一種便裝拆式滑動(dòng)導(dǎo)軌輔助預(yù)應(yīng)力雙t板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于建筑施工領(lǐng)域，涉及污水處理廠及大型公共建筑施工技術(shù)的大跨度預(yù)應(yīng)力雙T板，尤其是一種便裝拆式滑動(dòng)導(dǎo)軌輔助預(yù)應(yīng)力雙T板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在大跨度及較高公共建筑施工中，大跨度預(yù)應(yīng)力雙T板吊裝是重要施工部分，而在施工過程中對吊裝的控制是較難處理的步驟。目前采取的主要吊裝控制方法，是在框架梁頂安裝地坦克，然后將構(gòu)件用吊車吊至地坦克上，隨后采用人工加手動(dòng)葫蘆進(jìn)行就位安裝。存在的問題是:1、在施工過程中地坦克的導(dǎo)向性較差，且人工移動(dòng)較慢；2、施工過程安全性較差，與地面吊車配合整體吊裝成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種便裝拆式滑動(dòng)導(dǎo)軌輔助預(yù)應(yīng)力雙T板裝置，使用本裝置后減少了人工施工困難及成本高問題，且本裝置上的所有材料均能重復(fù)利用，降低了施工成本。
[0004]本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種便裝拆式滑動(dòng)導(dǎo)軌輔助預(yù)應(yīng)力雙T板裝置，由導(dǎo)軌、側(cè)向固定板及連接銷構(gòu)成，其特征在于:在導(dǎo)軌的兩側(cè)立面上鏡像對稱制有水平貫通的卡槽，在導(dǎo)軌兩側(cè)邊的卡槽內(nèi)均布間隔且鏡像對稱固裝側(cè)向固定板，在相鄰導(dǎo)軌連接部位的槽道上嵌裝連接銷。
[0006]而且，所述導(dǎo)軌的軌道槽為V形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌兩側(cè)立面的卡槽為上平面、下鉤面的四邊結(jié)構(gòu)。
[0007]而且，所述側(cè)向固定板由底平板、后立板及兩側(cè)加強(qiáng)斜板構(gòu)成，在底平板上豎直安裝一與基礎(chǔ)進(jìn)行固裝的膨脹螺栓，在后立板的后面中部橫向制有一滑軌，該滑軌的截面形狀與導(dǎo)軌的卡槽相同。
[0008]而且，在后立板的上部制有一頂絲孔，該頂絲孔內(nèi)安裝有頂絲，該頂絲使側(cè)向固定板的滑軌與導(dǎo)軌的卡槽嵌裝配合后擰緊并頂裝在導(dǎo)軌上進(jìn)行定位。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0010]1、本裝置采用在框架梁上安裝導(dǎo)軌的方式，與以往地坦克相比導(dǎo)向性好，可有效控制其滑動(dòng)方向及位置，且相對安全可靠，確保預(yù)應(yīng)力雙T板安裝就位滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，大大減少人工調(diào)節(jié)方向、位置現(xiàn)象的工作量，適用于高空、大跨度大型設(shè)備安裝施工。
[0011]2、本裝置通過側(cè)向固定板與連接銷來保證導(dǎo)軌的整體穩(wěn)定性，由此可以實(shí)現(xiàn)按照現(xiàn)場實(shí)際需要自由拼裝長度，且拼裝簡單易操作，廣泛運(yùn)用于大跨度及較高公共建筑施工中預(yù)應(yīng)力雙T板吊裝及大型設(shè)備吊裝，可操作性強(qiáng)。
[0012]3、本實(shí)用新型可以重復(fù)利用，節(jié)能環(huán)保，減少人工調(diào)整工作，提高工效。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的導(dǎo)軌截面放大示意圖；
[0015]圖3為圖1的側(cè)向固定板結(jié)構(gòu)放大主視圖；
[0016]圖4為圖3的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的實(shí)施例，需要說明的是，本實(shí)施例是敘述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0018]一種便裝拆式滑動(dòng)導(dǎo)軌輔助預(yù)應(yīng)力雙T板裝置，見圖1所示，由導(dǎo)軌1、側(cè)向固定板2及連接銷5構(gòu)成，在導(dǎo)軌的兩側(cè)立面上鏡像對稱制有水平貫通的卡槽6，在導(dǎo)軌兩側(cè)邊的卡槽內(nèi)均布間隔且鏡像對稱固裝側(cè)向固定板，在相鄰導(dǎo)軌連接部位的槽道上嵌裝連接銷，連接銷與導(dǎo)軌卡槽嵌裝配合時(shí)其間隙為1_，連接銷將相鄰的導(dǎo)軌在軸向上固定在一起。
[0019]所述導(dǎo)軌的軌道槽7為V形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌兩側(cè)立面的卡槽為上平面、下鉤面的四邊結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可使卡槽導(dǎo)向精度高，且磨損后相對位置不變。
[0020]所述側(cè)向固定板由底平板10、后立板8及兩側(cè)加強(qiáng)斜板9構(gòu)成，在底平板上豎直安裝一與基礎(chǔ)進(jìn)行固裝的膨脹螺栓4，底平板所制的膨脹螺栓孔洞應(yīng)比膨脹螺栓外徑每邊大Imm ;在后立板的后面中部橫向制有一滑軌3，該滑軌的截面形狀與導(dǎo)軌的卡槽相同，并在安裝后有Imm的間隙；在后立板的上部制有一頂絲孔11，該頂絲孔內(nèi)安裝有頂絲(沒有顯示)，該頂絲可使側(cè)向固定板的滑軌與導(dǎo)軌的卡槽嵌裝配合后擰緊并頂裝在導(dǎo)軌上進(jìn)行定位。
[0021]本裝置的所有構(gòu)件均采用Q235鋼材制造。
[0022]本裝置是在原有導(dǎo)軌基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展其導(dǎo)向性等優(yōu)點(diǎn)，具有安裝及拆卸便利等優(yōu)點(diǎn)；導(dǎo)軌側(cè)壁卡槽的作用主要是與側(cè)向固定板的滑軌進(jìn)行連接固定，并可隨意設(shè)定固定位置；側(cè)向固定板的頂絲與導(dǎo)軌之間緊固可有效控制導(dǎo)軌豎向位移，膨脹螺栓與梁頂面進(jìn)行錨固連接以保證導(dǎo)軌穩(wěn)固。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便裝拆式滑動(dòng)導(dǎo)軌輔助預(yù)應(yīng)力雙T板裝置，由導(dǎo)軌、側(cè)向固定板及連接銷構(gòu)成，其特征在于:在導(dǎo)軌的兩側(cè)立面上鏡像對稱制有水平貫通的卡槽，在導(dǎo)軌兩側(cè)邊的卡槽內(nèi)均布間隔且鏡像對稱固裝側(cè)向固定板，在相鄰導(dǎo)軌連接部位的槽道上嵌裝連接銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便裝拆式滑動(dòng)導(dǎo)軌輔助預(yù)應(yīng)力雙T板裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌的軌道槽為V形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌兩側(cè)立面的卡槽為上平面、下鉤面的四邊結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便裝拆式滑動(dòng)導(dǎo)軌輔助預(yù)應(yīng)力雙T板裝置，其特征在于:所述側(cè)向固定板由底平板、后立板及兩側(cè)加強(qiáng)斜板構(gòu)成，在底平板上豎直安裝一與基礎(chǔ)進(jìn)行固裝的膨脹螺栓，在后立板的后面中部橫向制有一滑軌，該滑軌的截面形狀與導(dǎo)軌的卡槽相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便裝拆式滑動(dòng)導(dǎo)軌輔助預(yù)應(yīng)力雙T板裝置，其特征在于:在后立板的上部制有一頂絲孔，該頂絲孔內(nèi)安裝有頂絲，該頂絲使側(cè)向固定板的滑軌與導(dǎo)軌的卡槽嵌裝配合后擰緊并頂裝在導(dǎo)軌上進(jìn)行定位。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種便裝拆式滑動(dòng)導(dǎo)軌輔助預(yù)應(yīng)力雙T板裝置，由導(dǎo)軌、側(cè)向固定板及連接銷構(gòu)成，在導(dǎo)軌的兩側(cè)立面上鏡像對稱制有水平貫通的卡槽，在導(dǎo)軌兩側(cè)邊的卡槽內(nèi)均布間隔且鏡像對稱固裝側(cè)向固定板，在相鄰導(dǎo)軌連接部位的槽道上嵌裝連接銷。本裝置采用在框架梁上安裝導(dǎo)軌的方式，與以往地坦克相比導(dǎo)向性好，可有效控制其滑動(dòng)方向及位置，且相對安全可靠，確保預(yù)應(yīng)力雙T板安裝就位滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，大大減少人工調(diào)節(jié)方向、位置現(xiàn)象的工作量，適用于高空、大跨度大型設(shè)備安裝施工。
【IPC分類】E04G21-16
【公開號(hào)】CN204311762
【申請?zhí)枴緾N201420745073
【發(fā)明人】艾洪苑, 秦林, 楊賢貴, 王珍, 陳諾, 張宇, 閆夫順, 何升騰
【申請人】中鐵四局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月2日