技術(shù)特征：

1.一種礦鏟車輛狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦鏟車輛狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于，所述對車輛運(yùn)行初始監(jiān)測數(shù)據(jù)集進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗，得到清洗后的車輛運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)集，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦鏟車輛狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于，所述清洗后的車輛運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)集包含各采樣時間點(diǎn)對應(yīng)的液壓油溫度參數(shù)、冷卻液溫度參數(shù)和液壓系統(tǒng)電機(jī)輸出功率，所述從清洗后的車輛運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)集中提取液壓油溫升參數(shù)、冷卻液溫升參數(shù)以及液壓系統(tǒng)電機(jī)功率參數(shù)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦鏟車輛狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于，所述利用液壓油溫升參數(shù)計算液壓系統(tǒng)熱功系數(shù)，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦鏟車輛狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于，所述利用液壓油溫升參數(shù)和液壓系統(tǒng)電機(jī)功率參數(shù)計算液壓系統(tǒng)溫升系數(shù)，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種礦鏟車輛狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于，所述基于冷卻液溫升參數(shù)、液壓系統(tǒng)熱功系數(shù)和液壓系統(tǒng)溫升系數(shù)確定礦用鏟車在當(dāng)前時間段內(nèi)的液壓系統(tǒng)特征參數(shù)，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦鏟車輛狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于，在將特征參數(shù)序列輸入預(yù)置的異常檢測模型中進(jìn)行異常檢測前，所述方法還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦鏟車輛狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于，所述異常檢測結(jié)果為[0，1]范圍內(nèi)的概率值，所述根據(jù)異常檢測結(jié)果判定礦用鏟車是否存在液壓系統(tǒng)工作異常情況，并在判定礦用鏟車存在液壓系統(tǒng)工作異常情況時，根據(jù)異常檢測結(jié)果確定異常等級，包括：

9.一種礦鏟車輛狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)提取單元、參數(shù)計算單元、特征計算單元、特征組建單元、異常檢測單元和監(jiān)測判定單元，其中：

10.一種礦鏟車輛狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于車輛監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種礦鏟車輛狀態(tài)監(jiān)測方法及系統(tǒng)，通過對礦用鏟車進(jìn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)采集和液壓系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)計算，得到對應(yīng)的液壓系統(tǒng)特征參數(shù)，然后利用礦用鏟車在連續(xù)時間段內(nèi)的液壓系統(tǒng)特征參數(shù)組建特征參數(shù)序列，再利用特征參數(shù)序列進(jìn)行異常分析，判定礦用鏟車否存在液壓系統(tǒng)工作異常情況，進(jìn)而在確定異常時進(jìn)行相應(yīng)的異常等級判定和報警輸出，可以實(shí)現(xiàn)對礦鏟車輛的智能化作業(yè)狀態(tài)監(jiān)測。本發(fā)明可以在礦鏟車輛作業(yè)過程中實(shí)時監(jiān)測車輛液壓系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，并進(jìn)行異常分析，及時發(fā)現(xiàn)潛在的故障和隱患，保證礦鏟車輛的安全、可靠和高效運(yùn)行，幫助車輛駕駛員做出準(zhǔn)確、明智的駕駛決策。

技術(shù)研發(fā)人員：錢志強(qiáng),王峰,周立文,張華文,陳鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵十九局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15