(duì)左右設(shè)置的活動(dòng)桿、沿著所述第一橫桿的桿長(zhǎng)度方向延伸的第二橫桿，該第二橫桿上開(kāi)設(shè)有沿其桿長(zhǎng)度方向延伸的滑槽，一對(duì)所述活動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)的一端部分別與所述一對(duì)豎桿的頂部或者所述第一橫桿的兩端部相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述一對(duì)活動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)的另一端部能夠在所述第二橫桿的桿長(zhǎng)度方向上作相互靠近或遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在所述滑槽中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線均相平行設(shè)置，并且均沿著前后方向延伸，所述轎頂護(hù)欄具有打開(kāi)狀態(tài)和收攏狀態(tài)，當(dāng)所述護(hù)欄處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述一對(duì)活動(dòng)桿的大部分均位于所述一對(duì)豎桿的上方，所述第二橫桿也位于所述第一橫桿的上方；當(dāng)所述護(hù)欄處于收攏狀態(tài)時(shí)，所述一對(duì)活動(dòng)桿、所述第二橫桿與所述第一橫桿在前后方向投影形成的投影面上完全重合，所述旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄還包括能夠在所述護(hù)欄處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)禁止電梯轎廂運(yùn)行并且在所述護(hù)欄處于收攏狀態(tài)時(shí)允許電梯轎廂運(yùn)行的限位開(kāi)關(guān)、能夠使得所述護(hù)欄穩(wěn)定地處于打開(kāi)狀態(tài)或收攏狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)。具體實(shí)施時(shí),所述一對(duì)活動(dòng)桿的端部上均具有定位銷,所述一對(duì)活動(dòng)桿的定位銷能夠作相互靠近或遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)地插在所述滑槽中。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)該旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄，通過(guò)上下分段設(shè)置豎桿和活動(dòng)桿，使得護(hù)欄的活動(dòng)桿能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)帶著第二橫桿一起收攏至與第一橫桿重合，以降低護(hù)欄高度，從而適應(yīng)無(wú)機(jī)房電梯在頂層停靠時(shí)轎頂與主機(jī)之間間距偏小的情況，這樣滿足轎頂上方空間較小的布置情況，不影響轎廂正常運(yùn)行。護(hù)欄的活動(dòng)桿還能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)打開(kāi)至豎桿的上方，提高護(hù)欄高度，以滿足標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于護(hù)欄高度的要求，同時(shí)限位開(kāi)關(guān)禁止電梯轎廂運(yùn)行，保障工作人員在電梯轎頂進(jìn)行檢修或其他操作的安全。
附圖1為本實(shí)用新型的示意圖一，其中護(hù)欄完全打開(kāi)；附圖2為本實(shí)用新型的示意圖二，其中護(hù)欄半打開(kāi)；附圖3為本實(shí)用新型的示意圖三，其中護(hù)欄完全收攏。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見(jiàn)圖1-3所示，一種旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄，包括一對(duì)豎桿1、一對(duì)活動(dòng)桿3、第一橫桿2、第二橫桿4、限位開(kāi)關(guān)(圖中未示出)、鎖定機(jī)構(gòu)(圖中未示出)，在圖1中，一對(duì)豎桿I左右間隔排布，同樣，一對(duì)活動(dòng)桿3也左右間隔排布,一對(duì)豎桿I的底部均固定在轎頂上,一對(duì)豎桿I的頂部之間固定設(shè)置有第一橫桿2，第二橫桿4與第一橫桿2相平行設(shè)置，第二橫桿4上開(kāi)設(shè)有沿其桿長(zhǎng)度方向延伸的滑槽5，一對(duì)活動(dòng)桿3相對(duì)應(yīng)的一端部(如圖1和2中的下端部)分別與一對(duì)豎桿I的頂部或者第一橫桿2的兩端部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，一對(duì)活動(dòng)桿3相對(duì)應(yīng)的另一端部(如圖1和2中的上端部)設(shè)置在滑槽5中，具體來(lái)說(shuō)，該一對(duì)活動(dòng)桿3的端部上均具有定位銷6,定位銷6插在滑槽5中,這樣通過(guò)定位銷6與滑槽5的配合一對(duì)活動(dòng)桿3能夠沿著第二橫桿4的桿長(zhǎng)度方向作相互靠近或遠(yuǎn)離地運(yùn)動(dòng)，上述轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸7中心線均相平行設(shè)置，并且均沿著前后方向延伸，這樣一對(duì)活動(dòng)桿3能夠相對(duì)于一對(duì)豎桿I作上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在滑槽5中作相互靠近或遠(yuǎn)離地移動(dòng)，帶著第二橫桿也上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)護(hù)欄在高度方向上的打開(kāi)和收攏。在圖1中，護(hù)欄處于完全打開(kāi)狀態(tài)，一對(duì)活動(dòng)桿3的大部分均位于一對(duì)豎桿I的上方，同一對(duì)豎桿I 一樣，一對(duì)活動(dòng)桿3也豎向排布,左右間隔設(shè)置,第二橫桿4也位于第一橫桿2的上方，該第二橫桿4處于一對(duì)活動(dòng)桿3的頂部之間，此時(shí)護(hù)欄的高度完全打開(kāi)，對(duì)應(yīng)于需要進(jìn)行電梯轎頂檢修或其他轎頂操作，護(hù)欄的高度滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定，保證護(hù)欄完全打開(kāi)的穩(wěn)定，另外，限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，使得電梯轎廂無(wú)法運(yùn)行，從而保障檢修操作或其他操作的工作人員的安全。而在需要電梯正常運(yùn)行時(shí)，解鎖鎖定機(jī)構(gòu)9，相對(duì)向下旋轉(zhuǎn)一對(duì)活動(dòng)桿3，如圖2，一對(duì)活動(dòng)桿3的下端部相對(duì)于豎桿I向下轉(zhuǎn)動(dòng)，一對(duì)活動(dòng)桿3的上端部通過(guò)定位銷6在第二橫桿4的滑槽5中作相互靠近得移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一對(duì)活動(dòng)桿3、第二橫桿4的向下收攏，收攏至圖3所示位置，此時(shí)護(hù)欄處于完全收攏狀態(tài)，在前后方向投影形成的投影面上一對(duì)活動(dòng)桿3、第二橫桿4與第一橫桿2完全重合，這樣減少了護(hù)欄的高度，通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定，實(shí)現(xiàn)了護(hù)欄收攏狀態(tài)的穩(wěn)定，避免移動(dòng)，同時(shí)限位開(kāi)關(guān)保持閉合，允許電梯轎廂正常運(yùn)行，這樣護(hù)欄收攏后高度的降低使得轎頂護(hù)欄能夠適應(yīng)無(wú)機(jī)房電梯在頂層停靠時(shí)轎頂與主機(jī)之間間距偏小的情況。這里鎖定機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)形式多種多樣，能采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所知曉的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)，譬若說(shuō)，鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在豎桿I與活動(dòng)桿3之間，采用彈簧銷，在護(hù)欄打開(kāi)或收攏到位時(shí)，插入豎桿與活動(dòng)桿中的插孔進(jìn)行定位，以保持護(hù)欄完全打開(kāi)或完全收攏時(shí)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；反之，在需要解鎖時(shí)，將彈簧銷從豎桿或活動(dòng)桿的插孔中拔出即可。該旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄，通過(guò)上下分段，使得護(hù)欄上半段可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)收攏到與下半段的第一橫桿重合，降低護(hù)欄高度，以適應(yīng)無(wú)機(jī)房電梯在頂層?？繒r(shí)轎頂與主機(jī)之間間距偏小的情況，從而滿足轎頂上方空間較小的布置情況，不影響轎廂正常運(yùn)行，護(hù)欄上半段還可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)打開(kāi)到下半段上方，提高護(hù)欄高度，以滿足標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于護(hù)欄高度的要求。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄，包括底部固定在所述轎頂上的一對(duì)左右間隔排布的豎桿、固定設(shè)置在一對(duì)所述豎桿頂部之間的第一橫桿，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄還包括一對(duì)左右設(shè)置的活動(dòng)桿、沿著所述第一橫桿的桿長(zhǎng)度方向延伸的第二橫桿，該第二橫桿上開(kāi)設(shè)有沿其桿長(zhǎng)度方向延伸的滑槽，一對(duì)所述活動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)的一端部分別與所述一對(duì)豎桿的頂部或者所述第一橫桿的兩端部相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述一對(duì)活動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)的另一端部能夠在所述第二橫桿的桿長(zhǎng)度方向上作相互靠近或遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在所述滑槽中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線均相平行設(shè)置，并且均沿著前后方向延伸，所述轎頂護(hù)欄具有打開(kāi)狀態(tài)和收攏狀態(tài)，當(dāng)所述護(hù)欄處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述一對(duì)活動(dòng)桿的大部分均位于所述一對(duì)豎桿的上方，所述第二橫桿也位于所述第一橫桿的上方；當(dāng)所述護(hù)欄處于收攏狀態(tài)時(shí)，所述一對(duì)活動(dòng)桿、所述第二橫桿與所述第一橫桿在前后方向投影形成的投影面上完全重合，所述旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄還包括能夠在所述護(hù)欄處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)禁止電梯轎廂運(yùn)行并且在所述護(hù)欄處于收攏狀態(tài)時(shí)允許電梯轎廂運(yùn)行的限位開(kāi)關(guān)、能夠使得所述護(hù)欄穩(wěn)定地處于打開(kāi)狀態(tài)或收攏狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄，其特征在于所述一對(duì)活動(dòng)桿的端部上均具有定位銷，所述一對(duì)活動(dòng)桿的定位銷能夠作相互靠近或遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)地插在所述滑槽中。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)式的轎頂護(hù)欄，通過(guò)上下分段設(shè)置豎桿和活動(dòng)桿，使得護(hù)欄的活動(dòng)桿能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)帶著第二橫桿一起收攏至與第一橫桿重合，以降低護(hù)欄高度，從而適應(yīng)無(wú)機(jī)房電梯在頂層?？繒r(shí)轎頂與主機(jī)之間間距偏小的情況，這樣滿足轎頂上方空間較小的布置情況，不影響轎廂正常運(yùn)行。護(hù)欄的活動(dòng)桿還能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)打開(kāi)至豎桿的上方，提高護(hù)欄高度，以滿足標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于護(hù)欄高度的要求，同時(shí)限位開(kāi)關(guān)禁止電梯轎廂運(yùn)行，保障工作人員在電梯轎頂進(jìn)行檢修或其他操作的安全。
文檔編號(hào)B66B5/00GK202897739SQ20122059036
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者王春香, 馮小明, 周思琦, 李 杰 申請(qǐng)人:江南嘉捷電梯股份有限公司