本發(fā)明涉及防護(hù)圍欄，具體涉及一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在道路建設(shè)工程中，基坑周邊的安全防護(hù)能夠有效預(yù)防人員墜落、物體掉入基坑等安全事故。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，如授權(quán)公告號(hào)為cn219431545u的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種建筑防護(hù)欄，公開(kāi)文件中，通過(guò)固定柱、彈簧、限位塊一、活動(dòng)塊和定位板的設(shè)置，當(dāng)固定柱插入卡槽時(shí)，活動(dòng)塊受到推力會(huì)向下滑動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)至卡槽內(nèi)部時(shí)，活動(dòng)塊會(huì)通過(guò)限位板下方彈簧的推力復(fù)原，同時(shí)固定柱表面還設(shè)有定位板，用于限制固定范圍，并且公開(kāi)文件中通過(guò)加強(qiáng)板增大固定柱與地面之間的接觸面積，從而加強(qiáng)防護(hù)欄在地面上的穩(wěn)定性。但是，加強(qiáng)板與地面之間僅存在抵接的關(guān)系，在外力推動(dòng)固定柱時(shí)，固定柱依舊能夠相對(duì)地面移動(dòng)，從而容易導(dǎo)致防護(hù)欄失去防護(hù)效果。在實(shí)際安裝加強(qiáng)板時(shí)，為防止防護(hù)欄失去防護(hù)效果，通常會(huì)使用銷(xiāo)釘將加強(qiáng)板固定在地面上，從而增強(qiáng)防護(hù)欄的穩(wěn)定性，但是，在使用銷(xiāo)釘固定在地面上時(shí)，施工人員需要逐個(gè)敲擊銷(xiāo)釘至地下，從而導(dǎo)致對(duì)防護(hù)欄施工的整體周期增長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，以解決現(xiàn)有的防護(hù)設(shè)備在施工過(guò)程中效率低的問(wèn)題。

2、本發(fā)明的一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備采用如下技術(shù)方案：

3、一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其包括圍欄、支腿、支撐桿、彈性板和驅(qū)動(dòng)件。

4、所述支腿豎直設(shè)置，所述支腿與所述圍欄固定連接，所述支腿的下端設(shè)置有第一定位針，所述第一定位針能夠穿刺至地下；所述支撐桿設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐桿間隔分布在所述支腿的兩側(cè)，每個(gè)所述支撐桿的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述支腿的下端，每個(gè)所述支撐桿的另一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)鉸接桿，每個(gè)所述鉸接桿的另一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述支腿的中部，所述鉸接桿為伸縮桿；每個(gè)所述鉸接桿上均設(shè)置有蓄力件，所述蓄力件用于驅(qū)使所述伸縮桿產(chǎn)生伸長(zhǎng)的趨勢(shì)；所述彈性板設(shè)置有兩個(gè)，所述彈性板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述支腿，所述彈性板的另一端連接所述支撐桿，所述彈性板具有凸起的第一形態(tài)和凹陷的第二形態(tài)，所述彈性板初始處于所述第一形態(tài)，所述彈性板的中部固定設(shè)置有第二定位針，所述彈性板的端部設(shè)置有第三定位針，在所述彈性板處于所述第二形態(tài)時(shí)，所述第二定位針和所述第三定位針均穿刺至地下；所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)所述彈性板的形變程度發(fā)生改變，并且在所述彈性板達(dá)到預(yù)設(shè)形變量時(shí)所述驅(qū)動(dòng)件允許所述彈性板主動(dòng)復(fù)位，所述彈性板主動(dòng)復(fù)位時(shí)，所述彈性板能夠由所述第一形態(tài)主動(dòng)切換至所述第二形態(tài)。

5、進(jìn)一步地，所述支撐桿上設(shè)置有調(diào)整件，所述調(diào)整件能夠根據(jù)地面高度調(diào)整所述彈性板處于第一形態(tài)時(shí)的初始形變程度。

6、進(jìn)一步地，所述調(diào)整件包括調(diào)節(jié)槽和調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)槽設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述調(diào)節(jié)槽沿所述支撐桿的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置；所述調(diào)節(jié)塊固定連接于所述彈性板的端部，所述調(diào)節(jié)塊能夠進(jìn)入任意一個(gè)所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)。

7、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)件包括驅(qū)動(dòng)桿和驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)桿連接于所述支腿，所述驅(qū)動(dòng)桿能夠在所述支腿上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)桿還能夠在所述支腿上沿自身軸線方向滑動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)桿上同軸固定設(shè)置有傳動(dòng)齒輪；所述驅(qū)動(dòng)齒輪固定連接于所述支撐桿，初始設(shè)定所述傳動(dòng)齒輪不嚙合所述驅(qū)動(dòng)齒輪，通過(guò)牽引所述驅(qū)動(dòng)桿沿自身軸線方向滑動(dòng)時(shí)，所述傳動(dòng)齒輪嚙合所述驅(qū)動(dòng)齒輪。

8、進(jìn)一步地，所述彈性板與所述支腿通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸與所述驅(qū)動(dòng)桿平行設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸在所述支腿上能夠沿自身軸線方向滑動(dòng)，在所述轉(zhuǎn)軸沿自身軸線方向滑動(dòng)時(shí)，所述調(diào)節(jié)塊能夠進(jìn)入或脫離所述調(diào)節(jié)槽。

9、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)桿的端部固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)軸的端部延伸至所述支腿的外部，所述驅(qū)動(dòng)桿沿自身軸線方向滑動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)能夠?qū)λ鲛D(zhuǎn)軸進(jìn)行撞擊。

10、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)的一端設(shè)置有限位塊，所述支腿上設(shè)置有限位槽，所述限位槽具有第一段、第二段和第三段，所述限位塊處于所述第二段時(shí)，所述限位塊與所述驅(qū)動(dòng)桿能夠繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述限位塊處于所述第一段時(shí)，所述傳動(dòng)齒輪脫離嚙合所述驅(qū)動(dòng)齒輪；所述限位塊處于所述第二段和所述第三段時(shí)，所述傳動(dòng)齒輪處于嚙合所述驅(qū)動(dòng)齒輪的狀態(tài)；初始設(shè)定所述限位塊處于所述第一段。

11、進(jìn)一步地，所述限位塊為正八邊形結(jié)構(gòu)，所述第三段和所述第一段的輪廓為正八邊形。

12、進(jìn)一步地，所述蓄力件為蓄力彈簧，所述鉸接桿包括第一桿體和第二桿體，所述第一桿體內(nèi)部中空，所述第二桿體的一端插接于所述第一桿體內(nèi)部，所述蓄力彈簧設(shè)置于所述第一桿體內(nèi)部，所述蓄力彈簧的一端固定連接所述第一桿體，所述蓄力彈簧的另一端固定連接所述第二桿體；所述蓄力彈簧始終處于壓縮狀態(tài)。

13、進(jìn)一步地，所述支腿設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述支腿設(shè)置于所述圍欄長(zhǎng)度方向的兩端。

14、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其包括圍欄、支腿、支撐桿、彈性板和驅(qū)動(dòng)件，在基坑周邊安裝圍欄時(shí)，首先將固定連接圍欄的支腿豎直擺放至基坑周邊，然后將支腿上的第一定位針穿刺至地下，在鉸接桿和蓄力件的共同作用下，兩個(gè)支撐桿遠(yuǎn)離支腿的端部處于抵接地面的狀態(tài)，初始狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)彈性板均處于第一形態(tài)，此時(shí)彈性板上的第二定位針和第三定位針均未刺入地下，驅(qū)動(dòng)件能夠驅(qū)動(dòng)兩個(gè)彈性板同時(shí)發(fā)生形變，在驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)彈性板發(fā)生形變時(shí)，兩個(gè)彈性板凸起程度逐漸增大，并且在彈性板凸起程度增加時(shí)，彈性板的復(fù)位力逐漸增加，此時(shí)鉸接桿逐漸縮短，彈性板達(dá)到預(yù)設(shè)形變量時(shí)，彈性板主動(dòng)復(fù)位，蓄力件驅(qū)動(dòng)支撐桿復(fù)位，在彈性板主動(dòng)復(fù)位時(shí)，彈性板端部的第三定位針刺入地下，由于彈性板在第一形態(tài)和第二形態(tài)之間存在臨界狀態(tài)，在彈性板主動(dòng)復(fù)位過(guò)程中，彈性板在自身慣性的作用下，彈性板能夠快速達(dá)到第二形態(tài)，使得彈性板中部的第二定位針刺入地下，從而實(shí)現(xiàn)將支腿穩(wěn)定地固定在地面上，從而提高防護(hù)欄施工的效率。

技術(shù)特征：

1.一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其特征在于：所述支撐桿上設(shè)置有調(diào)整件，所述調(diào)整件能夠根據(jù)地面高度調(diào)整所述彈性板處于第一形態(tài)時(shí)的初始形變程度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其特征在于：所述調(diào)整件包括調(diào)節(jié)槽和調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)槽設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述調(diào)節(jié)槽沿所述支撐桿的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置；所述調(diào)節(jié)塊固定連接于所述彈性板的端部，所述調(diào)節(jié)塊能夠進(jìn)入任意一個(gè)所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)件包括驅(qū)動(dòng)桿和驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)桿連接于所述支腿，所述驅(qū)動(dòng)桿能夠在所述支腿上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)桿還能夠在所述支腿上沿自身軸線方向滑動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)桿上同軸固定設(shè)置有傳動(dòng)齒輪；所述驅(qū)動(dòng)齒輪固定連接于所述支撐桿，初始設(shè)定所述傳動(dòng)齒輪不嚙合所述驅(qū)動(dòng)齒輪，通過(guò)牽引所述驅(qū)動(dòng)桿沿自身軸線方向滑動(dòng)時(shí)，所述傳動(dòng)齒輪嚙合所述驅(qū)動(dòng)齒輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其特征在于：所述彈性板與所述支腿通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸與所述驅(qū)動(dòng)桿平行設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸在所述支腿上能夠沿自身軸線方向滑動(dòng)，在所述轉(zhuǎn)軸沿自身軸線方向滑動(dòng)時(shí)，所述調(diào)節(jié)塊能夠進(jìn)入或脫離所述調(diào)節(jié)槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)桿的端部固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)軸的端部延伸至所述支腿的外部，所述驅(qū)動(dòng)桿沿自身軸線方向滑動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)能夠?qū)λ鲛D(zhuǎn)軸進(jìn)行撞擊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)的一端設(shè)置有限位塊，所述支腿上設(shè)置有限位槽，所述限位槽具有第一段、第二段和第三段，所述限位塊處于所述第二段時(shí)，所述限位塊與所述驅(qū)動(dòng)桿能夠繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述限位塊處于所述第一段時(shí)，所述傳動(dòng)齒輪脫離嚙合所述驅(qū)動(dòng)齒輪；所述限位塊處于所述第二段和所述第三段時(shí)，所述傳動(dòng)齒輪處于嚙合所述驅(qū)動(dòng)齒輪的狀態(tài)；初始設(shè)定所述限位塊處于所述第一段。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其特征在于：所述限位塊為正八邊形結(jié)構(gòu)，所述第三段和所述第一段的輪廓為正八邊形。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其特征在于：所述蓄力件為蓄力彈簧，所述鉸接桿包括第一桿體和第二桿體，所述第一桿體內(nèi)部中空，所述第二桿體的一端插接于所述第一桿體內(nèi)部，所述蓄力彈簧設(shè)置于所述第一桿體內(nèi)部，所述蓄力彈簧的一端固定連接所述第一桿體，所述蓄力彈簧的另一端固定連接所述第二桿體；所述蓄力彈簧始終處于壓縮狀態(tài)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其特征在于：所述支腿設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述支腿設(shè)置于所述圍欄長(zhǎng)度方向的兩端。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及防護(hù)圍欄技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道路用基坑安全防護(hù)設(shè)備，其包括圍欄、支腿、支撐桿、彈性板和驅(qū)動(dòng)件，在驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)彈性板發(fā)生形變時(shí)，兩個(gè)彈性板凸起程度逐漸增大，并且在彈性板凸起程度增加時(shí)，彈性板的復(fù)位力逐漸增加，鉸接桿逐漸縮短，彈性板達(dá)到預(yù)設(shè)形變量時(shí)，彈性板主動(dòng)復(fù)位，蓄力件驅(qū)動(dòng)支撐桿復(fù)位，在彈性板主動(dòng)復(fù)位時(shí)，彈性板端部的第三定位針刺入地下，由于彈性板在第一形態(tài)和第二形態(tài)之間存在臨界狀態(tài)，在彈性板主動(dòng)復(fù)位過(guò)程中，彈性板在自身慣性的作用下，彈性板能夠快速達(dá)到第二形態(tài)，使得彈性板中部的第二定位針刺入地下，從而實(shí)現(xiàn)將支腿穩(wěn)定地固定在地面上，從而提高防護(hù)欄施工的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉慶國(guó),賈立,馬傳海,支麗華,王艷紅,高俊彩,馬秀芹,趙艷斌,袁健,王華,劉進(jìn)宏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：德州碩達(dá)公路工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/22