本發(fā)明涉及一種打孔裝置，具體為一種汽車輪骨打孔裝置，屬于零件加工機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車是一種本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛的車輛，汽車具有良好的舒適和安全性，并在社會(huì)高速發(fā)展的情況下，越來(lái)越多的進(jìn)入到人們的日常生活，汽車輪胎作為重要組成部分，人們對(duì)其的關(guān)注越來(lái)越多。汽車輪骨由于需要安裝在軸承上，需要對(duì)其進(jìn)行打孔以便安裝，現(xiàn)有的汽車輪骨打孔裝置打孔時(shí)容易出現(xiàn)打的孔不符合規(guī)格或打孔后輪骨表面刮花的情況，前者影響汽車的安裝和行駛安全性，后者影響輪胎的整體美觀，具有很大的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽車輪骨打孔裝置。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種汽車輪骨打孔裝置，包括打孔座、固定座和底座，所述打孔座通過(guò)側(cè)板和移位架構(gòu)成，所述側(cè)板底部一側(cè)設(shè)置防偏軌，所述移位架設(shè)置于側(cè)板頂部一側(cè)，且所述移位架一側(cè)設(shè)置支腿，所述支腿連接底座，所述底座底部設(shè)置有重墩，所述重墩上方設(shè)置限位板，且所述重墩頂部一側(cè)設(shè)置托板，所述移位架下方設(shè)置液壓打孔器，所述液壓打孔器下方設(shè)置固定座，所述固定座包括有工作臺(tái)和輪骨卡，所述工作臺(tái)底部設(shè)置緩沖彈簧，且所述工作臺(tái)上方設(shè)置輪骨卡，所述輪骨卡一側(cè)設(shè)置伸縮桿，所述伸縮桿連接開(kāi)合鈕。

優(yōu)選的，為了使裝置便于調(diào)節(jié)打孔位置，所述移位架為若干個(gè)桿交錯(cuò)構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，為了使緩沖時(shí)不出現(xiàn)偏移，所述工作臺(tái)頂部?jī)蓚?cè)的縱向長(zhǎng)度大于底部?jī)蓚?cè)的縱向長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，為了使底座結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，所述重墩側(cè)面為梯形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，為了使打孔更省力，所述液壓打孔器的針頭為螺紋結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，為了使緩沖效果更好且裝置更穩(wěn)定，所述工作臺(tái)的底部四角均設(shè)置有緩沖彈簧。

本發(fā)明的有益效果是：輪骨卡可通過(guò)開(kāi)合鈕控制打開(kāi)和開(kāi)合，且輪骨卡形狀和輪骨形狀相同，能最大化的對(duì)輪骨進(jìn)行固定，避免輪骨在打孔過(guò)程中出現(xiàn)位移；移位架設(shè)置為橫縱交錯(cuò)的桿架，可供液壓打孔器在桿架上移動(dòng)，便于對(duì)輪骨上的各處進(jìn)行打孔，移動(dòng)簡(jiǎn)單方便，且液壓打孔方式能確保打孔有效進(jìn)行；固定座可沿著限位板進(jìn)行抽出或塞入，便于更換新的需打孔的輪骨，且固定座底部設(shè)置緩沖彈簧，可避免打孔器尖頭磨損時(shí)打滑，出現(xiàn)打孔位置錯(cuò)誤的情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明移位架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明底座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明固定座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、打孔座；2、固定座；3、底座；4、防偏軌；5、移位架；6、支腿；7、側(cè)板；8、液壓打孔器；9、重墩；10、限位板；11、托板；12、輪骨卡；13、緩沖彈簧；14、開(kāi)合鈕；15、工作臺(tái)；16、伸縮桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4所示，一種汽車輪骨打孔裝置，包括打孔座1、固定座2和底座3，打孔座1通過(guò)側(cè)板7和移位架5構(gòu)成，側(cè)板7底部一側(cè)設(shè)置防偏軌4，移位架5設(shè)置于側(cè)板7頂部一側(cè)，且移位架5一側(cè)設(shè)置支腿6，支腿6連接底座3，底座3底部設(shè)置有重墩9，重墩9上方設(shè)置限位板10，且重墩9頂部一側(cè)設(shè)置托板11，移位架5下方設(shè)置液壓打孔器8，液壓打孔器8下方設(shè)置固定座2，固定座2包括有工作臺(tái)15和輪骨卡12，工作臺(tái)15底部設(shè)置緩沖彈簧13，且工作臺(tái)15上方設(shè)置輪骨卡12，輪骨卡12一側(cè)設(shè)置伸縮桿16，伸縮桿16連接開(kāi)合鈕14。

移位架5為若干個(gè)桿交錯(cuò)構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，裝置便于調(diào)節(jié)打孔位置。

工作臺(tái)15頂部?jī)蓚?cè)的縱向長(zhǎng)度大于底部?jī)蓚?cè)的縱向長(zhǎng)度，緩沖時(shí)不出現(xiàn)偏移。

重墩9側(cè)面為梯形結(jié)構(gòu)，底座結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

液壓打孔器8的針頭為螺紋結(jié)構(gòu)，打孔更省力。

工作臺(tái)15的底部四角均設(shè)置有緩沖彈簧13，緩沖效果更好且裝置更穩(wěn)定。

首先，將待打孔的輪骨放置于輪骨卡12中間，旋轉(zhuǎn)開(kāi)合鈕14，開(kāi)合鈕14帶動(dòng)伸縮桿16伸開(kāi)，從而推動(dòng)輪骨卡12閉合，固定輪骨；然后，將固定座2通過(guò)限位板10插入底座3上方，并根據(jù)需要打孔的位置于移位架5上調(diào)整好液壓打孔器8的位置；接著，打開(kāi)液壓打孔器8，液壓打孔器8下壓對(duì)輪骨進(jìn)行打孔，打孔時(shí)緩沖彈簧13能緩沖打孔不順利的情況；最后，待打孔完成后，關(guān)閉液壓打孔器8，調(diào)整液壓打孔器8位置或取走固定座2即可。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車輪骨打孔裝置，包括打孔座、固定座、底座、防偏軌、移位架、支腿、側(cè)板、液壓打孔器、重墩、限位板、托板、輪骨卡、緩沖彈簧、開(kāi)合鈕、工作臺(tái)和伸縮桿。本發(fā)明的有益效果是：輪骨卡可通過(guò)開(kāi)合鈕控制打開(kāi)和開(kāi)合，且輪骨卡形狀和輪骨形狀相同，能最大化的對(duì)輪骨進(jìn)行固定，避免輪骨在打孔過(guò)程中出現(xiàn)位移；移位架設(shè)置為橫縱交錯(cuò)的桿架，可供液壓打孔器在桿架上移動(dòng)，便于對(duì)輪骨上的各處進(jìn)行打孔，移動(dòng)簡(jiǎn)單方便，且液壓打孔方式能確保打孔有效進(jìn)行；固定座可沿著限位板進(jìn)行抽出或塞入，便于更換新的需打孔的輪骨，且固定座底部設(shè)置緩沖彈簧，可避免打孔器尖頭磨損時(shí)打滑，出現(xiàn)打孔位置錯(cuò)誤的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧義增
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫賀邦汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.10.10