本發(fā)明涉及汽車(chē)配件加工，具體為一種具有多重固定功能的組合燈具殼體加工用切割裝置。

背景技術(shù)：

1、車(chē)燈是車(chē)輛夜間行駛在道路照明的工具，也是發(fā)出各種車(chē)輛行駛信號(hào)的提示工具，目前燈罩通常由改性聚丙烯材料制作，還有一些車(chē)燈罩則由配光鏡材料由聚碳酸酯材料制作，聚碳酸酯具有機(jī)械強(qiáng)度高、使用溫度范圍廣、電絕緣性能好、尺寸穩(wěn)定性好、透明性好等特點(diǎn)，車(chē)燈罩在注塑完成后，還需要多種步驟來(lái)進(jìn)行后續(xù)加工，切割、打磨、裝配以及電路鋪設(shè)等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)這一系列的工藝后，完整的車(chē)燈罩產(chǎn)品才能夠安裝在車(chē)上，才算的上是一個(gè)合格的產(chǎn)品。

2、由于車(chē)燈的形狀特殊，采用傳統(tǒng)的切割手段是無(wú)法達(dá)到生產(chǎn)需求的，同時(shí)其安裝位置以及切割位置都不是確定的位置，且很多車(chē)燈的形狀以及規(guī)格又非唯一，因此為其設(shè)計(jì)特殊的安裝模具又十分浪費(fèi)資源，傳統(tǒng)的安裝模具不僅會(huì)劃傷車(chē)燈罩，同時(shí)還伴隨著切割過(guò)程中產(chǎn)生的崩裂的問(wèn)題，而由于是非金屬結(jié)構(gòu)，就伴隨著可能由于切割速度無(wú)法精準(zhǔn)把控，導(dǎo)致產(chǎn)品切割位置出現(xiàn)熱融化以及毛刺的問(wèn)題，如果這些問(wèn)題沒(méi)有得到及時(shí)解決，對(duì)后續(xù)的裝配工藝無(wú)法順利進(jìn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種具有多重固定功能的組合燈具殼體加工用切割裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有多重固定功能的組合燈具殼體加工用切割裝置。

3、該切割裝置包括支撐床，支撐床上設(shè)置有固定模具，固定模具與支撐床滑動(dòng)連接，支撐床上設(shè)置有移動(dòng)螺桿，移動(dòng)螺桿與支撐床旋轉(zhuǎn)連接，支撐床內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)電機(jī)，移動(dòng)電機(jī)輸出端與移動(dòng)螺桿連接，移動(dòng)螺桿上套有移動(dòng)塊，移動(dòng)塊與固定模具固定連接，支撐床上設(shè)置有切割臂，切割臂上設(shè)置有切割電機(jī)，切割電機(jī)輸出端上設(shè)置有減速箱，減速箱輸出端上設(shè)置有切割刀具，支撐床上設(shè)置有負(fù)壓桶與除雜桶，負(fù)壓桶與除雜桶通過(guò)導(dǎo)管連通，切割臂上設(shè)置有檢測(cè)罩，檢測(cè)罩與減速箱電性連接，車(chē)燈罩生產(chǎn)出來(lái)以后，將已經(jīng)成型的產(chǎn)品放置到固定模具內(nèi)，需要將注塑成型的車(chē)燈罩的基體部分以及多余部分進(jìn)行切割清除，固定模具將會(huì)固定住車(chē)燈罩，隨后，啟動(dòng)移動(dòng)電機(jī)，移動(dòng)電機(jī)將會(huì)帶動(dòng)移動(dòng)螺桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，移動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)后，通過(guò)螺紋嚙合，移動(dòng)塊將會(huì)在移動(dòng)螺桿上進(jìn)行移動(dòng)，并帶動(dòng)固定模具進(jìn)行移動(dòng)，固定模具將會(huì)帶動(dòng)車(chē)燈罩靠近切割臂附近，切割臂上的切割電機(jī)將會(huì)帶動(dòng)減速箱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)切割刀具進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而對(duì)車(chē)燈罩進(jìn)行切割，切割的過(guò)程中，負(fù)壓桶將會(huì)進(jìn)行跟隨固定模具進(jìn)行移動(dòng)，隨后對(duì)已經(jīng)切割下來(lái)的碎屑進(jìn)行清除回收。

4、固定模具包括固定下模，固定下模上設(shè)置有燈具安裝位，燈具安裝位上旋轉(zhuǎn)連接有矯正滾輪，燈具安裝位上設(shè)置有輔助吸盤(pán)與調(diào)整電機(jī)，輔助吸盤(pán)設(shè)置在調(diào)整電機(jī)輸出端上，固定下模上設(shè)置有多個(gè)捕捉桿，每個(gè)捕捉桿分別與固定下?；瑒?dòng)連接，固定下模上設(shè)置有多個(gè)升降桿，升降桿輸出端上設(shè)置有定位板，在進(jìn)行固定安裝時(shí)，車(chē)燈罩將會(huì)進(jìn)入到燈具安裝位內(nèi)，當(dāng)車(chē)燈罩將會(huì)進(jìn)入到燈具安裝位內(nèi)后，調(diào)整電機(jī)將會(huì)帶動(dòng)輔助吸盤(pán)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整車(chē)燈罩的姿態(tài)，當(dāng)所有的矯正滾輪全部與車(chē)燈罩相接觸后，調(diào)整電機(jī)將會(huì)停止旋轉(zhuǎn)，從而固定好車(chē)燈罩，隨后捕捉桿、升降桿將會(huì)向車(chē)燈罩靠近，定位板將會(huì)鎖定住車(chē)燈罩。

5、固定下模上設(shè)置有多個(gè)捕捉氣缸，每個(gè)捕捉氣缸輸出端與捕捉桿固定連接，捕捉桿遠(yuǎn)離捕捉氣缸一端設(shè)置有調(diào)整片，調(diào)整片與捕捉桿通過(guò)彈簧軸旋轉(zhuǎn)連接，彈簧軸為具有彈力回復(fù)功能的旋轉(zhuǎn)軸，捕捉桿上套有滑動(dòng)套，滑動(dòng)套上設(shè)置有鎖定鍵，鎖定鍵與滑動(dòng)套滑動(dòng)連接，捕捉桿上設(shè)置有鎖定口，鎖定鍵與鎖定口間歇性滑動(dòng)接觸，滑動(dòng)套與調(diào)整片間歇性滑動(dòng)接觸，在進(jìn)行切割的過(guò)程中，捕捉氣缸將會(huì)帶動(dòng)捕捉桿進(jìn)行移動(dòng)，捕捉桿將會(huì)帶動(dòng)調(diào)整片進(jìn)行移動(dòng)，在進(jìn)行移動(dòng)的過(guò)程中，調(diào)整片將會(huì)貼在車(chē)燈罩上，隨后移動(dòng)滑動(dòng)套，滑動(dòng)套將會(huì)鎖住調(diào)整片，使得調(diào)整片將會(huì)保持住相應(yīng)的姿態(tài)，隨后按下鎖定鍵，鎖定鍵將會(huì)嵌入鎖定口內(nèi)，從而鎖定住滑動(dòng)套的位置。

6、固定下模上設(shè)置有升降氣缸，升降氣缸輸出端與升降桿固定連接，定位板上設(shè)置有反饋膜片與反饋開(kāi)關(guān)，反饋開(kāi)關(guān)與反饋膜片持續(xù)滑動(dòng)接觸，反饋開(kāi)關(guān)與升降氣缸電性連接，升降氣缸通過(guò)導(dǎo)線與切割臂電性連接，在進(jìn)行鎖定的過(guò)程中，升降氣缸將會(huì)帶動(dòng)定位板進(jìn)行移動(dòng)，定位板將會(huì)逐漸貼合車(chē)燈罩，反饋膜片將會(huì)與車(chē)燈罩接觸，反饋膜片為彈性材料所制，反饋膜片將會(huì)抵在反饋開(kāi)關(guān)上，反饋開(kāi)關(guān)將會(huì)被觸發(fā)，觸發(fā)信號(hào)發(fā)出后，升降氣缸將會(huì)停止升降，鎖定住車(chē)燈罩，切割臂也將會(huì)根據(jù)升降氣缸的升降進(jìn)程，進(jìn)行調(diào)整從而適應(yīng)當(dāng)前的切割姿態(tài)。

7、減速箱包括減速殼體，減速殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)有傳輸齒輪與減速齒輪，傳輸齒輪與減速齒輪上的齒牙嚙合，傳輸齒輪與切割電機(jī)輸出端連接，減速殼體設(shè)置有變速齒輪組，變速齒輪組與切割刀具連接，減速殼體設(shè)置在切割臂上，在進(jìn)行減速的過(guò)程中，傳輸齒輪將會(huì)帶動(dòng)減速齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，減速殼體支撐住傳輸齒輪與減速齒輪的旋轉(zhuǎn)，而傳輸齒輪的動(dòng)力來(lái)自于切割電機(jī)，切割電機(jī)進(jìn)行切割的過(guò)程中，減速齒輪將會(huì)把動(dòng)力傳輸?shù)阶兯冽X輪組內(nèi)，變速齒輪組將會(huì)把動(dòng)力傳到切割刀具上，切割刀具進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，對(duì)車(chē)燈罩進(jìn)行切割。

8、切割臂包括支撐臂與滑動(dòng)臂，支撐臂內(nèi)設(shè)置有調(diào)整液壓桿，滑動(dòng)臂設(shè)置在調(diào)整液壓桿輸出端上，調(diào)整液壓桿通過(guò)導(dǎo)線與升降氣缸電性連接，變速齒輪組包括變速錐臺(tái)，減速齒輪上設(shè)置有傳輸錐臺(tái)，變速錐臺(tái)與傳輸錐臺(tái)的錐面持續(xù)接觸，變速錐臺(tái)與切割刀具連接，在進(jìn)行切割的過(guò)程中，滑動(dòng)臂將會(huì)在支撐臂上進(jìn)行滑動(dòng)，調(diào)整液壓桿根據(jù)升降氣缸的進(jìn)程進(jìn)行升降，從而牽引滑動(dòng)臂，在進(jìn)行動(dòng)力傳輸時(shí)，通過(guò)摩擦接觸，減速齒輪上的傳輸錐臺(tái)將會(huì)帶動(dòng)變速錐臺(tái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在進(jìn)行動(dòng)力傳輸?shù)倪^(guò)程中，變速錐臺(tái)也將會(huì)帶動(dòng)切割刀具進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而完成切割操作。

9、變速錐臺(tái)上套有牽引環(huán)，牽引環(huán)與變速錐臺(tái)滑動(dòng)連接，變速錐臺(tái)套有滑動(dòng)彈簧座與滑動(dòng)座，滑動(dòng)座與減速殼體滑動(dòng)連接，滑動(dòng)彈簧座與滑動(dòng)座之間設(shè)置有滑動(dòng)彈簧，滑動(dòng)彈簧兩端分別抵住滑動(dòng)座與滑動(dòng)彈簧座，滑動(dòng)彈簧座與變速錐臺(tái)旋轉(zhuǎn)連接，減速箱內(nèi)設(shè)置有變速液壓桿，變速液壓桿輸出端與牽引環(huán)連接，在進(jìn)行切割的過(guò)程中，會(huì)涉及到變速的技術(shù)問(wèn)題，當(dāng)檢測(cè)罩檢測(cè)到震動(dòng)過(guò)度的問(wèn)題，變速液壓桿將會(huì)帶動(dòng)牽引環(huán)進(jìn)行移動(dòng)，牽引環(huán)移動(dòng)的過(guò)程中，將會(huì)帶動(dòng)變速錐臺(tái)進(jìn)行移動(dòng)，變速錐臺(tái)移動(dòng)的過(guò)程中，將會(huì)與傳輸錐臺(tái)持續(xù)接觸，避免出現(xiàn)斷聯(lián)的問(wèn)題，同時(shí)在進(jìn)行復(fù)位時(shí)，也需要保證傳輸錐臺(tái)與變速錐臺(tái)之間的持續(xù)接觸，而滑動(dòng)彈簧將會(huì)抵住滑動(dòng)彈簧座與滑動(dòng)座，從而使得傳輸錐臺(tái)與變速錐臺(tái)進(jìn)行貼合，而傳輸錐臺(tái)上設(shè)置有多級(jí)齒輪，而變速錐臺(tái)上的齒牙與傳輸錐臺(tái)的齒牙嚙合。

10、檢測(cè)罩包括檢測(cè)桿，檢測(cè)桿上設(shè)置有擺動(dòng)電阻，擺動(dòng)電阻與檢測(cè)桿滑動(dòng)連接，檢測(cè)桿上設(shè)置有檢測(cè)突觸，檢測(cè)突觸與擺動(dòng)電阻滑動(dòng)接觸，檢測(cè)突觸、擺動(dòng)電阻通過(guò)導(dǎo)線與變速液壓桿電性連接，切割過(guò)程中，檢測(cè)桿將會(huì)與車(chē)燈罩通過(guò)吸盤(pán)與車(chē)燈罩接觸，車(chē)燈罩被切割時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)將會(huì)傳動(dòng)到檢測(cè)桿上，檢測(cè)桿上的擺動(dòng)電阻將會(huì)進(jìn)行滑動(dòng)，滑動(dòng)過(guò)程中，檢測(cè)突觸將會(huì)與擺動(dòng)電阻進(jìn)行配合，當(dāng)電流擺動(dòng)幅度以及震動(dòng)頻率過(guò)大時(shí)，此時(shí)變速液壓桿進(jìn)行移動(dòng)，變速錐臺(tái)、與傳動(dòng)錐臺(tái)的傳動(dòng)比更低，切割刀具的旋轉(zhuǎn)速度降低，避免摩擦生熱造成車(chē)燈罩出現(xiàn)融化或崩裂的問(wèn)題。

11、負(fù)壓桶內(nèi)設(shè)置負(fù)壓電機(jī)，負(fù)壓電機(jī)上設(shè)置有負(fù)壓扇輪，負(fù)壓扇輪上分別設(shè)置有負(fù)壓刀具，負(fù)壓刀具與負(fù)壓桶內(nèi)壁滑動(dòng)接觸，負(fù)壓桶通過(guò)導(dǎo)桿與固定下?；瑒?dòng)連接，在切割過(guò)程中，塑料件勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一些碎屑，這些碎屑如果不及時(shí)清除，將會(huì)對(duì)切割過(guò)程帶來(lái)影響，隨后負(fù)壓電機(jī)將會(huì)帶動(dòng)負(fù)壓扇輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，負(fù)壓扇輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)也會(huì)帶動(dòng)負(fù)壓刀具進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，碎屑進(jìn)入到負(fù)壓桶內(nèi)的同時(shí)，負(fù)壓刀具將會(huì)對(duì)碎屑進(jìn)行粉碎，并將已經(jīng)粉碎的碎屑送入到負(fù)壓桶內(nèi)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：1.本發(fā)明采用了具有自動(dòng)鎖定以及自動(dòng)糾正姿態(tài)的結(jié)構(gòu)組件，通過(guò)調(diào)整電機(jī)的調(diào)整扭矩，以及捕捉桿和升降桿之間的配合，使得車(chē)燈罩可以以正確的姿態(tài)進(jìn)入到切割流程內(nèi)，并利用升降桿的反饋效果，自動(dòng)定位切割位置，減少人工干預(yù)，避免出現(xiàn)較大的誤差。

13、2.本發(fā)明采用了具有自動(dòng)檢測(cè)的結(jié)構(gòu)組件，可以對(duì)正在進(jìn)行切割的車(chē)燈罩進(jìn)行震動(dòng)檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的電流變化，來(lái)控制切割速度，從而避免出現(xiàn)車(chē)燈罩在進(jìn)行切割過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)熱融化以及崩裂的問(wèn)題。

14、3.本發(fā)明采用了具有無(wú)級(jí)變速的減速箱，通過(guò)錐臺(tái)之間的相互配合，使得變速效果更加明顯，減少變速卡頓的問(wèn)題，同時(shí)該減速箱也適合當(dāng)前的切割扭矩，可充分避免由于摩擦過(guò)大帶來(lái)的卡頓問(wèn)題，充分適應(yīng)車(chē)燈罩等塑料結(jié)構(gòu)件的切割工作。