本實用新型涉及機械制造領域，具體是一種車鉤板工裝。

背景技術：

公路高速軌道交通HRT（High-speed Rail Transit）是基于現(xiàn)有普通公路上針對普通汽車采用無線電制導技術和公路虛擬列車技術，實現(xiàn)的一種公路高速軌道交通系統(tǒng)。能夠將現(xiàn)有擁堵的城市道路每小時幾十公里的速度提升到每小時120公里以上。實現(xiàn)高速又有安全保障的公路軌道交通。在高速軌道車輛中，車鉤板是最關鍵的部件之一，在焊接質量、加工質量、尺寸質量等各方面要求都是最高的。目前車鉤板加工一般都是采用制作對應角度的支撐工裝完成，存在加工難度大、穩(wěn)固性不夠的缺點。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車鉤板工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車鉤板工裝，包括第一固定柱、第二固定柱、安裝平板、支撐板和底座；所述第一固定柱和第二固定柱分別固定安裝在安裝平板的兩端，安裝平板的上表面為安裝面，所述安裝平板下端安裝在支撐板上，支撐板下端安裝在底座上；車鉤板的兩端分別與第一固定柱和第二固定柱連接，車鉤板的一端設置有加工面，且加工面為水平放置，車鉤板另一端設置有車鉤板底面。

作為本實用新型進一步的方案：所述車鉤板的兩端分別通過固定螺栓與第一固定柱和第二固定柱固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述安裝面與車鉤板底面平行。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該車鉤板工裝設計合理，結構簡單，加工方法簡單，提高了工作效率；而且誤差低，加少了產(chǎn)品報廢率；車鉤板直接固定于車鉤板工裝上，更為穩(wěn)固，而且易于加工；另外，該車鉤板工裝還具有使用壽命長，故障率低的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為車鉤板工裝的主視圖。

圖2為車鉤板工裝的側視圖。

其中：1-第一固定柱；2-第二固定柱；3-安裝平板；4-支撐板；5-底座；6-車鉤板；7-加工面；8-車鉤板底面。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種車鉤板工裝，包括第一固定柱1、第二固定柱2、安裝平板3、支撐板4和底座5；所述第一固定柱1和第二固定柱2分別固定安裝在安裝平板3的兩端，安裝平板3的上表面為安裝面，所述安裝平板3下端安裝在支撐板4上，支撐板4下端安裝在底座5上；車鉤板6的兩端分別與第一固定柱1和第二固定柱2連接，車鉤板6的一端設置有加工面7，且加工面7為水平放置，車鉤板另一端設置有車鉤板底面8。作為優(yōu)選，所述車鉤板6的兩端分別通過固定螺栓與第一固定柱1和第二固定柱2固定連接；作為優(yōu)選，所述安裝面與車鉤板底面8平行。

本實用新型的工作原理是：當加工車鉤板6時，車鉤板6通過固定螺栓安裝在工裝上，使其加工面7呈水平狀態(tài)，加工中心只需編程水平面加工程序即可完成加工。

該車鉤板工裝設計合理，結構簡單，加工方法簡單，提高了工作效率；而且誤差低，加少了產(chǎn)品報廢率；車鉤板6直接固定于車鉤板工裝上，更為穩(wěn)固，而且易于加工；另外，該車鉤板工裝還具有使用壽命長，故障率低的優(yōu)點。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。