滑動導軌機構及車用座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及滑動導軌機構及車用座椅，特別是涉及一種具有限制相對下部導軌的上部導軌的相對移動的鎖定部件的滑動導軌機構及具備滑動導軌機構的車用座椅。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在，具備相對車體地板使座椅主體向前后方向可滑動移動的滑動導軌機構的車用座椅被公知。
[0003]滑動導軌機構主要具備固定于車體地板的下部導軌、固定于座椅主體且被可相對移動地支持于下部導軌的上部導軌、以及限制下部導軌及上部導軌的相對移動的鎖定部件。作為具有鎖定部件的滑動導軌機構，通過乘客操作柄，使相對下部導軌的上部導軌的相對移動成為鎖定狀態(tài)或鎖定解除狀態(tài)的技術被公知(例如，專利文獻I)。
[0004]專利文獻I記載的座椅滑動裝置如圖6所示，主要具備下部導軌110、上部導軌120、鎖定桿130、以及柄150，伴隨柄150的操作，相對下部導軌110的鎖定孔116，通過上部導軌120的開放孔125，使鎖定桿130的鎖定爪136成為可卡止脫落地連結的構成，可以限制相對下部導軌110的上部導軌120的相對移動。
[0005]柄150插設于鎖定桿130的連動支持部140內，相對鎖定桿130可相對旋轉地被支持。鎖定桿130被插設于上部導軌120內，與柄150的旋轉連動，相對上部導軌120可旋轉地被支持。
[0006]還有，鎖定桿130具備施力柄150的線圈彈簧137，線圈彈簧137的一部分鉤住柄150的外表面上形成的鉤住槽151，與線圈彈簧137的一部分鄰接的部分卡止于連動支持部140上形成的卡止槽146。線圈彈簧137在使鎖定爪136嚙合于鎖定孔116的位置施力柄150。
[0007]如此，柄150通過線圈彈簧137被施力于上部導軌120的鎖定狀態(tài)一側而被構成，因此，可以提高鎖定機構的防止解除功能。
[0008]專利文獻1:特開2012-111378號公報

【發(fā)明內容】

[0009]可是，如專利文獻I的座椅滑動裝置，雖然將線圈彈簧137的一部分鉤住柄150的鉤住槽151，使與線圈彈簧137的一部分鄰接的部分卡止于鎖定桿130的卡止槽146而被構成，但并未特別考慮防止所述線圈彈簧137的保持位置的偏移的形狀、配置。為此，存在由于乘客進行的急劇的柄操作及車輛碰撞時等的沖擊負荷，線圈彈簧137從鉤住槽151及卡止槽146的正規(guī)保持位置偏移，鎖定機構的彈簧的施加力降低的擔心。
[0010]因此，期待一種使相對柄及鎖定部件的線圈彈簧的位置防偏及防止脫落功能提高的滑動導軌機構。
[0011]還有，如專利文獻I的座椅滑動裝置，在組合構成鎖定機構的柄150及鎖定桿130時，使柄150插設于鎖定桿130的同時，需要在柄150所具備的鉤住槽151，進行使鎖定桿130所具備的線圈彈簧137的一部分鉤住的組裝操作，因此，期待一種使組裝操作性進一步提高的滑動導軌機構。
[0012]本發(fā)明鑒于上述課題，本發(fā)明的目的在于提供一種具備限制相對下部導軌的上部導軌的相對移動的鎖定機構、及用于解除鎖定機構的操作柄的構成中，使得防止施力操作柄的彈簧部件的位置偏移及防止脫落的功能提高的滑動導軌機構及車用座椅。
[0013]本發(fā)明的其他目的在于，提供一種使組裝操作性提高的滑動導軌機構及車用座椅。
[0014]所述課題通過下述方式解決。根據(jù)本發(fā)明的滑動導軌機構，包括，固定于車體地板的下部導軌；相對該下部導軌可相對移動地被支持的上部導軌；具有可嚙合于所述下部導軌上設置的嚙合部的被嚙合部，以在該被嚙合部嚙合于所述嚙合部的嚙合位置與所述被嚙合部從所述嚙合部脫離的脫離位置之間可移動的狀態(tài)下，安裝于所述上部導軌的鎖定部件；施力所述鎖定部件而使得該鎖定部件位于所述嚙合位置的彈簧部件；通過乘客的操作，對抗所述彈簧部件的施加力使所述鎖定部件位于所述脫離位置的操作柄；所述彈簧部件的一部分被鉤住的鉤住槽形成于所述操作柄的外表面，所述鎖定部件具備，保持所述操作柄中、所述鉤住槽所形成的部分的保持部；形成于該保持部，卡止所述彈簧部件中，與鉤住于所述鉤住槽的所述一部分鄰接的部分的卡止槽；從所述保持部突出形成，通過縮窄所述卡止槽的開口而限制所述彈簧部件從所述卡止槽脫落的限制部。
[0015]如此，鎖定部件從保持部突出形成，具備通過縮窄卡止槽的開口而限制彈簧部件從卡止槽脫落的限制部，因此可以防止彈簧部件的脫落，可以使鎖定部件的功能性提高。因此，可以提供一種具備限制相對下部導軌的上部導軌的相對移動的鎖定部件，并使防止設置于所述鎖定部件，施力于操作柄的彈簧部件的位置偏移及防止脫落的功能提高的滑動導軌機構。
[0016]此時，優(yōu)選所述保持部具備相向的上板部及底板部、連結該底板部與所述上板部的側板部；所述操作柄中，所述鉤住槽所形成的部分被保持于由所述上板部與所述底板部及所述側板部包圍的保持區(qū)域內。
[0017]如此，操作柄中，鉤住槽所形成的部分被保持于由上板部與底板部及側板部包圍的保持區(qū)域內，因此可以使操作柄穩(wěn)定地保持于鎖定部件的保持部，可以提高鎖定機構的功能性。
[0018]此時，優(yōu)選所述保持部從插入所述操作柄一側的端部突出形成，具備將所述操作柄中，所述鉤住槽所形成的部分引導至所述保持區(qū)域內的引導部。
[0019]如此，保持部具備將所述操作柄中，鉤住槽所形成的部分引導至保持區(qū)域內的引導部，因此，組裝構成鎖定機構的操作柄及鎖定部件時，操作柄可以被引導部引導而插設于鎖定部件的保持部，組裝操作變得容易。
[0020]此時，優(yōu)選在所述側板部的上面，同與所述上板部連結的部分不同的部分中，設置有向下方凹陷的所述卡止槽、以及于所述上板部的相反側通過該卡止槽設置的所述限制部；該限制部向著所述上板部以縮窄所述卡止槽的開口的方式突出。
[0021]如此，設置于側板部的卡止槽的開口，通過設置于開口的一端側的限制部向著設置于開口的另一端側的上板部突出，而成為縮窄開口的構成，因此可以使卡止于卡止槽的彈簧部件的防止脫落功能進一步提高。
[0022]此時，優(yōu)選所述限制部的至少一部分比所述上板部的下端更向上方突出。
[0023]如此，設置于卡止槽的開口的一端側的限制部的至少一部分比設置于開口的另一端的上板部的下端更向上方突出，因此，成為進一步縮窄卡止槽的開口的構成，可以進一步防止卡止于卡止槽的彈簧部件的脫落。
[0024]此時，優(yōu)選在所述操作柄的外表面中，靠近所述上部導軌一側的端部上面，形成有所述鉤住槽、以及比所述鉤住槽更靠近所述上部導軌的傾斜面；該傾斜面在從該鉤住槽朝向靠近所述上部導軌一側的一端的方向，向下方傾斜。
[0025]如此，在操作柄的外表面的端部上面，設置有鉤住槽、以及在從所述鉤住槽朝向靠近上部導軌一側的一端的方向向下方傾斜的傾斜面，因此，彈簧部件的一部分鉤住操作柄的鉤住槽時，彈簧部件的一部分被傾斜面引導，組裝操作變得容易。
[0026]此時，優(yōu)選所述操作柄以可與所述鎖定部件一體地旋轉的狀態(tài)保持于所述保持部；所述鎖定部件具備設置于所述保持部與所述被嚙合部之間的旋轉軸；該旋轉軸以所述鎖定部件可與所述操作柄的旋轉連動而相對所述上部導軌旋轉的狀態(tài)被軸支于該上部導軌。
[0027]如此，鎖定部件以可與操作柄的旋轉連動而相對上部導軌旋轉的狀態(tài)被軸支，因此，成為通過操作柄的操作使鎖定部件旋轉，限制相對下部導軌的上部導軌的相對移動的小型化的構成。
[0028]此時，優(yōu)選所述鎖定部件以使得該鎖定部件中具備所述保持部的部分，從所述上部導軌的所述操作柄側的端部突出的方式被插設于所述上部導軌內。
[0029]如此，操作柄被保持于插設于上部導軌內的鎖定部件中，從上部導軌突出的保持部，因此，操作柄相對鎖定部件旋轉時，操作柄與上部導軌成為不