本技術(shù)涉及養(yǎng)護(hù)設(shè)備，具體為一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成，橋梁類(lèi)型，按用途分，有鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運(yùn)水橋及其他專(zhuān)用橋梁；按跨越障礙分，有跨河橋、跨谷橋、跨線(xiàn)橋、高架橋、棧橋等；按采用材料分，有木橋、鋼橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬工橋等，橋梁投入使用后需要時(shí)常養(yǎng)護(hù)。

2、但是現(xiàn)有技術(shù)還存在如下問(wèn)題：

3、首先，由于道路橋梁上的車(chē)流很大，道路橋梁中央護(hù)欄長(zhǎng)時(shí)間會(huì)落有很多灰塵，無(wú)法有效的根據(jù)車(chē)流的實(shí)際情況將養(yǎng)護(hù)設(shè)備收起與放出，清潔限制較大。

4、其次，長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)流會(huì)使道路橋梁中央護(hù)欄落有很多灰塵，需要對(duì)護(hù)欄進(jìn)行灑水，但是市面現(xiàn)有的灑水噴頭只能向一個(gè)方向進(jìn)行灑水，無(wú)法有效的對(duì)灑水噴頭進(jìn)行調(diào)節(jié)角度，使用性較低。

5、針對(duì)上述問(wèn)題，發(fā)明人提出一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置用于解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決無(wú)法有效的根據(jù)車(chē)流的實(shí)際情況將養(yǎng)護(hù)設(shè)備收起與放出和無(wú)法有效的對(duì)灑水噴頭進(jìn)行調(diào)節(jié)角度的問(wèn)題；本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置，包括衛(wèi)生車(chē)，所述衛(wèi)生車(chē)的頂端固定設(shè)有噴灑裝置，所述衛(wèi)生車(chē)的兩端均開(kāi)設(shè)有通槽，兩個(gè)所述通槽的內(nèi)壁均固定設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的兩端分別與通槽的兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述衛(wèi)生車(chē)的一端固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端貫穿衛(wèi)生車(chē)的一端與雙向螺紋桿的一端固定連接，所述雙向螺紋桿的外表面螺紋套接有兩個(gè)固定塊，兩個(gè)所述固定塊的一端均固定連接有第一滑塊，兩個(gè)所述通槽的一側(cè)內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有第一滑槽，所述第一滑塊的外表面與第一滑槽的內(nèi)壁相貼合，所述第一滑塊與第一滑槽均呈“t”形，固定塊帶動(dòng)第一滑塊在第一滑槽的內(nèi)壁中滑動(dòng)，兩個(gè)所述固定塊的兩端均共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接板，每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述第一連接板的相對(duì)面的一端均共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐塊，兩個(gè)所述支撐塊的一端共同固定連接有支撐盒，所述支撐盒的兩側(cè)內(nèi)壁共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述支撐盒的一端固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端貫穿支撐盒的一端并與第一轉(zhuǎn)軸的一端固定連接，所述第一轉(zhuǎn)軸的外表面固定套接有三個(gè)呈等間距分布的第一錐齒輪，三個(gè)所述第一錐齒輪的外表面均嚙合連接有第二錐齒輪，三個(gè)所述第二錐齒輪的底端均固定連接有滾筒毛刷。

3、優(yōu)選地，所述噴灑裝置包括水泵，所述水泵的輸出端貫穿連接有進(jìn)水管，所述進(jìn)水管的一端貫穿連接有水箱，所述水泵的輸入端貫穿連接有出水管，所述出水管的一端固定連接有噴頭，所述衛(wèi)生車(chē)的頂端固定連接有固定盒，所述固定盒的頂端活動(dòng)貫穿連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的外表面固定套接有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪的外表面嚙合連接有第四錐齒輪，所述固定盒的一端固定連接有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)的輸出端貫穿固定盒的一端并與第四錐齒輪的一端固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接有支撐板，所述支撐板的底端固定連接有多個(gè)呈環(huán)形陣列分布的滑桿，所述固定盒的頂端開(kāi)設(shè)有配合滑桿使用的環(huán)槽，第二轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)支撐板旋轉(zhuǎn)，支撐板旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)多個(gè)滑桿在環(huán)槽中的內(nèi)壁中滑動(dòng)，所述支撐板的頂端兩側(cè)均固定連接有支架，其中一個(gè)所述支架的一端活動(dòng)貫穿連接有第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸的一端與另一個(gè)支架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三轉(zhuǎn)軸的外表面固定套接有第二連接板，所述第三轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有調(diào)節(jié)閥。

4、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

5、1、本實(shí)用新型可以通過(guò)三個(gè)第一錐齒輪旋轉(zhuǎn)分別帶動(dòng)第二錐齒輪旋轉(zhuǎn)，三個(gè)第二錐齒輪分別帶動(dòng)滾筒毛刷旋轉(zhuǎn)，滾筒毛刷旋轉(zhuǎn)對(duì)道路橋梁的護(hù)欄進(jìn)行清潔，從而達(dá)到了能根據(jù)車(chē)流的實(shí)際情況將養(yǎng)護(hù)設(shè)備收起與放出的目的；

6、2、本實(shí)用新型可以通過(guò)支撐板旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)噴頭水平移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥帶動(dòng)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二連接板轉(zhuǎn)動(dòng)，第二連接板轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)噴頭轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到了可以有效的對(duì)噴頭進(jìn)行調(diào)節(jié)角度的目的。

技術(shù)特征：

1.一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置，包括衛(wèi)生車(chē)（1），其特征在于：所述衛(wèi)生車(chē)（1）的頂端固定設(shè)有噴灑裝置（2），所述衛(wèi)生車(chē)（1）的兩端均開(kāi)設(shè)有通槽（3），兩個(gè)所述通槽（3）的內(nèi)壁均固定設(shè)有調(diào)節(jié)裝置（4）；

2.如權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述噴灑裝置（2）包括水泵（201），所述水泵（201）的輸出端貫穿連接有進(jìn)水管（202），所述進(jìn)水管（202）的一端貫穿連接有水箱（203），所述水泵（201）的輸入端貫穿連接有出水管（204），所述出水管（204）的一端固定連接有噴頭（205），所述衛(wèi)生車(chē)（1）的頂端固定連接有固定盒（206），所述固定盒（206）的頂端活動(dòng)貫穿連接有第二轉(zhuǎn)軸（207），所述第二轉(zhuǎn)軸（207）的外表面固定套接有第三錐齒輪（208），所述第三錐齒輪（208）的外表面嚙合連接有第四錐齒輪（209），所述固定盒（206）的一端固定連接有第三電機(jī)（210），所述第三電機(jī)（210）的輸出端貫穿固定盒（206）的一端并與第四錐齒輪（209）的一端固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸（207）的頂端固定連接有支撐板（211），所述支撐板（211）的頂端兩側(cè)均固定連接有支架（214），其中一個(gè)所述支架（214）的一端活動(dòng)貫穿連接有第三轉(zhuǎn)軸（215），所述第三轉(zhuǎn)軸（215）的一端與另一個(gè)支架（214）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三轉(zhuǎn)軸（215）的外表面固定套接有第二連接板（216），所述第三轉(zhuǎn)軸（215）的一端固定連接有調(diào)節(jié)閥（217）。

3.如權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：兩個(gè)所述固定塊（403）分別螺紋套接在雙向螺紋桿（401）外表面所刻有的不同螺紋方向處。

4.如權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：兩個(gè)所述固定塊（403）的一端均固定連接有第一滑塊（406），兩個(gè)所述通槽（3）的一側(cè)內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有第一滑槽（407），所述第一滑塊（406）的外表面與第一滑槽（407）的內(nèi)壁相貼合，所述第一滑塊（406）與第一滑槽（407）均呈“t”形。

5.如權(quán)利要求2所述的一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述水泵（201）的底端與衛(wèi)生車(chē)（1）的頂端固定連接。

6.如權(quán)利要求2所述的一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述支撐板（211）的底端固定連接有多個(gè)呈環(huán)形陣列分布的滑桿（212），所述固定盒（206）的頂端開(kāi)設(shè)有配合滑桿（212）使用的環(huán)槽（213）。

7.如權(quán)利要求2所述的一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述出水管（204）的外表面與第二連接板（216）的內(nèi)表面固定連接。

8.如權(quán)利要求2所述的一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)軸（207）的底端與固定盒（206）的下內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置，涉及養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，而本技術(shù)包括衛(wèi)生車(chē)，所述衛(wèi)生車(chē)的兩端均開(kāi)設(shè)有通槽，兩個(gè)所述通槽的內(nèi)壁均固定設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的兩端分別與通槽的兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述衛(wèi)生車(chē)的一端固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端貫穿衛(wèi)生車(chē)的一端與雙向螺紋桿的一端固定連接，所述雙向螺紋桿的外表面螺紋套接有兩個(gè)固定塊，兩個(gè)所述固定塊的兩端均共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接板，兩個(gè)所述支撐塊的一端共同固定連接有支撐盒，本技術(shù)所提供的一種道路橋梁養(yǎng)護(hù)裝置能根據(jù)車(chē)流的實(shí)際情況將養(yǎng)護(hù)設(shè)備收起與放出，而且能有效的對(duì)噴頭進(jìn)行調(diào)節(jié)角度。

技術(shù)研發(fā)人員：齊書(shū)紅,鄭秋實(shí),杜超,潘峰,王玉杰,王亞男
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濟(jì)南金曰公路工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240719
技術(shù)公布日：2025/5/15