本技術(shù)涉及一種鐵路用鐵路軌距尺，具體為一種鐵路用鐵路軌距尺。

背景技術(shù)：

1、數(shù)顯軌距尺通過(guò)微電子、嵌入式、傳感器等技術(shù)，通過(guò)oled顯示屏，直接讀取鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護(hù)背距離的測(cè)量數(shù)值。但是，目前的數(shù)顯軌距尺，在進(jìn)行使用時(shí)，需要人工彎腰對(duì)軌距尺進(jìn)行拿取或放置，長(zhǎng)時(shí)間工作，會(huì)導(dǎo)致工作人員的腰部不舒適，甚至影響工作人員的身體健康，且現(xiàn)有軌距尺無(wú)法檢測(cè)兩條軌道之間的高度差，導(dǎo)致測(cè)量完軌距后還要再次測(cè)量?jī)蓷l鐵軌的高度差，導(dǎo)致工作效率較慢，且現(xiàn)有軌距尺的限位塊都是直接與軌道進(jìn)行接觸的，長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)造成限位塊磨損，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不夠精準(zhǔn)。

2、專(zhuān)利號(hào)為cn216474302u，專(zhuān)利名稱(chēng)為一種鐵路用鐵路軌距尺公開(kāi)了一種設(shè)備，包括固定塊，還包括測(cè)距桿和測(cè)距機(jī)構(gòu)，所述測(cè)距桿可拆卸連接在固定塊左側(cè)壁，所述測(cè)距機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接在測(cè)距桿表面，所述測(cè)距機(jī)構(gòu)由滑動(dòng)塊、固定螺栓和水平測(cè)試機(jī)構(gòu)組成，所述固定螺栓嚙合連接在滑動(dòng)塊上表面右側(cè)，所述水平測(cè)試機(jī)構(gòu)可拆卸連接在滑動(dòng)塊上表面左側(cè)。在測(cè)距時(shí)便于調(diào)節(jié)測(cè)距結(jié)構(gòu)，操作簡(jiǎn)單，便于對(duì)軌距進(jìn)行測(cè)距，但檢測(cè)時(shí)，設(shè)備的固定與調(diào)節(jié)均需要手動(dòng)彎腰調(diào)節(jié)，因此操作存在一定不便，為此，提出一種鐵路用鐵路軌距尺。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路用鐵路軌距尺，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種鐵路用鐵路軌距尺，包括主體，所述主體呈長(zhǎng)條形，所述主體的兩端分別固定連接有限位塊，所述主體上套設(shè)且活動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)塊，一端所述限位塊的下表面以及所述活動(dòng)塊的下表面分別固定連接有相配合的豎板，兩個(gè)豎板相平行設(shè)置，所述主體的頂部設(shè)置有把手，且所述主體的下表面活動(dòng)設(shè)置有定位塊。

3、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述主體的內(nèi)部設(shè)置有腔體，所述腔體的下側(cè)壁貫穿設(shè)置有條形通槽，所述條形通槽呈長(zhǎng)條形，且所述條形通槽沿所述主體的長(zhǎng)度方向同向延伸設(shè)置，所述條形通槽的內(nèi)表面固定連接有限位框，所述定位塊呈長(zhǎng)條形，且定位塊沿所述條形通槽的延伸方向同向延伸設(shè)置，所述定位塊活動(dòng)設(shè)置于所述限位框的內(nèi)表面處。

4、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述定位塊的上表面固定連接有橫板，所述橫板與所述限位框之間設(shè)置有彈性元件，所述腔體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面對(duì)應(yīng)定位塊的兩端處分別固定連接有凸輪。

5、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述限位塊的上表面分別固定連接有連接塊，所述把手固定連接在所述連接塊之間。

6、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿貫穿對(duì)應(yīng)一端的限位塊的側(cè)壁同軸連接有齒輪，所述連接塊的內(nèi)表面分別活動(dòng)設(shè)置有與所述齒輪相嚙合的齒條，所述連接塊相對(duì)的表面分別貫穿設(shè)置有條形槽，所述條形槽之間活動(dòng)設(shè)置有控制桿，所述控制桿的兩端穿過(guò)所述條形槽并與所述齒條固定連接。

7、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述主體的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)桿，所述主體的上側(cè)壁貫穿設(shè)置有通槽，所述導(dǎo)桿的外表面套設(shè)且活動(dòng)設(shè)置有傳動(dòng)塊，所述傳動(dòng)塊與所述導(dǎo)桿之間設(shè)置有彈簧，所述傳動(dòng)塊穿過(guò)所述通槽并與所述活動(dòng)塊固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置主體，在主體的兩端設(shè)置限位塊，主體上活動(dòng)設(shè)置活動(dòng)塊，通過(guò)在活動(dòng)塊與限位塊表面設(shè)置相對(duì)的豎板，通過(guò)移動(dòng)活動(dòng)塊，兩個(gè)豎板分別與鐵軌的表面相接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵軌的測(cè)距，而通過(guò)設(shè)置定位塊，可通過(guò)控制定位塊移動(dòng)，對(duì)活動(dòng)塊的位置進(jìn)行固定，從而對(duì)活動(dòng)塊的固定更為便捷，設(shè)備使用更加方便。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路用鐵路軌距尺，包括主體(1)，其特征在于：所述主體(1)呈長(zhǎng)條形，所述主體(1)的兩端分別固定連接有限位塊(2)，所述主體(1)上套設(shè)且活動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)塊(3)，一端所述限位塊(2)的下表面以及所述活動(dòng)塊(3)的下表面分別固定連接有相配合的豎板(4)，兩個(gè)豎板(4)相平行設(shè)置，所述主體(1)的頂部設(shè)置有把手(5)，且所述主體(1)的下表面活動(dòng)設(shè)置有定位塊(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用鐵路軌距尺，其特征在于：所述主體(1)的內(nèi)部設(shè)置有腔體(7)，所述腔體(7)的下側(cè)壁貫穿設(shè)置有條形通槽(8)，所述條形通槽(8)呈長(zhǎng)條形，且所述條形通槽(8)沿所述主體(1)的長(zhǎng)度方向同向延伸設(shè)置，所述條形通槽(8)的內(nèi)表面固定連接有限位框(9)，所述定位塊(6)呈長(zhǎng)條形，且定位塊(6)沿所述條形通槽(8)的延伸方向同向延伸設(shè)置，所述定位塊(6)活動(dòng)設(shè)置于所述限位框(9)的內(nèi)表面處。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路用鐵路軌距尺，其特征在于：所述定位塊(6)的上表面固定連接有橫板(10)，所述橫板(10)與所述限位框(9)之間設(shè)置有彈性元件，所述腔體(7)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(11)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(11)的表面對(duì)應(yīng)定位塊(6)的兩端處分別固定連接有凸輪(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路用鐵路軌距尺，其特征在于：所述限位塊(2)的上表面分別固定連接有連接塊(13)，所述把手(5)固定連接在所述連接塊(13)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路用鐵路軌距尺，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(11)貫穿對(duì)應(yīng)一端的限位塊(2)的側(cè)壁同軸連接有齒輪(14)，所述連接塊(13)的內(nèi)表面分別活動(dòng)設(shè)置有與所述齒輪(14)相嚙合的齒條(15)，所述連接塊(13)相對(duì)的表面分別貫穿設(shè)置有條形槽(16)，所述條形槽(16)之間活動(dòng)設(shè)置有控制桿(17)，所述控制桿(17)的兩端穿過(guò)所述條形槽(16)并與所述齒條(15)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路用鐵路軌距尺，其特征在于：所述主體(1)的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)桿(18)，所述主體(1)的上側(cè)壁貫穿設(shè)置有通槽(19)，所述導(dǎo)桿(18)的外表面套設(shè)且活動(dòng)設(shè)置有傳動(dòng)塊(20)，所述傳動(dòng)塊(20)與所述導(dǎo)桿(18)之間設(shè)置有彈簧，所述傳動(dòng)塊(20)穿過(guò)所述通槽(19)并與所述活動(dòng)塊(3)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種鐵路用鐵路軌距尺，包括主體，所述主體呈長(zhǎng)條形，所述主體的兩端分別固定連接有限位塊，所述主體上套設(shè)且活動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)塊，一端所述限位塊的下表面以及所述活動(dòng)塊的下表面分別固定連接有相配合的豎板，兩個(gè)豎板相平行設(shè)置，所述主體的頂部設(shè)置有把手，且所述主體的下表面活動(dòng)設(shè)置有定位塊，本技術(shù)通過(guò)設(shè)置主體，在主體的兩端設(shè)置限位塊，主體上活動(dòng)設(shè)置活動(dòng)塊，通過(guò)在活動(dòng)塊與限位塊表面設(shè)置相對(duì)的豎板，通過(guò)移動(dòng)活動(dòng)塊，兩個(gè)豎板分別與鐵軌的表面相接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵軌的測(cè)距，而通過(guò)設(shè)置定位塊，可通過(guò)控制定位塊移動(dòng)，對(duì)活動(dòng)塊的位置進(jìn)行固定，從而對(duì)活動(dòng)塊的固定更為便捷，設(shè)備使用更加方便。

技術(shù)研發(fā)人員：任奕臻
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2025/5/15