交通錐自動(dòng)收放車(chē)抓錐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程領(lǐng)域自動(dòng)抓取功能施工的作業(yè)設(shè)備，尤其是涉及用于擺放和回收交通錐的自動(dòng)收放車(chē)的抓錐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路或城市街道路面在進(jìn)行維修保養(yǎng)施工時(shí)，先期由施工人員在特定的維修保養(yǎng)路線(xiàn)進(jìn)行交通錐的擺放布置，維修保養(yǎng)后期對(duì)既定的路線(xiàn)擺放的交通錐回收作業(yè)。這些工作往往由2至3名施工人員人工作業(yè)方式完成，作業(yè)速度緩慢、作業(yè)危險(xiǎn)性高，尤其在高速路上施工，上述問(wèn)題體現(xiàn)得更為明顯。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)著手對(duì)交通自動(dòng)縮回裝備進(jìn)行試探性研究，但起步較晚，受制于在交通自動(dòng)回收裝備這方面的技術(shù)實(shí)力薄弱，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)產(chǎn)品僅處于半自動(dòng)化狀態(tài)，仍需要部分人工作業(yè)。
[0004]歐美等國(guó)外的交通自動(dòng)回收裝備起步較早，全自動(dòng)化設(shè)備作業(yè)方式已逐步替代人工施工作業(yè)的原始模式;交通錐自動(dòng)收放車(chē)抓錐裝置是實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)回收車(chē)全自動(dòng)化功能重要部件，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的交通錐自動(dòng)收放車(chē)抓錐裝置。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種交通錐自動(dòng)收放車(chē)抓錐裝置，包括橫梁、前夾緊板、后夾緊板、液壓缸、第一連接板、第二連接板和交通錐插柱，所述液壓缸水平安裝在橫梁的正上方，后夾緊板的頂端通過(guò)第一鉸軸鉸接在橫梁的正下方，所述液壓缸的活塞桿位于液壓缸的缸體前方，且活塞桿的端頭通過(guò)第二鉸軸與前夾緊板的頂端鉸接，所述交通錐插柱固設(shè)在后夾緊板下部的正前方，所述第一連接板一端通過(guò)第三鉸軸鉸接在液壓缸的缸體前方，且第三鉸軸位于液壓缸的活塞桿的正下方，第一連接板的另一端通過(guò)第四鉸軸鉸接在前夾緊板的上部，所述第二連接板的一端鉸接在第二鉸軸上，第二連接板的另一端通過(guò)第五鉸軸鉸接在后夾緊板上部的正前方。
[0007]交通錐自動(dòng)收放車(chē)抓錐裝置的工作流程是:在施工作業(yè)時(shí)，交通錐自動(dòng)收放車(chē)在高速公路上按特定路線(xiàn)行駛，液壓缸活塞桿收回，前夾緊板、后夾緊板張開(kāi)，前、后夾緊板松開(kāi)將交通錐放下;液壓缸活塞桿伸出，前夾緊板、后夾緊板閉合，前、后夾緊板將交通錐夾緊抓取，實(shí)現(xiàn)交通錐自動(dòng)收放車(chē)自動(dòng)化施工作業(yè)。
[0008]作為上述方案的優(yōu)選，所述交通錐插柱為前小后大的半圓錐，且交通錐插柱的外壁與交通錐的內(nèi)壁匹配。增大交通錐插柱與交通錐的接觸面積，提高作業(yè)的可靠性。
[0009]進(jìn)一步，所述前夾緊板的下部設(shè)置有與交通錐外壁匹配的半圓形缺槽，交通錐插柱的前端穿過(guò)半圓形缺槽后伸到前夾緊板的前方。增大交通錐插柱與前夾緊板的接觸面積，提高作業(yè)的可靠性。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:在施工作業(yè)時(shí)，前夾緊板、后夾緊板將交通錐底座夾緊，錐形臺(tái)與交通錐內(nèi)壁貼合，將交通錐自動(dòng)收放車(chē)上交通錐抓取放到路面，也可將路面交通錐抓取回收到交通錐自動(dòng)收放車(chē)上。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活，滿(mǎn)足交通錐自動(dòng)收放車(chē)的自動(dòng)化施工需要。
【附圖說(shuō)明】

[ΟΟ??]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖2為圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]結(jié)合圖1一圖2所示，一種交通錐自動(dòng)收放車(chē)抓錐裝置，主要由橫梁1、前夾緊板2、后夾緊板3、液壓缸4、第一連接板5、第二連接板6、交通錐插柱7、第一鉸軸A、第二鉸軸B、第三鉸軸C、第四鉸軸D和第五鉸軸E組成。
[0015]液壓缸4水平安裝在橫梁I的正上方，橫梁I用于安裝固定液壓缸4的缸體。后夾緊板3的頂端通過(guò)第一鉸軸A鉸接在橫梁I的正下方，后夾緊板3的下端懸空。液壓缸4的活塞桿位于液壓缸4的缸體前方，活塞桿可前后伸縮?；钊麠U的端頭通過(guò)第二鉸軸B與前夾緊板2的頂端鉸接。交通錐插柱7固設(shè)在后夾緊板3下部的正前方。
[0016]第一連接板5—端通過(guò)第三鉸軸C鉸接在液壓缸4的缸體前方，在液壓缸4的缸體前方設(shè)置有安裝支耳用于布設(shè)第三鉸軸C，且第三鉸軸C位于液壓缸4的活塞桿的正下方，第一連接板5的另一端通過(guò)第四鉸軸D鉸接在前夾緊板2的上部。第二連接板6的一端鉸接在第二鉸軸B上，第二連接板6的另一端通過(guò)第五鉸軸E鉸接在后夾緊板3上部的正前方。
[0017]最好是，交通錐插柱7為前小后大的半圓錐，且交通錐插柱7的外壁與交通錐的內(nèi)壁匹配。另外，前夾緊板2的下部設(shè)置有與交通錐外壁匹配的半圓形缺槽2a，交通錐插柱7的前端穿過(guò)半圓形缺槽2a后伸到前夾緊板2的前方。為保證能順利插入交通錐的內(nèi)腔中，交通錐插柱7的拔模斜度大于17°。
[0018]當(dāng)液壓缸4的活塞桿向后縮回時(shí)，活塞桿帶動(dòng)前夾緊板2繞第二鉸軸B順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一連接板5繞第三鉸軸C順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)第二連接板6推動(dòng)后夾緊板3繞著第一鉸軸A逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使前夾緊板2與后夾緊板3分開(kāi)，交通錐插柱7脫離交通錐，完成放錐過(guò)程；當(dāng)液壓缸4的活塞桿向前伸出，使前夾緊板2與后夾緊板3回位，交通錐插柱7插入交通錐內(nèi)，前夾緊板2與后夾緊板3將交通錐夾緊，實(shí)現(xiàn)交通錐的抓取過(guò)程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通錐自動(dòng)收放車(chē)抓錐裝置，其特征在于:包括橫梁(I)、前夾緊板(2)、后夾緊板(3)、液壓缸(4)、第一連接板(5)、第二連接板(6)和交通錐插柱(7)，所述液壓缸(4)水平安裝在橫梁(I)的正上方，后夾緊板(3)的頂端通過(guò)第一鉸軸(A)鉸接在橫梁(I)的正下方，所述液壓缸(4)的活塞桿位于液壓缸(4)的缸體前方，且活塞桿的端頭通過(guò)第二鉸軸(B)與前夾緊板(2)的頂端鉸接，所述交通錐插柱(7)固設(shè)在后夾緊板(3)下部的正前方，所述第一連接板(5) 一端通過(guò)第三鉸軸(C)鉸接在液壓缸(4)的缸體前方，且第三鉸軸(C)位于液壓缸(4)的活塞桿的正下方，第一連接板(5)的另一端通過(guò)第四鉸軸(D)鉸接在前夾緊板(2)的上部，所述第二連接板(6)的一端鉸接在第二鉸軸(B)上，第二連接板(6)的另一端通過(guò)第五鉸軸(E)鉸接在后夾緊板(3)上部的正前方。2.按照權(quán)利要求1所述的交通錐自動(dòng)收放車(chē)抓錐裝置，其特征在于:所述交通錐插柱(7)為前小后大的半圓錐，且交通錐插柱(7)的外壁與交通錐的內(nèi)壁匹配。3.按照權(quán)利要求1或2所述的交通錐自動(dòng)收放車(chē)抓錐裝置，其特征在于:所述前夾緊板(2)的下部設(shè)置有與交通錐外壁匹配的半圓形缺槽(2a)，交通錐插柱(7)的前端穿過(guò)半圓形缺槽(2a)后伸到前夾緊板(2)的前方。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交通錐自動(dòng)收放車(chē)抓錐裝置，包括橫梁、前夾緊板、后夾緊板、液壓缸、第一連接板和第二連接板，液壓缸水平安裝在橫梁的正上方，后夾緊板的頂端通過(guò)第一鉸軸鉸接在橫梁的正下方，液壓缸的活塞桿位于液壓缸的缸體前方，活塞桿的端頭通過(guò)第二鉸軸與前夾緊板的頂端鉸接，交通錐插柱固設(shè)在后夾緊板下部的正前方，第一連接板一端通過(guò)第三鉸軸鉸接在液壓缸的缸體前方，第三鉸軸位于液壓缸的活塞桿的正下方，第一連接板的另一端通過(guò)第四鉸軸鉸接在前夾緊板上部，第二連接板的一端鉸接在第二鉸軸上，第二連接板的另一端通過(guò)第五鉸軸鉸接在后夾緊板上部的正前方。設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活，滿(mǎn)足交通錐自動(dòng)收放車(chē)的自動(dòng)化施工需要。
【IPC分類(lèi)】E01F9/70
【公開(kāi)號(hào)】CN205382443
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620228623
【發(fā)明人】計(jì)京寶, 文杰, 王鴻舉, 張國(guó)強(qiáng), 杜治云, 余智云, 毛盛敏, 李新德
【申請(qǐng)人】中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司, 重慶凱瑞特種車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月13日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日