本實(shí)用新型涉及一種照明用裝置，特別涉及一種汽車高位制動(dòng)燈。

背景技術(shù)：

汽車上都會(huì)安裝制動(dòng)燈，以起到警示作用?，F(xiàn)有汽車上的制動(dòng)燈，通過燈珠直接發(fā)光(直接用LED作為光源)，光源面積小，警示范圍有限。

另外，現(xiàn)有的制動(dòng)燈，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性差，生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車高位制動(dòng)燈。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的措施：

一種汽車高位制動(dòng)燈，包括燈殼和底座，底座的外部注塑有若干安裝插接柱和若干安裝固定孔，燈殼用透明材料制成，燈殼扣合在底座上，所述的底座的內(nèi)部兩端均通過卡扣安裝有LED模組和散熱鋁件，燈殼與底座之間通過支撐架安裝有與LED模組接觸的導(dǎo)光條，導(dǎo)光條沿制動(dòng)燈的長度方向安裝，LED模組上連接有導(dǎo)電線組；

所述的安裝插接柱的橫截面為一個(gè)十字型；

所述的散熱鋁件與LED模組接觸，散熱鋁件安裝在卡扣的外側(cè)，LED模組安裝在卡扣的內(nèi)側(cè)；

所述的底座上注塑有向外凸起的出線座，出線座上注塑有出線孔，導(dǎo)電線組由出線孔引出；

所述的汽車高位制動(dòng)燈的長度為801毫米，導(dǎo)光條的長度為725.4毫米；

所述的導(dǎo)光條沿其長度方向開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)開設(shè)有若干連續(xù)的凹齒，凹齒的長度為2毫米，凹齒的深度由兩端向中間逐漸變深，兩端凹齒的深度為0.06毫米，中間凹齒的深度為0.6毫米；

所述的導(dǎo)光條的導(dǎo)光面為一個(gè)無弧度、無轉(zhuǎn)折面的光滑平面；

所述的導(dǎo)光條的下部設(shè)置有五個(gè)卡接部，底座4內(nèi)注塑有與卡接部對(duì)應(yīng)的卡槽，卡接部卡入在卡槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果：實(shí)用，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的穩(wěn)定性，生產(chǎn)成本低，使用方便，光源從導(dǎo)光條兩端射入，點(diǎn)亮導(dǎo)光條，光源投射到燈殼，最終起到照明、警示作用，導(dǎo)光均勻。

附圖說明

圖1，本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2，本實(shí)用新型的導(dǎo)光條安裝局部平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種汽車高位制動(dòng)燈，包括燈殼1和底座4，底座4的外部注塑有若干安裝插接柱和若干安裝固定孔，燈殼1用透明材料制成，燈殼1扣合在底座4上，所述的底座4的內(nèi)部兩端均通過卡扣3安裝有LED模組6和散熱鋁件8，燈殼1與底座4之間通過支撐架2安裝有與LED模組6接觸的導(dǎo)光條5，導(dǎo)光條5沿制動(dòng)燈的長度方向安裝，LED模組6上連接有導(dǎo)電線組7。

所述的安裝插接柱的橫截面為一個(gè)十字型。安裝快捷。固定牢固。

所述的散熱鋁件8與LED模組6接觸，散熱鋁件8安裝在卡扣3的外側(cè)，LED模組6安裝在卡扣3的內(nèi)側(cè)。散熱效果好。

所述的底座4上注塑有向外凸起的出線座，出線座上注塑有出線孔，導(dǎo)電線組7由出線孔引出。固定牢固，增大了與導(dǎo)電線組7的接觸面積，減小了導(dǎo)電線組7的磨損。

所述的汽車高位制動(dòng)燈的長度為801毫米，導(dǎo)光條5的長度為725.4毫米。

所述的導(dǎo)光條5沿其長度方向開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)開設(shè)有若干連續(xù)的凹齒，凹齒的長度為2毫米，凹齒的深度由兩端向中間逐漸變深，兩端凹齒的深度為0.06毫米，中間凹齒的深度為0.6毫米。方便導(dǎo)電線組7的安裝。同時(shí)也可以起到散熱的作用。

所述的導(dǎo)光條5的導(dǎo)光面為一個(gè)無弧度、無轉(zhuǎn)折面的光滑平面。使導(dǎo)光條5的亮度更均勻,警示效果更好，對(duì)后車司機(jī)的眼部刺眼更小。

所述的導(dǎo)光條5的下部設(shè)置有五個(gè)卡接部，底座4內(nèi)注塑有與卡接部對(duì)應(yīng)的卡槽，卡接部卡入在卡槽內(nèi)。固定牢固，避免了導(dǎo)光條5的松動(dòng)。