本技術(shù)涉及人行便橋，尤其涉及一種應(yīng)用于高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工整體移動(dòng)式人行便橋。

背景技術(shù)：

1、在高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工過程中，需要先安裝人行便橋，以便于工人進(jìn)行施工操作。以往的高樁碼頭施工中采用的施工便道基本上都是與施工操作平臺(tái)焊接形成，或者是單獨(dú)搭設(shè)排架焊接而成。固定的施工便道在高樁碼頭施工中需要每個(gè)排架均需要搭設(shè)、焊接，從而造成材料用量大、施工搭設(shè)困難、安裝及拆卸不方便、施工操作時(shí)間長(zhǎng)等問題，所使用的人工多、施工強(qiáng)度大，施工效率低。鑒于此，本實(shí)用新型提出一種應(yīng)用于高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工整體移動(dòng)式人行便橋。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)背景技術(shù)中存在施工便道在高樁碼頭施工中材料用量大、施工搭設(shè)困難、安裝及拆卸不方便、施工操作時(shí)間長(zhǎng)等問題，所使用的人工多、施工強(qiáng)度大，施工效率低的問題，提出一種應(yīng)用于高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工整體移動(dòng)式人行便橋。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種應(yīng)用于高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工整體移動(dòng)式人行便橋，包括多組抱箍，每組管樁的外圈安裝有兩組抱箍，兩組所述抱箍通過緊固件固定在管樁外圈；設(shè)置于抱箍遠(yuǎn)離管樁一側(cè)的支撐桿，所述支撐桿上放置有便橋本體；安裝于支撐桿遠(yuǎn)離抱箍一端的限位塊，所述限位塊用于對(duì)便橋本體進(jìn)行限位。

3、可選的，所述便橋本體包括兩組相對(duì)設(shè)置的底桿，兩組所述底桿的頂部共同固定連接有多組橫桿，且多組所述橫桿等距設(shè)置，多組所述橫桿的頂部安裝有底板。

4、可選的，兩組所述底桿的頂部安裝有多組等距設(shè)置的立柱，所述底桿的上方還設(shè)置有至少兩組防護(hù)桿，所述防護(hù)桿貫穿設(shè)置于多組立柱中，所述立柱與防護(hù)桿固定連接。

5、可選的，還包括安裝于支撐桿上的固定組件，所述固定組件用于配合限位塊對(duì)便橋本體的位置進(jìn)行固定。

6、可選的，所述固定組件包括固定連接在支撐桿頂部的固定塊，所述固定塊中滑動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿靠近便橋本體的一端固定連接有推板，所述螺紋桿上螺紋連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊設(shè)置于固定塊遠(yuǎn)離便橋本體一側(cè)。

7、可選的，所述移動(dòng)塊的兩側(cè)均設(shè)置有滑塊，兩組所述滑塊遠(yuǎn)離移動(dòng)塊的一側(cè)均設(shè)置有滑軌，所述滑軌為l形結(jié)構(gòu)，所述滑軌固定連接在支撐桿頂部。

8、可選的，所述移動(dòng)塊的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩組連接板，所述連接板的兩側(cè)分別設(shè)置有一組卡板，多組所述卡板均固定連接在固定塊側(cè)面，所述卡板上穿設(shè)有固定栓，所述連接板上開設(shè)有與固定栓對(duì)應(yīng)的通孔。

9、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

10、本實(shí)用新型通過便橋本體的設(shè)置，采用底桿、橫桿、底板、立柱、防護(hù)桿焊接加工成一個(gè)整體的便橋本體，相比較傳統(tǒng)的固定式人行便橋，使用到的材料較少，且可重復(fù)利用，加工簡(jiǎn)便，安全牢固可靠，經(jīng)濟(jì)消耗低；

11、進(jìn)一步通過固定組件的設(shè)置，在滑塊與滑軌的限位作用下快速滑動(dòng)移動(dòng)塊，使得推板與底桿緊貼，限位操作快速且簡(jiǎn)單，將便橋本體的位置限制在限位塊與推板之間，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺紋桿，使得連接板進(jìn)入兩組卡板之間后通過固定栓固定，最后擰緊螺紋桿起到良好的固定作用；

12、綜上所述，本實(shí)用新型在高樁碼頭施工過程中，移動(dòng)便捷，安裝快速，大幅縮短了因搭設(shè)固定式傳統(tǒng)排架的時(shí)間消耗，起到高效施工、節(jié)約成本、減少消耗的效果，有效提高了施工效率。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)用于高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工整體移動(dòng)式人行便橋，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工整體移動(dòng)式人行便橋，其特征在于，所述便橋本體(4)包括兩組相對(duì)設(shè)置的底桿(41)，兩組所述底桿(41)的頂部共同固定連接有多組橫桿(42)，且多組所述橫桿(42)等距設(shè)置，多組所述橫桿(42)的頂部安裝有底板(43)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工整體移動(dòng)式人行便橋，其特征在于，兩組所述底桿(41)的頂部安裝有多組等距設(shè)置的立柱(44)，所述底桿(41)的上方還設(shè)置有至少兩組防護(hù)桿(45)，所述防護(hù)桿(45)貫穿設(shè)置于多組立柱(44)中，所述立柱(44)與防護(hù)桿(45)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工整體移動(dòng)式人行便橋，其特征在于，還包括安裝于支撐桿(3)上的固定組件(6)，所述固定組件(6)用于配合限位塊(5)對(duì)便橋本體(4)的位置進(jìn)行固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工整體移動(dòng)式人行便橋，其特征在于，所述固定組件(6)包括固定連接在支撐桿(3)頂部的固定塊(61)，所述固定塊(61)中滑動(dòng)連接有螺紋桿(62)，所述螺紋桿(62)靠近便橋本體(4)的一端固定連接有推板(63)，所述螺紋桿(62)上螺紋連接有移動(dòng)塊(64)，所述移動(dòng)塊(64)設(shè)置于固定塊(61)遠(yuǎn)離便橋本體(4)一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種應(yīng)用于高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工整體移動(dòng)式人行便橋，其特征在于，所述移動(dòng)塊(64)的兩側(cè)均設(shè)置有滑塊(65)，兩組所述滑塊(65)遠(yuǎn)離移動(dòng)塊(64)的一側(cè)均設(shè)置有滑軌(66)，所述滑軌(66)為l形結(jié)構(gòu)，所述滑軌(66)固定連接在支撐桿(3)頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種應(yīng)用于高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工整體移動(dòng)式人行便橋，其特征在于，所述移動(dòng)塊(64)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩組連接板(67)，所述連接板(67)的兩側(cè)分別設(shè)置有一組卡板(68)，多組所述卡板(68)均固定連接在固定塊(61)側(cè)面，所述卡板(68)上穿設(shè)有固定栓(69)，所述連接板(67)上開設(shè)有與固定栓(69)對(duì)應(yīng)的通孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及人行便橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)施工整體移動(dòng)式人行便橋。其主要針對(duì)施工便道在高樁碼頭施工中材料用量大、施工搭設(shè)困難、安裝及拆卸不方便、施工操作時(shí)間長(zhǎng)等問題，所使用的人工多、施工強(qiáng)度大，施工效率低的問題，提出如下技術(shù)方案：包括多組抱箍，每組管樁的外圈設(shè)安裝有兩組抱箍，兩組所述抱箍通過緊固件固定在管樁外圈；設(shè)置于抱箍遠(yuǎn)離管樁一側(cè)的支撐桿，所述支撐桿上放置有便橋本體；安裝于支撐桿遠(yuǎn)離抱箍一端的限位塊。本技術(shù)在高樁碼頭施工過程中，移動(dòng)便捷，安裝快速，大幅縮短了因搭設(shè)固定式傳統(tǒng)排架的時(shí)間消耗，起到高效施工、節(jié)約成本、減少消耗的效果，有效提高了施工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：龍水飛,張付春,鄭巧清,張佳銳,林周文,豆偉騰,龐智仁,鄺艷斌,劉業(yè)凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東航達(dá)建設(shè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240808
技術(shù)公布日：2025/5/15