一種軌道交通設(shè)備車廂門的滑動(dòng)導(dǎo)軌的滾壓成形加工裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滾壓成形加工裝置，尤其是涉及一種軌道交通設(shè)備車廂門的異型開口金屬滑動(dòng)導(dǎo)軌的滾壓成形加工裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的開口型金屬滑動(dòng)導(dǎo)軌，采用的加工成型方法為以下兩種。一種是金屬板材折彎成形，另一種是金屬板材焊接成形。采用折彎的方式，對(duì)于特別細(xì)長(zhǎng)的導(dǎo)軌來說，加工起來就比較困難。焊接的方法，則生產(chǎn)效率低且加工環(huán)境惡劣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種軌道交通設(shè)備車廂門的異型開口金屬滑動(dòng)導(dǎo)軌的滾壓成形加工裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種軌道交通設(shè)備車廂門的滑動(dòng)導(dǎo)軌的滾壓成形加工裝置，包括機(jī)架以及設(shè)在所述機(jī)架上的多架間隔設(shè)置的滾模，每架滾模包括一組上滾模、一組下滾模；每架滾模的上、下組滾模的軸心線平行，每個(gè)滾模的上、下組滾模的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；每組所述上滾模包括三個(gè)上滾模，每組所述下滾模包括有對(duì)應(yīng)的三個(gè)下滾模；所述三個(gè)上滾模與三個(gè)下滾模之間結(jié)合面間形成有導(dǎo)軌滾壓成型區(qū)，所述三個(gè)上滾模與一根上滾模軸連接，所述三個(gè)下滾模與一根下滾模軸連接。
[0006]每個(gè)所述滾模包括滾壓間隙調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)所述上、下滾模結(jié)合面間的滾壓成型間隙。
[0007]所述滾模為10架，對(duì)應(yīng)的，所述上、下滾模分別有10套。
[0008]本實(shí)用新型可利用滾壓逐步變形的方法，實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷加工，生產(chǎn)效率高、成材率高、損耗小，在批量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。
【附圖說明】
[0009]圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滾壓成形加工裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2所示為滾壓成形加工裝置的滾模的示意圖；
[0011]圖3所示為滾壓成型的滑動(dòng)導(dǎo)軌的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。
[0013]請(qǐng)參閱圖1~3，一種滾壓成形加工裝置，包括機(jī)架100以及設(shè)在所述機(jī)架上的多架間隔設(shè)置的滾模，每架滾模包括一上滾模11、一下滾模13 ;每架滾模的上、下滾模的軸心線平行，每個(gè)滾模的上、下滾模的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，每組所述上滾模包括三個(gè)上滾模，第一上滾模111、第二上滾模112、第三上滾模113，每組所述下滾模包括有對(duì)應(yīng)的三個(gè)下滾模，即第一二滾模131、第二下滾模132、第三下滾模133，與所述的第一上滾模111、第二上滾模132、第三上滾模133 —一對(duì)應(yīng)設(shè)置進(jìn)行擠壓工作；所述三個(gè)上滾模與三個(gè)下滾模之間結(jié)合面間形成有導(dǎo)軌滾壓成型區(qū)，所述三個(gè)上滾模分別通過其對(duì)應(yīng)的滾模軸孔114與一根上滾模軸連接，所述三個(gè)下滾模分別通過其對(duì)應(yīng)的滾模軸孔134與一根下滾模軸連接，從而形成所述的上滾模11、一下滾模13，并形成一架所述的滾模。
[0014]多架所述滾模的所述上、下滾模通過共同擠壓作用，將從所入料口處進(jìn)入的導(dǎo)軌坯料進(jìn)行連續(xù)逐步擠壓，形成為與由一架滾模將導(dǎo)軌最終成型，并自所述出料口輸出。
[0015]進(jìn)一步的，每個(gè)所述滾模包括滾壓間隙14，用于調(diào)節(jié)所述上、下滾模結(jié)合面間的滾壓成型間隙。
[0016]所述滾模為10架，對(duì)應(yīng)的，所述上、下滾模分別有10套。參見圖1所示，包括第一架滾模1、第二架滾模2、第三架滾模3、第四架滾模4、第五架滾模5、第六滾模6、第七架滾模7、第八架滾模8、第九架滾模元9、第十架滾模10。
[0017]具體動(dòng)作時(shí)，坯料一金屬板材從入料口處被卷入滾壓機(jī)，在滾壓機(jī)的上下滾模的擠壓下，變?yōu)樯舷聺L模結(jié)合面的形狀，經(jīng)過10架滾模后，最終滾壓成形為所需的如圖3所示的U型滑動(dòng)的形狀。
[0018]本實(shí)用新型利用滾壓逐步變形的方法，將金屬板材通過上下滾模的擠壓成形，最終加工成為開口的U型滑動(dòng)導(dǎo)軌?？梢詫?shí)現(xiàn)連續(xù)加工，成形后的導(dǎo)軌強(qiáng)度高、形狀穩(wěn)定，并且不受加工長(zhǎng)度的限制，可以加工特別長(zhǎng)的導(dǎo)軌。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道交通設(shè)備車廂門的滑動(dòng)導(dǎo)軌的滾壓成形加工裝置，其特征在于，包括機(jī)架以及設(shè)在所述機(jī)架上的多架間隔設(shè)置的滾模，每架滾模包括一組上滾模、一組下滾模；每架滾模的上、下組滾模的軸心線平行，每個(gè)滾模的上、下組滾模的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；每組所述上滾模包括三個(gè)上滾模，每組所述下滾模包括有對(duì)應(yīng)的三個(gè)下滾模；所述三個(gè)上滾模與三個(gè)下滾模之間結(jié)合面間形成有導(dǎo)軌滾壓成型區(qū)，所述三個(gè)上滾模與一根上滾模軸連接，所述三個(gè)下滾模與一根下滾模軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道交通設(shè)備車廂門的滑動(dòng)導(dǎo)軌的滾壓成形加工裝置，其特征在于，每個(gè)所述滾模包括間滾壓間隙調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)所述上、下滾模結(jié)合面間的滾壓成型間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述軌道交通設(shè)備車廂門的滑動(dòng)導(dǎo)軌的滾壓成形加工裝置，其特征在于，所述滾模為10架，對(duì)應(yīng)的，所述上、下滾模分別有10套。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道交通設(shè)備車廂門的滑動(dòng)導(dǎo)軌的滾壓成形加工裝置，包括機(jī)架以及設(shè)在所述機(jī)架上的多架間隔設(shè)置的滾模，每架滾模包括一組上滾模、一組下滾模；每架滾模的上、下組滾模的軸心線平行，每個(gè)滾模的上、下組滾模的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；每組所述上滾模包括三個(gè)上滾模，每組所述下滾模包括有對(duì)應(yīng)的三個(gè)下滾模；所述三個(gè)上滾模與三個(gè)下滾模之間結(jié)合面間形成有導(dǎo)軌滾壓成型區(qū)，所述三個(gè)上滾模與一根上滾模軸連接，所述三個(gè)下滾模與一根下滾模軸連接。本實(shí)用新型可利用滾壓逐步變形的方法，將導(dǎo)軌的成型分成多步驟進(jìn)行擠壓，最終形成要求形狀的導(dǎo)軌。
【IPC分類】B21D5-08
【公開號(hào)】CN204470339
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520148787
【發(fā)明人】王玉忠, 王孝峰, 丁建初, 仕志祥, 王磊
【申請(qǐng)人】青島豐穗達(dá)機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日