本技術(shù)涉及車架加工，特別涉及一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、摩托車在生活中成為人們較常使用的交通工具，而摩托車車架為承載摩托車重量的主要結(jié)構(gòu)，摩托車車架在加工過程中需要進(jìn)行懸掛固定，因此需要用到一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)。

2、中國(guó)專利文獻(xiàn)cn214718755u公開了一種摩托車車架加工用清洗機(jī)構(gòu)，包括傳輸設(shè)備，所述傳輸設(shè)備的兩側(cè)均設(shè)置有橫板，兩個(gè)橫板的外側(cè)均固定有固定件，兩個(gè)固定件上均設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有第一轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)輪設(shè)置在橫板的外側(cè)，所述橫板上轉(zhuǎn)動(dòng)套接有圓桿，所述圓桿的一端固定套接在第一轉(zhuǎn)輪的一側(cè)。本實(shí)用新型能對(duì)摩托車車架進(jìn)行自動(dòng)化清洗，省卻了人工手動(dòng)清洗的步驟，從而降低了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且有效地提高了對(duì)摩托車車架的清洗速度，同時(shí)能夠使清洗完畢后的摩托車車架快速的進(jìn)行烘干，使摩托車車架能夠快速的進(jìn)行組裝生產(chǎn)，繼而大幅度地提高了摩托車的生產(chǎn)效率。

3、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題：

4、摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)在使用時(shí)，不能夠根據(jù)加工需求對(duì)摩托車車架的高度和角度進(jìn)行調(diào)整，從而導(dǎo)致使用上的不便，并且摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)在對(duì)摩托車車架進(jìn)行固定時(shí)，不能夠根據(jù)摩托車車架的大小進(jìn)行調(diào)整固定，從而不便于推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)，包括支撐架，所述支撐架的內(nèi)壁固定安裝有升降組件，所述升降組件中部的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件的下表面固定連接有固定座且固定座位于升降組件的下方，所述固定座前后左右四側(cè)均固定連接有懸掛調(diào)節(jié)組件。

4、優(yōu)選的，所述升降組件包括兩個(gè)液壓桿一，兩個(gè)所述液壓桿一下部分的外壁分別與支撐架左右部分的內(nèi)腔固定連接，兩個(gè)所述液壓桿一的輸出端固定連接有移動(dòng)架，所述移動(dòng)架左右部分的外壁分別與支撐架的內(nèi)腔滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)架中部的下表面固定連接有固定柱。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括限位柱，所述限位柱的外壁與固定柱的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述限位柱的下表面與固定座的上表面固定連接，所述限位柱的上表面固定連接有連接桿，所述連接桿的外壁分別與移動(dòng)架和固定柱的內(nèi)腔活動(dòng)套接。

6、優(yōu)選的，所述移動(dòng)架的內(nèi)腔固定連接有液壓桿二，所述液壓桿二的輸出端固定連接有齒板，所述齒板的外壁與移動(dòng)架的內(nèi)腔滑動(dòng)連接，所述齒板靠近連接桿的一側(cè)嚙合有齒輪且齒輪位于液壓桿二和齒板之間，所述齒輪的下表面與連接桿的上表面固定連接。

7、優(yōu)選的，所述懸掛調(diào)節(jié)組件包括固定板，所述固定板靠近限位柱的一側(cè)與固定座的外壁固定連接，所述固定板的外壁活動(dòng)套接有山字型移動(dòng)板，所述山字型移動(dòng)板左右部分的相對(duì)面均固定連接有滑塊，兩個(gè)所述滑塊的外壁均滑動(dòng)連接有導(dǎo)軌，兩個(gè)所述導(dǎo)軌的外壁分別與固定板的內(nèi)腔固定連接，所述山字型移動(dòng)板左右部分的下表面固定連接有懸掛固定鉤且懸掛固定鉤位于固定板的下方。

8、優(yōu)選的，所述山字型移動(dòng)板中下部分的內(nèi)腔螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外壁與固定板的內(nèi)腔活動(dòng)套接，所述螺紋桿遠(yuǎn)離固定座的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)板且轉(zhuǎn)板位于固定板遠(yuǎn)離固定座的一側(cè)。

9、由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進(jìn)步是：

10、1、本實(shí)用新型提供一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)，通過液壓桿一、移動(dòng)架和固定柱的作用，使四個(gè)懸掛固定鉤的高度能夠得到調(diào)整，從而對(duì)摩托車車架的高度進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)通過液壓桿二、齒板、齒輪、連接桿和限位柱的作用，使固定座能夠帶動(dòng)四個(gè)固定板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使摩托車車架在四個(gè)懸掛固定鉤的作用下進(jìn)行角度的調(diào)整，從而在加工時(shí)便于根據(jù)需求對(duì)摩托車車架的高度和角度進(jìn)行調(diào)整。

11、2、本實(shí)用新型提供一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)板，使螺紋桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使山字型移動(dòng)板帶動(dòng)懸掛固定鉤進(jìn)行移動(dòng)，其中通過導(dǎo)軌和滑塊的作用，使山字型移動(dòng)板能夠帶動(dòng)懸掛固定鉤進(jìn)行穩(wěn)定移動(dòng)，從而便于調(diào)節(jié)，從而在使用時(shí)便于根據(jù)摩托車車架的大小進(jìn)行調(diào)整懸掛固定，從而便于推廣使用。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)，包括支撐架(1)，其特征在于：所述支撐架(1)的內(nèi)壁固定安裝有升降組件(2)，所述升降組件(2)中部的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)組件(3)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件(3)的下表面固定連接有固定座(4)且固定座(4)位于升降組件(2)的下方，所述固定座(4)前后左右四側(cè)均固定連接有懸掛調(diào)節(jié)組件(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述升降組件(2)包括兩個(gè)液壓桿一(21)，兩個(gè)所述液壓桿一(21)下部分的外壁分別與支撐架(1)左右部分的內(nèi)腔固定連接，兩個(gè)所述液壓桿一(21)的輸出端固定連接有移動(dòng)架(22)，所述移動(dòng)架(22)左右部分的外壁分別與支撐架(1)的內(nèi)腔滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)架(22)中部的下表面固定連接有固定柱(23)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件(3)包括限位柱(31)，所述限位柱(31)的外壁與固定柱(23)的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述限位柱(31)的下表面與固定座(4)的上表面固定連接，所述限位柱(31)的上表面固定連接有連接桿(32)，所述連接桿(32)的外壁分別與移動(dòng)架(22)和固定柱(23)的內(nèi)腔活動(dòng)套接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述移動(dòng)架(22)的內(nèi)腔固定連接有液壓桿二(35)，所述液壓桿二(35)的輸出端固定連接有齒板(34)，所述齒板(34)的外壁與移動(dòng)架(22)的內(nèi)腔滑動(dòng)連接，所述齒板(34)靠近連接桿(32)的一側(cè)嚙合有齒輪(33)且齒輪(33)位于液壓桿二(35)和齒板(34)之間，所述齒輪(33)的下表面與連接桿(32)的上表面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述懸掛調(diào)節(jié)組件(5)包括固定板(51)，所述固定板(51)靠近限位柱(31)的一側(cè)與固定座(4)的外壁固定連接，所述固定板(51)的外壁活動(dòng)套接有山字型移動(dòng)板(54)，所述山字型移動(dòng)板(54)左右部分的相對(duì)面均固定連接有滑塊(53)，兩個(gè)所述滑塊(53)的外壁均滑動(dòng)連接有導(dǎo)軌(52)，兩個(gè)所述導(dǎo)軌(52)的外壁分別與固定板(51)的內(nèi)腔固定連接，所述山字型移動(dòng)板(54)左右部分的下表面固定連接有懸掛固定鉤(55)且懸掛固定鉤(55)位于固定板(51)的下方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述山字型移動(dòng)板(54)中下部分的內(nèi)腔螺紋連接有螺紋桿(56)，所述螺紋桿(56)的外壁與固定板(51)的內(nèi)腔活動(dòng)套接，所述螺紋桿(56)遠(yuǎn)離固定座(4)的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)板(57)且轉(zhuǎn)板(57)位于固定板(51)遠(yuǎn)離固定座(4)的一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)，涉及車架加工技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐架，所述支撐架的內(nèi)壁固定安裝有升降組件，所述升降組件中部的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件的下表面固定連接有固定座且固定座位于升降組件的下方，所述固定座前后左右四側(cè)均固定連接有懸掛調(diào)節(jié)組件。本技術(shù)所述的一種摩托車車架加工用懸掛機(jī)構(gòu)，通過液壓桿一、移動(dòng)架和固定柱的作用，使四個(gè)懸掛固定鉤的高度能夠得到調(diào)整，從而對(duì)摩托車車架的高度進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)通過液壓桿二、齒板、齒輪、連接桿和限位柱的作用，使固定座能夠帶動(dòng)四個(gè)固定板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使摩托車車架在四個(gè)懸掛固定鉤的作用下進(jìn)行角度的調(diào)整。

技術(shù)研發(fā)人員：胡波,鄧其科,羅曉軍,余楊,唐德萬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶榮爵科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240808
技術(shù)公布日：2025/5/15