本技術公開了一種助航燈光嵌入式燈具拆除裝置，屬于航道嵌入式燈具。

背景技術：

1、機場道面燈光系統(tǒng)中的嵌入式燈具主要涉及跑道中線燈、接地帶燈及滑行道中線燈等，且跑道中線燈和接地帶燈是依據(jù)進近燈光系統(tǒng)的精密等級而設置，中線燈沿道路中線設置并嵌入道面表面一定深度，為航空器在夜間或低能見度情況下滑行、起飛、著陸提供目視引導，是民用機場安裝數(shù)量最多的助航燈具。航空器的多次頻繁起降，嵌入式燈具會出現(xiàn)燈體損壞、燈光系統(tǒng)破壞、輪胎膠體粘結(jié)等諸多問題。若不及時對受損或失效燈具進行更換，不僅會影響飛行員的道面視線和對著陸點的判斷，嚴重情形還將會對輪胎造成損壞，尤其在氣候復雜的雨雪天氣存在極大的安全隱患。

2、現(xiàn)在機場跑道嵌入式燈具的更換均是采用人工手動作業(yè)的方式，通過各類手動工具的組合，利用杠桿原理，需兩人同時采用腳踏發(fā)力的方式去拆除燈具，因機場跑道嵌入式燈具具有一定密封性，在采取以上作業(yè)模式時，會受力不均，對密封圈會產(chǎn)生機械磨損，嚴重時需更換密封圈，造成資源過度消耗，影響作業(yè)效果。且拆卸效率低、速度慢，而且具有一定危險性，容易造成機械傷害和出現(xiàn)機場fod外來物，對運行安全、飛行安全造成安全隱患?；谝陨想y點、痛點，提出一種助航燈光嵌入式燈具拆除裝置。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有的機場跑道嵌入式燈具通過人工手動拆除燈具更換效率低且具有一定危險性的問題，提出一種助航燈光嵌入式燈具拆除裝置。

2、本實用新型所要解決的問題是由以下技術方案實現(xiàn)的：

3、一種助航燈光嵌入式燈具拆除裝置，包括支撐框架，所述支撐框架外頂部固定有定位架，所述定位架上設置有與支撐框架軸線平行的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的主軸上套設有主動齒輪，所述支撐框架的通孔外頂部固定有中間設有通孔的定位座，所述定位座上通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有與主動齒輪配合的從動齒輪，所述從動齒輪通過中部設有螺紋孔與絲杠螺紋配合，所述絲杠依次貫穿從動齒輪、定位座和支撐框架，所述絲杠在支撐框架內(nèi)的端部轉(zhuǎn)動連接有抓取機構(gòu)。

4、優(yōu)選的是，所述抓取機構(gòu)包括中部與絲杠的一端轉(zhuǎn)動連接的拉桿，所述拉桿上遠離電機的一側(cè)對稱鉸接有l(wèi)型抓取桿，且兩個所述l型抓取桿的短邊指向相對布置。

5、優(yōu)選的是，所述支撐框架采用圓柱形、圓錐形、多棱柱形或多角錐形。

6、本實用新型相對于現(xiàn)有而言具有的有益效果：

7、本實用新型公開了一種助航燈光嵌入式燈具拆除裝置，作業(yè)時將支撐框架放置在燈具正上方，兩個l型抓取桿放置在燈具提取孔內(nèi)，驅(qū)動電機通過帶動主動齒輪配合從動齒輪轉(zhuǎn)動，使絲杠向上行走，進行拉取作業(yè)，從而提高作業(yè)效率，節(jié)省作業(yè)時間，降低人工勞動強度，整體機構(gòu)更加簡單科學，符合現(xiàn)在設計要求。

技術特征：

1.一種助航燈光嵌入式燈具拆除裝置，其特征在于，包括支撐框架(1)，所述支撐框架(1)外頂部固定有定位架(4)，所述定位架(4)上設置有與支撐框架(1)軸線平行的驅(qū)動電機(5)，所述驅(qū)動電機(5)的主軸上套設有主動齒輪(6)，所述支撐框架(1)的通孔外頂部固定有中間設有通孔的定位座(8)，所述定位座(8)上通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有與主動齒輪(6)配合的從動齒輪(7)，所述從動齒輪(7)通過中部設有螺紋孔與絲杠(9)螺紋配合，所述絲杠(9)依次貫穿從動齒輪(7)、定位座(8)和支撐框架(1)，所述絲杠(9)在支撐框架(1)內(nèi)的端部轉(zhuǎn)動連接有抓取機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種助航燈光嵌入式燈具拆除裝置，其特征在于，所述抓取機構(gòu)包括中部與絲杠(9)的一端轉(zhuǎn)動連接的拉桿(3)，所述拉桿(3)上遠離電機的一側(cè)對稱鉸接有l(wèi)型抓取桿(2)，且兩個所述l型抓取桿(2)的短邊指向相對布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種助航燈光嵌入式燈具拆除裝置，其特征在于，所述支撐框架(1)采用圓柱形、圓錐形、多棱柱形或多角錐形。

技術總結(jié)
本技術公開了一種助航燈光嵌入式燈具拆除裝置，屬于航道嵌入式燈具技術領域，包括支撐框架，所述支撐框架外頂部固定有定位架，所述定位架上設置有與支撐框架軸線平行的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的主軸上套設有主動齒輪，所述支撐框架外頂部轉(zhuǎn)動設置有與其同軸線且與主動齒輪配合的從動齒輪，所述從動齒輪通過中部設有螺紋孔與絲杠螺紋配合，所述絲杠的一端轉(zhuǎn)動連接有抓取機構(gòu)。本技術作業(yè)時將支撐框架放置在燈具正上方，兩個L型抓取桿放置在燈具提取孔內(nèi)，驅(qū)動電機通過帶動主動齒輪配合從動齒輪轉(zhuǎn)動，使絲杠向上行走，進行拉取作業(yè)，從而提高作業(yè)效率，節(jié)省作業(yè)時間，降低人工勞動強度，整體機構(gòu)更加簡單科學，符合現(xiàn)在設計要求。

技術研發(fā)人員：萬凱,曾慶龍,高景揚,暢亮亮,黃永偉,蔣文龍,潘浩,薄佳浩,張朝磊,趙赫,郭海波
受保護的技術使用者：吉林省民航機場集團有限公司白城機場分公司
技術研發(fā)日：20240723
技術公布日：2025/5/15