一種氣箱焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種氣箱焊接工裝，包括多孔定位平臺(tái)和固定于其上的氣動(dòng)座，所述氣動(dòng)座有四個(gè)，對(duì)應(yīng)氣箱底座四個(gè)角設(shè)置；所述氣動(dòng)座包括下方固定部分、上方可移動(dòng)部分和內(nèi)部氣缸，其中可移動(dòng)部分由氣缸驅(qū)動(dòng)移動(dòng)，用于氣箱水平固定。本實(shí)用新型氣箱焊接工裝通用性強(qiáng)，可適應(yīng)多種氣箱尺寸結(jié)構(gòu)的焊接固定，拆卸安裝簡(jiǎn)單方便、固定可靠、保證焊接精度。
【專利說(shuō)明】
一種氣箱焊接工裝
【背景技術(shù)】
[0002] 焊接是氣箱殼體加工生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，焊接好壞直接影響氣箱內(nèi)部元器件的安裝及整體美觀度。
[0003] 現(xiàn)有氣箱焊接工裝主要存在以下問(wèn)題:
[〇〇〇4] 1、通用性差，不同尺寸的氣箱需選擇不同的焊接工裝固定，提高生產(chǎn)成本高，更換麻煩；
[0005] 2、固定可靠性差，定位不準(zhǔn)確，影響焊接質(zhì)量；
[0006] 3、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝拆卸麻煩，影響焊接效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007] 本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:為解決以上問(wèn)題提供一種通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、固定可靠性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的氣箱焊接工裝。
[0008] 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0009] —種氣箱焊接工裝，包括多孔定位平臺(tái)和固定于其上的氣動(dòng)座，所述氣動(dòng)座有四個(gè)，對(duì)應(yīng)氣箱底座四個(gè)角設(shè)置;所述氣動(dòng)座包括下方固定部分、上方可移動(dòng)部分和內(nèi)部氣缸，其中可移動(dòng)部分由氣缸驅(qū)動(dòng)移動(dòng)，用于氣箱水平固定。
[0010] 進(jìn)一步地，還包括定位片，其中兩塊呈矩形，其設(shè)置在多孔定位平臺(tái)最兩端；另有四塊，兩兩一組，沿所述多孔定位平臺(tái)長(zhǎng)度方向設(shè)置，相向面設(shè)置有用于所述氣動(dòng)座定位固定的卡槽。
[0011] 進(jìn)一步地，所述可移動(dòng)部分與氣箱接觸處呈臺(tái)階狀。
[0012] 進(jìn)一步地，所述氣缸驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)部分相對(duì)所述氣箱直角45°方向移動(dòng)。
[0013] 進(jìn)一步地，在所述固定部分連接設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)擋片。
[0014] 進(jìn)一步地，還包括螺桿和固定片，所述螺桿帶有圓把手，其豎直穿過(guò)氣箱，下端與所述多孔定位平臺(tái)螺旋連接;所述固定片套接在螺桿上、設(shè)置于氣箱與螺桿圓把手間。
[0015] 進(jìn)一步地，所述螺桿有兩根，穿過(guò)同一固定片將氣箱豎直方向固定。
[0016] 綜上所述，由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017] 本實(shí)用新型能夠適應(yīng)不同尺寸氣箱的焊接定位，通用性強(qiáng)，安裝移動(dòng)方便;從六個(gè)面對(duì)氣箱固定，固定可靠，且定位精準(zhǔn)，保證焊接精度和焊接質(zhì)量;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠迅速拆卸，滿足多孔焊接平臺(tái)的共用性。
【附圖說(shuō)明】

[0018] 圖1為本實(shí)用新型所述定位片分布結(jié)構(gòu)圖；
[0〇19]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖3為圖2中局部放大圖；
[0021 ]圖4為本實(shí)用新型所述可移動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)方向示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型氣箱焊接狀態(tài)固定結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】 [〇〇23] 實(shí)施例1
[0024] 如圖2-5所示，一種氣箱焊接工裝，包括多孔定位平臺(tái)2和固定于其上的氣動(dòng)座3， 與所述氣動(dòng)座3—體化成型有螺孔，通過(guò)螺栓固定于多孔定位平臺(tái)2上。
[0025] 所述氣動(dòng)座3有四個(gè)，對(duì)應(yīng)氣箱1底座四個(gè)角設(shè)置；
[〇〇26]所述氣動(dòng)座3包括下方固定部分31、上方可移動(dòng)部分32和內(nèi)部氣缸，其中可移動(dòng)部分32由氣缸驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)部分32相對(duì)所述氣箱1直角45°方向移動(dòng)(如圖4)，每個(gè)角形成對(duì)氣箱1相鄰兩側(cè)壁向外的推力;所述可移動(dòng)部分32與氣箱1接觸處呈臺(tái)階狀(如圖3中小圈內(nèi))， 既能形成對(duì)氣箱1的支撐，又能對(duì)氣箱1形成水平方向的作用力。在所述固定部分31連接設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)擋片5,即可用于氣箱側(cè)面焊接的定位，又能用于氣箱后封板焊接時(shí)的定位，操作時(shí)將后封板置于氣動(dòng)座上，旋轉(zhuǎn)可旋轉(zhuǎn)擋片5完成對(duì)后封板的定位，將已完成內(nèi)部元器件安裝的氣箱初成品置于后封板上，完成焊接。
[0027]還包括螺桿6和固定片7,所述螺桿6帶有圓把手，有兩根，豎直穿過(guò)氣箱1，下端與所述多孔定位平臺(tái)2螺旋連接;所述固定片7套接在螺桿6上、設(shè)置于氣箱1與螺桿6圓把手間，兩根螺栓6共用一塊固定片7,增大受力面積，防止螺旋固定對(duì)氣箱1造成傷害，同樣能保證氣箱1頂部受力均勻。
[〇〇28] 實(shí)施例2
[〇〇29]如圖1所示，還包括定位片4,其中兩塊呈矩形的第一定位片41、第二定位片42設(shè)置在多孔定位平臺(tái)2最兩端；另有四塊，分別是第三定位片43、第四定位片44、第五定位片45、 第六定位片46,其中第三定位片43和第四定位片44為一組，并列、沿所述多孔定位平臺(tái)2長(zhǎng)度方向設(shè)置;第五定位片45和第六定位片46為一組，并列、沿所述多孔定位平臺(tái)2長(zhǎng)度方向設(shè)置;兩組定位片4相向面設(shè)置有用于所述氣動(dòng)座3定位固定的卡槽;在所述定位片4上設(shè)置有螺孔，同樣，在氣動(dòng)座3上也設(shè)置有螺孔，兩者配合用螺栓固定;其中一組第三定位片43和第四定位片44固定于所述多孔定位平臺(tái)2邊緣，且與多孔定位平臺(tái)2邊緣齊平，位置始終固定不變；另一組第五定位片45和第六定位片46位置可調(diào)(兩組定位片間的距離可調(diào))，通過(guò)測(cè)定氣箱1尺寸來(lái)確定這組的位置;定位片4位置先固定，再確定氣動(dòng)座3的位置，保證與氣箱1底座四個(gè)角位置剛好對(duì)應(yīng)。
[0030] 其他部分與實(shí)施例1相同。
[0031] 具體操作過(guò)程如下:
[0032] 將定位片4固定于多孔定位平臺(tái)2上，先將兩塊呈矩形的第一定位片41、第二定位片42設(shè)置在多孔定位平臺(tái)2最兩端;再將第三定位片43和第四定位片44定位固定，通過(guò)測(cè)量獲得氣箱1寬度尺寸，再將第五定位片45和第六定位片46固定。
[〇〇33]接著將氣動(dòng)座3安裝于定位片4的卡槽中，先將兩個(gè)氣動(dòng)座3安裝在與定位片4卡槽正好匹配的位置，再通過(guò)氣箱1尺寸(長(zhǎng)度方向)將另外兩個(gè)氣動(dòng)座3定位，固定安裝于多孔定位平臺(tái)2上。此時(shí)四個(gè)氣動(dòng)座3已完全安裝完畢。
[0034]將所需焊接氣箱1吊裝在已固定好的氣動(dòng)座3上，操作氣動(dòng)裝置，此時(shí)氣動(dòng)座3上方可移動(dòng)部分32分別向四周移動(dòng)，直至氣箱1無(wú)法在前后左右方向移動(dòng);然后放置固定片4,插入兩根螺桿6,螺桿6下端固定在多孔定位平臺(tái)2上;再通過(guò)圓把手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓緊氣箱1。此時(shí)氣箱在6個(gè)方向均全部固定，可進(jìn)行焊接。
[〇〇35]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?， 本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】， 這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣箱焊接工裝，其特征在于:包括多孔定位平臺(tái)和固定于其上的氣動(dòng)座，所述氣 動(dòng)座有四個(gè)，對(duì)應(yīng)氣箱底座四個(gè)角設(shè)置;所述氣動(dòng)座包括下方固定部分、上方可移動(dòng)部分和 內(nèi)部氣缸，其中可移動(dòng)部分由氣缸驅(qū)動(dòng)移動(dòng)，用于氣箱水平固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣箱焊接工裝，其特征在于:還包括定位片，其中兩塊呈 矩形，其設(shè)置在多孔定位平臺(tái)最兩端；另有四塊，兩兩一組，沿所述多孔定位平臺(tái)長(zhǎng)度方向 設(shè)置，相向面設(shè)置有用于所述氣動(dòng)座定位固定的卡槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣箱焊接工裝，其特征在于:所述可移動(dòng)部分與氣箱接觸 處呈臺(tái)階狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣箱焊接工裝，其特征在于:所述氣缸驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)部分相 對(duì)所述氣箱直角45°方向移動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣箱焊接工裝，其特征在于:在所述固定部分連接設(shè)置有 可旋轉(zhuǎn)擋片。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣箱焊接工裝，其特征在于:還包括螺桿和固定片，所述 螺桿帶有圓把手，其豎直穿過(guò)氣箱，下端與所述多孔定位平臺(tái)螺旋連接;所述固定片套接在 螺桿上、設(shè)置于氣箱與螺桿圓把手間。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種氣箱焊接工裝，其特征在于:所述螺桿有兩根，穿過(guò)同一 所述固定片將氣箱豎直方向固定。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK205703059SQ201620596954
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】高明春, 葉茂海, 陸賢俊, 朱鵬, 劉震, 李文鏡
【申請(qǐng)人】江蘇大全長(zhǎng)江電器股份有限公司