本實用新型涉及有軌梯車技術領域，具體的說是一種梯車在鋼軌上的固定裝置。

背景技術：

在電氣化接觸網(wǎng)施工和維修中，經(jīng)常使用梯車進行高處作業(yè)，梯車高度通常在3米以上，為便于人工搬運，梯車一般使用輕質(zhì)材料構成，受鋼軌軌距的限制，梯車底座沿鋼軌垂直的方向窄而車身高，在使用中容易造成梯車側翻，給作業(yè)人員造成傷害。因此，梯車作業(yè)時，傳統(tǒng)的方法需要4個人在梯車下面扶梯防止側翻，并使用物體墊在輪子下面防止梯車沿鋼軌移動，增加了勞動強度且有可能耽誤工期。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種梯車在鋼軌上的固定裝置，將梯車與鋼軌牢牢固定，有效防止梯車側翻。

為了解決以上技術問題，本實用新型的一種梯車在鋼軌上的固定裝置，包括梯車底座夾持機構、鋼軌夾持機構以及連接梯車底座加持機構和鋼軌夾持機構的連接桿，梯車底座夾持機構包括通過螺栓固定連接的上夾板和下夾板，在上夾板與下夾板之間開設有用于夾持梯車底座上的鋼管的夾持槽；鋼軌夾持機構包括一個容納鋼軌頭部的倒置的U形槽，U形槽一側側壁的端部向鋼軌的腰部方向彎曲，另一側的側壁上開設有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設置有用于夾緊鋼軌腰部的螺桿。

優(yōu)選的，所述連接桿為外螺紋桿，所述梯車底座夾持機構通過其上夾板上設置的螺母與連接桿螺紋連接，所述鋼軌夾持機構通過其U形槽上設置的開設有內(nèi)螺紋孔的連接板與連接桿螺紋連接。

優(yōu)選的，所述連接桿在鋼軌加持機構一側的端部設置有直徑大于連接桿本體的限位球頭。

優(yōu)選的，所述梯車底座夾持機構上的夾持槽開設在上夾板的底面上，其橫截面為等腰三角形。

優(yōu)選的，所述U形槽上向鋼軌的腰部方向彎曲的側壁的端部以及所述螺桿位于U形槽內(nèi)的一端的端部均設置有頂板，螺桿位于U形槽外的一端的端部設置有手柄。

有益效果

本實用新型的一種梯車在鋼軌上的固定裝置一端通過梯車底座夾持機構與梯車底座上的鋼管固定，另一端的鋼軌夾持機構與鋼軌的腰部固定，并包覆整個鋼軌的頭部防止脫扣，將梯車與鋼軌牢牢固定，有效的防止梯車側翻，且兩個夾持機構間的距離可調(diào)，梯車底座夾持機構中用于夾持梯車底座上的鋼管的夾持槽距可調(diào)，適用于各種不同規(guī)格的梯車。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種梯車在鋼軌上的固定裝置的實施示意圖；

圖中標記：1、連接桿，2、梯車底座夾持機構，3、鋼軌夾持機構，4、螺栓，5、上夾板，6、下夾板，7、鋼管，8、夾持槽，9、鋼軌，10、U形槽，11、螺桿，12、螺母，13、連接板，14、限位球頭，15、頂板，16、手柄。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的一種梯車在鋼軌上的固定裝置，通過將梯車底座上兩側的的鋼管7與對應的鋼軌9分別穩(wěn)固連接，有效的防止梯車側翻，本裝置包括一根開設有外螺紋的連接桿1以及通過該連接桿1連接的梯車底座夾持機構2和鋼軌夾持機構3，本實施例中，連接桿1在鋼軌夾持機構3一側的端部設置有直徑大于連接桿1本體的限位球頭14，防止本實用新型在使用中鋼軌夾持機構3因受力而從連接桿1上脫落。

梯車底座夾持機構2用于固定梯車底座上的鋼管7，包括通過螺栓4固定連接的上夾板5和下夾板6，其中在上夾板5上設置有螺母12，并通過該螺母12與連接桿1連接，在上夾板5與下夾板6之間開設有夾持槽8，本實施例中的的下夾板6為平板，夾持槽8開設在上夾板5的底部，夾持槽8的截面呈等腰三角形，適用于夾持不同規(guī)格的鋼管7。

鋼軌夾持機構3用于固定鋼軌9，包括一個將鋼軌9頭部容納在內(nèi)的倒置的U形槽10，在U形槽10上設置有開設內(nèi)螺紋孔的連接板13，并通過連接板13與連接桿1連接，U形槽10一側側壁的端部向鋼軌9的腰部方向彎曲，且該端部設置有頂板15，從一側夾緊鋼軌9的腰部，另一側的側壁上開設有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設置有用于從另一側夾緊鋼軌9腰部的螺桿11，螺桿11該側的端部同樣設置有頂板15，使鋼軌夾持機構3增大與鋼軌9腰部的接觸面積，從而更加穩(wěn)定，螺桿11的另一側的端部設置有手柄16，方便手工旋轉(zhuǎn)螺桿11調(diào)節(jié)螺桿11行程，鋼軌夾持機構3通過夾持鋼軌9腰部，并將鋼軌9頭部包裹的方式，防止從鋼軌9上脫扣。