本發(fā)明屬于機(jī)械加工，涉及離合器殼體，具體涉及一種離合器殼體的多功能夾具及夾持方法。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)加工的離合器殼體的軸承孔加工使用止口定位，但此處鑄造變形較大，影響定位精度；產(chǎn)品種類繁多，尺寸、形狀均有差異，導(dǎo)致產(chǎn)品切換過程冗長(zhǎng)，嚴(yán)重影響產(chǎn)線的產(chǎn)出，增加了非必要成本；因產(chǎn)品種類較多，導(dǎo)致夾具種類繁多，增加了產(chǎn)品開發(fā)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于，提出一種離合器殼體的多功能夾具及夾持方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的夾具只能夾持單一離合器殼體的技術(shù)問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

3、一種離合器殼體的多功能夾具，包括夾具本體，所述的夾具本體上獨(dú)立設(shè)置有油路控制模塊，所述的油路控制模塊上分別獨(dú)立設(shè)置有輔助油路連接塊和主油路連接塊。

4、所述的輔助油路連接塊內(nèi)設(shè)置輔助油路，主油路連接塊內(nèi)設(shè)置主油路。

5、所述的夾具本體上還分別獨(dú)立設(shè)置有角向定位模塊、主定位模塊、浮支夾緊模塊、圓周浮支模塊和定位夾緊模塊。

6、所述的角向定位模塊中包括液壓旋轉(zhuǎn)夾緊缸。

7、所述的主定位模塊中包括液壓推拉杠。

8、所述的浮支夾緊模塊中包括第一浮動(dòng)支撐缸、第一液壓夾緊缸和第二浮動(dòng)支撐缸。

9、所述的圓周浮支模塊中包括第三浮動(dòng)支撐缸。

10、所述的定位夾緊模塊中包括第二液壓夾緊缸。

11、所述的輔助油路連接塊上分別獨(dú)立設(shè)置輔助油路進(jìn)口接頭和輔助油路出口接頭；所述的輔助油路進(jìn)口接頭與所述的角向定位模塊中的液壓旋轉(zhuǎn)夾緊的進(jìn)油口相連，輔助油路出口接頭與所述的角向定位模塊中的液壓旋轉(zhuǎn)夾緊缸的出油口相連。

12、所述的主油路連接塊上分別獨(dú)立設(shè)置主油路進(jìn)口接頭和主油路出口接頭。

13、所述的主油路進(jìn)口接頭通過第三順序閥與所述的主定位模塊中的液壓推拉杠的進(jìn)油口相連，所述的主油路出口接頭與所述的主定位模塊中的液壓推拉杠的出油口相連。

14、所述的主油路進(jìn)口接頭與所述的浮支夾緊模塊中的第一浮動(dòng)支撐缸的進(jìn)油口相連。

15、所述的主油路進(jìn)口接頭與所述的浮支夾緊模塊中的第二浮動(dòng)支撐缸的進(jìn)油口相連。

16、所述的主油路進(jìn)口接頭通過第一順序閥與所述的浮支夾緊模塊中的第一液壓夾緊缸的進(jìn)油口相連，所述的主油路出口接頭與所述的浮支夾緊模塊中的第一液壓夾緊缸的出油口相連。

17、所述的主油路進(jìn)口接頭通過第二順序閥與所述的圓周浮支模塊中的第三浮動(dòng)支撐缸的進(jìn)油口相連。

18、所述的主油路進(jìn)口接頭通過第一順序閥與所述的定位夾緊模塊中的第二液壓夾緊缸的進(jìn)油口相連，所述的主油路出口接頭與所述的定位夾緊模中的第二液壓夾緊缸的出油口相連。

19、本發(fā)明還保護(hù)一種離合器殼體的夾持方法，該方法采用如上所述的離合器殼體的多功能夾具，該方法分為較大直徑離合器殼體的夾持方法和較小直徑離合器殼體的夾持方法。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果：

21、(ⅰ)本發(fā)明提出的離合器殼體的多功能夾具，通過離合器殼體的軸承孔定位，中間軸孔用于角向定位，解決了角向定位的特征限制，多功能夾具設(shè)角向定位結(jié)構(gòu)，解決了多種離合器殼體因軸承孔與中間軸孔的角度及距離不同，需要使用不同夾具的問題。

22、(ⅱ)本發(fā)明提出的離合器殼體的多功能夾具，解決了切換品種需要更換夾具的過程，不僅減少換產(chǎn)時(shí)間，而且減少因?yàn)楫a(chǎn)品種類眾多，導(dǎo)致多種夾具的設(shè)計(jì)及投制造成的開發(fā)浪費(fèi)。

23、(ⅲ)本發(fā)明提出的離合器殼體的多功能夾具設(shè)計(jì)了可以伸縮的壓板，解決了多種離合器殼體因直徑不同需要更換壓板的問題。

24、(ⅳ)本發(fā)明提出的離合器殼體的多功能夾具使用設(shè)備自帶液壓站控制，為常壓狀態(tài)，避免了液壓站及夾具的保壓元件投入。

技術(shù)特征：

1.一種離合器殼體的多功能夾具，包括夾具本體(1)，所述的夾具本體(1)上獨(dú)立設(shè)置有油路控制模塊(6)，所述的油路控制模塊(6)上分別獨(dú)立設(shè)置有輔助油路連接塊(601)和主油路連接塊(604)；

2.如權(quán)利要求1所述的離合器殼體的多功能夾具，其特征在于，所述的角向定位模塊(2)包括旋轉(zhuǎn)缸支座(201)，旋轉(zhuǎn)缸支座(201)上設(shè)置液壓旋轉(zhuǎn)夾緊缸(202)，液壓旋轉(zhuǎn)夾緊缸(202)與第一壓板(203)相連，第一壓板(203)與定位菱銷(204)相連，定位菱銷(204)上套裝有第一彈簧(205)，定位菱銷(204)通過卡簧(206)進(jìn)行軸向限位；

3.如權(quán)利要求1所述的離合器殼體的多功能夾具，其特征在于，所述的主定位模塊(3)包括底座(301)，底座(301)上設(shè)置液壓推拉杠(302)，液壓推拉杠(302)一端伸入夾具本體(1)內(nèi)，液壓推拉杠(302)另一端與連接桿(303)相連，連接桿(303)上設(shè)置銷軸(304)，銷軸(304)與第二彈簧(305)的一端相連，第二彈簧(305)的另一端通過調(diào)節(jié)螺栓(306)對(duì)第二彈簧(305)的壓縮狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)節(jié)螺栓(306)與芯軸(307)相連，芯軸(307)的上端與定位錐銷(308)相連，芯軸(307)的下端和蓋板(309)固定相連；

4.如權(quán)利要求1所述的離合器殼體的多功能夾具，其特征在于，所述的浮支夾緊模塊(4)包括第一液壓夾緊缸(401)，第一液壓夾緊缸(401)與第二壓板(402)相連，第二壓板(402)與第一可調(diào)節(jié)壓板(403)相連；

5.如權(quán)利要求1所述的離合器殼體的多功能夾具，其特征在于，所述的圓周浮支模塊(5)包括浮支支座(501)，浮支支座(501)上設(shè)置第三浮動(dòng)支撐缸(502)，第三浮動(dòng)支撐缸(502)與頂桿(503)可拆卸式相連；

6.如權(quán)利要求1所述的離合器殼體的多功能夾具，其特征在于，所述的定位夾緊模塊(7)包括第二液壓夾緊缸(701)，第二液壓夾緊缸(701)與第三壓板(702)相連，第三壓板(702)與第二可調(diào)節(jié)壓板(703)相連；

7.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的離合器殼體的多功能夾具，其特征在于，所述的輔助油路連接塊(601)和主油路連接塊(604)與夾具本體(1)固定相連；

8.一種離合器殼體的夾持方法，該方法采用如權(quán)利要求7所述的離合器殼體的多功能夾具，該方法分為較大直徑離合器殼體(11)的夾持方法和較小直徑離合器殼體(12)的夾持方法。

9.如權(quán)利要求8所述的離合器殼體的夾持方法，其特征在于，所述的較大直徑離合器殼體(11)的夾持方法具體包括以下步驟：

10.如權(quán)利要求8所述的離合器殼體的夾持方法，其特征在于，所述的較小直徑離合器殼體(12)的夾持方法具體包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種離合器殼體的多功能夾具，包括夾具本體，夾具本體上分別獨(dú)立設(shè)置有角向定位模塊、主定位模塊、浮支夾緊模塊、圓周浮支模塊、油路控制模塊和定位夾緊模塊。角向定位模塊中包括液壓旋轉(zhuǎn)夾緊缸，主定位模塊中包括液壓推拉杠，浮支夾緊模塊中包括第一浮動(dòng)支撐、第一液壓夾緊缸和第二浮動(dòng)支撐缸，圓周浮支模塊中包括第三浮動(dòng)支撐缸，定位夾緊模塊中包括第二液壓夾緊缸；本發(fā)明提出的離合器殼體的多功能夾具，通過離合器殼體的軸承孔定位，中間軸孔用于角向定位，解決了角向定位的特征限制，多功能夾具設(shè)角向定位結(jié)構(gòu)，解決了多種離合器殼體因軸承孔與中間軸孔的角度及距離不同，需要使用不同夾具的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李洛鋒,寇超航,張文斌,郝鵬,尚劍平,張少華,王榮,姜利
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15