本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用焊接工裝預(yù)壓裝置。

背景技術(shù)：

汽車焊接技術(shù)包括電阻焊、電弧焊和特種焊，其中電阻焊(又稱壓力焊)是一種常用的焊接方法，它是利用電流直接流過工件本身及工件間的接觸面所產(chǎn)生的電阻熱，使工件局部加熱到高塑性或熔化狀態(tài)，同時(shí)加壓而完成的焊接過程。電阻焊按接頭形狀的不同分為點(diǎn)焊、縫焊、凸焊、對焊，其中點(diǎn)焊是將焊接裝配成搭接接頭，并壓緊在兩柱狀電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點(diǎn)的電阻焊方法。點(diǎn)焊主要用于薄板焊接。在汽車制造中，汽車車身焊裝包括車身底板、側(cè)圍、車架、車頂、車門及車身總成等部分的焊裝。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛汽車車身上約有5000多個(gè)電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)。

點(diǎn)焊的工藝過程包括預(yù)壓、焊接、鍛壓、停止(如圖1所示)四個(gè)過程。預(yù)壓的作用是保證工件接觸良好，焊接是使焊接處形成熔核及塑性環(huán)，鍛壓是使熔核在壓力繼續(xù)作用下冷卻結(jié)晶，形成組織致密、無縮孔、裂紋的焊點(diǎn)。目前，常用的預(yù)壓裝置不能根據(jù)工件大小、厚薄的不同進(jìn)行調(diào)節(jié)，給使用帶來麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可以對工件焊接預(yù)壓壓緊力的力度和位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的預(yù)壓裝置。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型提供一種汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用焊接工裝預(yù)壓裝置，包括：

裝置本體；所述裝置本體包括第一橫梁、第二橫梁以及連接所述第一橫梁和第二橫梁的連接桿，所述第二橫梁上開設(shè)通孔；

調(diào)節(jié)螺桿；穿過所述第二橫梁上的通孔，在所述調(diào)節(jié)螺桿的一個(gè)端部設(shè)置與預(yù)壓板接觸的預(yù)壓頭；

限位裝置；設(shè)置在所述調(diào)節(jié)螺桿上，通過所述限位裝置調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺桿的伸出長度。

優(yōu)選地，還包括固定在所述第一橫梁上的固定裝置，用于將所述焊接工裝預(yù)壓裝置固定在焊接機(jī)上。

優(yōu)選地，所述固定裝置為固定螺釘。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有螺紋。

優(yōu)選地，所述限位裝置為與所述調(diào)節(jié)螺桿上的螺紋相配合的螺母。

優(yōu)選地，所述螺母包括固定在所述第二橫梁的上壁的第一螺母和固定在所述第二橫梁的下壁的第二螺母。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)螺桿的伸出部分為內(nèi)裝有彈簧的中空元件。

優(yōu)選地，所述中空元件的端部設(shè)有彈簧導(dǎo)向裝置。

優(yōu)選地，所述預(yù)壓頭為彈性材料。

優(yōu)選地，所述預(yù)壓頭為彈性塑膠件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用焊接工裝預(yù)壓裝置可以對工件焊接預(yù)壓壓緊力的力度和位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1為汽車焊接工藝中點(diǎn)焊的四個(gè)工藝過程；

圖2為本實(shí)用新型涉及的一種汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用焊接工裝預(yù)壓裝置的立體結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

參見圖2，一種汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用焊接工裝預(yù)壓裝置，包括：

裝置本體11；所述裝置本體11包括第一橫梁111、第二橫梁112以及連接所述第一橫梁111和第二橫梁112的連接桿113，所述第二橫梁112上開設(shè)通孔1121；

調(diào)節(jié)螺桿12；穿過所述第二橫梁112上的通孔114，在所述調(diào)節(jié)螺桿12的一個(gè)端部設(shè)置與預(yù)壓板接觸的預(yù)壓頭121；

限位裝置13；設(shè)置在所述調(diào)節(jié)螺桿12上，通過所述限位裝置13調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺桿12的伸出長度，進(jìn)而對工件焊接預(yù)壓壓緊力的力度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

所述焊接工裝預(yù)壓裝置還包括固定在所述第一橫梁111上的固定裝置14，用于將所述焊接工裝預(yù)壓裝置固定在焊接機(jī)上。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述固定裝置14為固定螺釘。

所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有螺紋。所述限位裝置13為與所述調(diào)節(jié)螺桿12上的螺紋相配合的螺母。所述螺母包括固定在所述第二橫梁112的上壁的第一螺母131和固定在所述第二橫梁112的下壁的第二螺母132。

所述調(diào)節(jié)螺桿12的伸出部分為內(nèi)裝有彈簧(圖中未示出)的中空元件122。所述中空元件122的端部設(shè)有彈簧導(dǎo)向裝置123。

所述預(yù)壓頭121由彈性材料做成。更優(yōu)選為，所述預(yù)壓頭121為彈性塑膠件。

所述第二橫梁112的通孔1121為長條形，可用于調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺桿12的左右位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用焊接工裝預(yù)壓裝置可以對工件焊接預(yù)壓壓緊力的力度和位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型中的實(shí)施例僅用于對本實(shí)用新型進(jìn)行說明，并不構(gòu)成對權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)上等同的替代，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。