本發(fā)明涉及數(shù)控車床領(lǐng)域，具體是涉及一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

1、目前數(shù)控車床操作箱的布局設(shè)計(jì)大多采用固定式,即把操作箱固定在機(jī)床的左前面或右前面。由于操作箱不能移動(dòng)，操作起來(lái)很不方便，特別是對(duì)較長(zhǎng)工件，對(duì)刀工作十分困難。同時(shí)由于光線變化等原因，使得操作箱顯示屏反光，容易造成由于反光而看不清屏幕引起操作錯(cuò)誤。隨著機(jī)床技術(shù)的發(fā)展，有些設(shè)計(jì)將操作箱固定于可移動(dòng)拉門(mén)上，但操作箱的移動(dòng)必須跟隨拉門(mén)的移動(dòng)，使用中受拉門(mén)的局限，并且也限制了不同用戶對(duì)拉門(mén)形狀、數(shù)量等不同的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，提供一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置，可以在工作中根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，使得操作更方便，大大提高工作效率和工作質(zhì)量。

2、為解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

3、一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置，包括控制柜、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于控制柜頂部的懸臂以及設(shè)置于懸臂末端的操作箱，所述控制柜的頂部設(shè)置有一個(gè)滑軌機(jī)構(gòu)，所述滑軌機(jī)構(gòu)上設(shè)置有一個(gè)用于通訊連接控制柜和操作箱的控制盒，所述懸臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于控制盒的頂部，所述滑軌機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離懸臂的一側(cè)設(shè)置有用于隨控制盒同步滑移的防墜機(jī)構(gòu)，所述懸臂的自由端固定設(shè)置有一個(gè)豎直的升降導(dǎo)向柱，所述升降導(dǎo)向柱內(nèi)設(shè)置有一個(gè)能夠懸停的升降滑塊，所述滑塊上設(shè)置有一個(gè)用于連接操作箱的阻尼鉸鏈（隨意懸停操作箱）。

4、進(jìn)一步的，所述控制盒的頂部固定設(shè)置有一個(gè)圓柱法蘭罩，所述圓柱法蘭罩的內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有一個(gè)用于提供旋轉(zhuǎn)阻尼的橡膠支撐圈，所述橡膠支撐圈的頂部設(shè)置有一個(gè)向上伸出圓柱法蘭罩的圓柱轉(zhuǎn)軸，所述圓柱轉(zhuǎn)軸的底部成型有一個(gè)貼合于橡膠支撐圈的環(huán)形外緣，所述圓柱轉(zhuǎn)軸的套接有一個(gè)向下貼合與環(huán)形外緣的軸承，所述軸承的頂部貼合于圓柱法蘭罩的頂壁，所述圓柱轉(zhuǎn)軸的上端與懸臂的一端固連，所述懸臂的一端底部設(shè)置有用于固連圓柱轉(zhuǎn)軸頂部的厚底板，懸臂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于配合厚底板固定夾緊懸臂底壁的上壓板。

5、進(jìn)一步的，所述懸臂的自由端固連一個(gè)90°向下延伸的轉(zhuǎn)接管，所述轉(zhuǎn)接管的下端固定吊裝有一個(gè)方管法蘭，所述方管法蘭的底部固連有一個(gè)環(huán)形吊件，所述環(huán)形吊件的外側(cè)套接掛設(shè)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)環(huán)，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)與所述環(huán)形吊件的接觸面之間呈臺(tái)階狀掛接，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)的底部固定連接有一個(gè)用于吊裝升降導(dǎo)向柱的下掛緊固件。

6、進(jìn)一步的，所述滑軌機(jī)構(gòu)包括l型鈑金支撐件以及兩個(gè)第一直線導(dǎo)軌，所述l型鈑金支撐件呈水平狀態(tài)固定設(shè)置于控制柜的頂部，兩個(gè)第一直線導(dǎo)軌分別固定設(shè)置于l型鈑金支撐件的底壁和側(cè)壁上，所述控制盒的底壁和側(cè)壁分別與兩個(gè)第一直線導(dǎo)軌滑動(dòng)相連。

7、進(jìn)一步的，所述防墜機(jī)構(gòu)位于l型鈑金支撐件的背側(cè)，所述防墜機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)l型固定角座、一個(gè)橫向架設(shè)于兩個(gè)l型固定角座之間的第二直線導(dǎo)軌、一個(gè)呈水平狀態(tài)固定設(shè)置于l型鈑金支撐件背側(cè)的第三直線導(dǎo)軌、兩個(gè)用于固連控制盒的牽引連接件以及一個(gè)用于反拉圓柱法蘭罩的u型拉桿，所述u型拉桿的兩端與兩個(gè)牽引連接件相連，兩個(gè)所述l型固定角座之間固定架設(shè)有一個(gè)l型鈑金長(zhǎng)條，所述第二直線導(dǎo)軌固定設(shè)置于l型鈑金長(zhǎng)條的底部，每個(gè)所述牽引連接件由兩個(gè)滑塊、一個(gè)下緊固件和上緊固件組成，兩個(gè)滑塊分別滑動(dòng)設(shè)置于第二直線導(dǎo)軌和第三直線導(dǎo)軌上，所述下緊固件固定連接兩個(gè)滑塊，所述上緊固件固定連接控制盒的頂部與下緊固件的上端，兩個(gè)所述下緊固件的外側(cè)之間固定架設(shè)有一個(gè)高強(qiáng)度支撐桿，所述u型拉桿的兩端均與高強(qiáng)度支撐桿固連。

8、進(jìn)一步的，所述圓柱法蘭罩的上端外壁成型有一個(gè)用于供u型拉桿嵌入的環(huán)形嵌槽，所述u型拉桿的兩端加工有外螺紋，所述外螺紋段上旋設(shè)有兩個(gè)鎖緊螺母，兩個(gè)鎖緊螺母之間設(shè)置有鉸接套，所述高強(qiáng)度支撐桿上套接有兩個(gè)套軸拉桿，兩個(gè)套軸拉桿的上端分別與兩個(gè)鉸接套鉸接，所述l型鈑金支撐件的背側(cè)頂部固定連接有一個(gè)l型長(zhǎng)條加強(qiáng)鈑金，所述套軸拉桿上套接有一個(gè)高強(qiáng)度槽輪，所述高強(qiáng)度槽輪的輪槽處與l型長(zhǎng)條加強(qiáng)鈑金相抵觸。

9、進(jìn)一步的，所述升降導(dǎo)向柱的頂端成型有一截向上插入下掛緊固件中心處的圓柱連接軸，所述圓柱連接軸與下掛緊固件之間通過(guò)長(zhǎng)螺栓緊固連接，所述升降導(dǎo)向柱的一側(cè)為平面開(kāi)口結(jié)構(gòu)，升降導(dǎo)向柱的上端內(nèi)壁上固連有一個(gè)發(fā)條卷簧，所述升降滑塊滑動(dòng)設(shè)置于升降導(dǎo)向柱內(nèi)，升降滑塊的底部抵觸于發(fā)條卷簧的頂部。

10、進(jìn)一步的，所述升降導(dǎo)向柱的兩側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)置有與其長(zhǎng)度方向一致的導(dǎo)向條，所述升降滑塊由頂板和兩個(gè)連接塊組成，所述頂板的底部抵觸于發(fā)條卷簧的頂部，兩個(gè)連接塊固定設(shè)置于頂板朝外一側(cè)的兩端底部，所述升降導(dǎo)向柱的平面開(kāi)口一側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)長(zhǎng)條蓋板，所述長(zhǎng)條蓋板上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)用于供連接塊向外伸出的條形避讓孔，所述阻尼鉸鏈的兩端分別與兩個(gè)連接塊的外端固連，每個(gè)所述連接塊的外側(cè)均設(shè)置有用于配合導(dǎo)向條的滑槽。

11、進(jìn)一步的，每個(gè)所述連接塊的底部均成型有一個(gè)向上的條形避讓通槽，所述條形避讓通槽的底部開(kāi)口處均成型有圓角導(dǎo)向部。

12、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：

13、其一，傳統(tǒng)數(shù)控車床操作箱多為固定式，位置不可調(diào)整，操作人員在對(duì)較長(zhǎng)工件進(jìn)行對(duì)刀等操作時(shí)極為不便。而本專利的操作箱可通過(guò)滑軌機(jī)構(gòu)、懸臂的轉(zhuǎn)動(dòng)以及自身的升降和角度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)多維度移動(dòng)。操作人員能輕松將操作箱移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)到最佳操作位置，極大地提高了操作便利性，減少了操作難度和時(shí)間成本；

14、其二，以往操作箱與機(jī)床的連接結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，若有外力作用或頻繁操作，容易出現(xiàn)松動(dòng)、變形等問(wèn)題。本專利通過(guò)設(shè)置防墜機(jī)構(gòu)，有效平衡了懸臂重量對(duì)控制盒可能造成的變形影響，并且在懸臂與控制盒連接部位采用了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，如厚底板和上壓板的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命，降低了維修頻率；

15、其三，傳統(tǒng)操作箱布局設(shè)計(jì)較為單一，無(wú)法滿足不同用戶對(duì)拉門(mén)形狀、數(shù)量等多樣化需求，且受拉門(mén)移動(dòng)限制。本專利的操作箱移動(dòng)裝置擺脫了拉門(mén)等限制，可獨(dú)立自由移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，適用于各種不同布局和工作環(huán)境的數(shù)控車床，無(wú)論是在車間空間有限還是光線復(fù)雜的情況下，都能為操作人員提供更靈活、便捷的操作方式，擴(kuò)大了數(shù)控車床的適用范圍。

技術(shù)特征：

1.一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置，包括控制柜（1）、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于控制柜（1）頂部的懸臂（2）以及設(shè)置于懸臂（2）末端的操作箱（3），其特征在于，所述控制柜（1）的頂部設(shè)置有一個(gè)滑軌機(jī)構(gòu)（4），所述滑軌機(jī)構(gòu)（4）上設(shè)置有一個(gè)用于通訊連接控制柜（1）和操作箱（3）的控制盒（5），所述懸臂（2）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于控制盒（5）的頂部，所述滑軌機(jī)構(gòu)（4）遠(yuǎn)離懸臂（2）的一側(cè)設(shè)置有用于隨控制盒（5）同步滑移的防墜機(jī)構(gòu)（6），所述懸臂（2）的自由端固定設(shè)置有一個(gè)豎直的升降導(dǎo)向柱（7），所述升降導(dǎo)向柱（7）內(nèi)設(shè)置有一個(gè)能夠懸停的升降滑塊（8），所述升降滑塊（8）上設(shè)置有一個(gè)用于連接操作箱（3）的阻尼鉸鏈（9）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置，其特征在于，所述控制盒（5）的頂部固定設(shè)置有一個(gè)圓柱法蘭罩（10），所述圓柱法蘭罩（10）的內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有一個(gè)用于提供旋轉(zhuǎn)阻尼的橡膠支撐圈（11），所述橡膠支撐圈（11）的頂部設(shè)置有一個(gè)向上伸出圓柱法蘭罩（10）的圓柱轉(zhuǎn)軸（12），所述圓柱轉(zhuǎn)軸（12）的底部成型有一個(gè)貼合于橡膠支撐圈（11）的環(huán)形外緣（13），所述圓柱轉(zhuǎn)軸（12）的套接有一個(gè)向下貼合與環(huán)形外緣（13）的軸承（14），所述軸承（14）的頂部貼合于圓柱法蘭罩（10）的頂壁，所述圓柱轉(zhuǎn)軸（12）的上端與懸臂（2）的一端固連，所述懸臂（2）的一端底部設(shè)置有用于固連圓柱轉(zhuǎn)軸（12）頂部的厚底板（15），懸臂（2）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于配合厚底板（15）固定夾緊懸臂（2）底壁的上壓板（16）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置，其特征在于，所述懸臂（2）的自由端固連一個(gè)90°向下延伸的轉(zhuǎn)接管（17），所述轉(zhuǎn)接管（17）的下端固定吊裝有一個(gè)方管法蘭（18），所述方管法蘭（18）的底部固連有一個(gè)環(huán)形吊件（19），所述環(huán)形吊件（19）的外側(cè)套接掛設(shè)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)環(huán)（20），所述旋轉(zhuǎn)環(huán)（20）與所述環(huán)形吊件（19）的接觸面之間呈臺(tái)階狀掛接，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)（20）的底部固定連接有一個(gè)用于吊裝升降導(dǎo)向柱（7）的下掛緊固件（21）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置，其特征在于，所述滑軌機(jī)構(gòu)（4）包括l型鈑金支撐件（22）以及兩個(gè)第一直線導(dǎo)軌（23），所述l型鈑金支撐件（22）呈水平狀態(tài)固定設(shè)置于控制柜（1）的頂部，兩個(gè)第一直線導(dǎo)軌（23）分別固定設(shè)置于l型鈑金支撐件（22）的底壁和側(cè)壁上，所述控制盒（5）的底壁和側(cè)壁分別與兩個(gè)第一直線導(dǎo)軌（23）滑動(dòng)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置，其特征在于，所述防墜機(jī)構(gòu)（6）位于l型鈑金支撐件（22）的背側(cè)，所述防墜機(jī)構(gòu)（6）包括兩個(gè)l型固定角座（24）、一個(gè)橫向架設(shè)于兩個(gè)l型固定角座（24）之間的第二直線導(dǎo)軌（25）、一個(gè)呈水平狀態(tài)固定設(shè)置于l型鈑金支撐件（22）背側(cè)的第三直線導(dǎo)軌（26）、兩個(gè)用于固連控制盒（5）的牽引連接件以及一個(gè)用于反拉圓柱法蘭罩（10）的u型拉桿（28），所述u型拉桿（28）的兩端與兩個(gè)牽引連接件相連，兩個(gè)所述l型固定角座（24）之間固定架設(shè)有一個(gè)l型鈑金長(zhǎng)條（29），所述第二直線導(dǎo)軌（25）固定設(shè)置于l型鈑金長(zhǎng)條（29）的底部，每個(gè)所述牽引連接件由兩個(gè)滑塊（30）、一個(gè)下緊固件（31）和上緊固件（32）組成，兩個(gè)滑塊（30）分別滑動(dòng)設(shè)置于第二直線導(dǎo)軌（25）和第三直線導(dǎo)軌（26）上，所述下緊固件（31）固定連接兩個(gè)滑塊（30），所述上緊固件（32）固定連接控制盒（5）的頂部與下緊固件（31）的上端，兩個(gè)所述下緊固件（31）的外側(cè)之間固定架設(shè)有一個(gè)高強(qiáng)度支撐桿（33），所述u型拉桿（28）的兩端均與高強(qiáng)度支撐桿（33）固連。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置，其特征在于，所述圓柱法蘭罩（10）的上端外壁成型有一個(gè)用于供u型拉桿（28）嵌入的環(huán)形嵌槽（34），所述u型拉桿（28）的兩端加工有外螺紋（35），所述外螺紋（35）段上旋設(shè)有兩個(gè)鎖緊螺母（48），兩個(gè)鎖緊螺母（48）之間設(shè)置有鉸接套（49），所述高強(qiáng)度支撐桿（33）上套接有兩個(gè)套軸拉桿（36），兩個(gè)套軸拉桿（36）的上端分別與兩個(gè)鉸接套（49）鉸接，所述l型鈑金支撐件（22）的背側(cè)頂部固定連接有一個(gè)l型長(zhǎng)條加強(qiáng)鈑金（37），所述套軸拉桿（36）上套接有一個(gè)高強(qiáng)度槽輪（38），所述高強(qiáng)度槽輪（38）的輪槽處與l型長(zhǎng)條加強(qiáng)鈑金（37）相抵觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置，其特征在于，所述升降導(dǎo)向柱（7）的頂端成型有一截向上插入下掛緊固件（21）中心處的圓柱連接軸（39），所述圓柱連接軸（39）與下掛緊固件（21）之間通過(guò)長(zhǎng)螺栓緊固連接，所述升降導(dǎo)向柱（7）的一側(cè)為平面開(kāi)口結(jié)構(gòu)，升降導(dǎo)向柱（7）的上端內(nèi)壁上固連有一個(gè)發(fā)條卷簧（40），所述升降滑塊（8）滑動(dòng)設(shè)置于升降導(dǎo)向柱（7）內(nèi)，升降滑塊（8）的底部抵觸于發(fā)條卷簧（40）的頂部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置，其特征在于，所述升降導(dǎo)向柱（7）的兩側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)置有與其長(zhǎng)度方向一致的導(dǎo)向條（41），所述升降滑塊（8）由頂板（42）和兩個(gè)連接塊（43）組成，所述頂板（42）的底部抵觸于發(fā)條卷簧（40）的頂部，兩個(gè)連接塊（43）固定設(shè)置于頂板（42）朝外一側(cè)的兩端底部，所述升降導(dǎo)向柱（7）的平面開(kāi)口一側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)長(zhǎng)條蓋板（44），所述長(zhǎng)條蓋板（44）上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)用于供連接塊（43）向外伸出的條形避讓孔（45），所述阻尼鉸鏈（9）的兩端分別與兩個(gè)連接塊（43）的外端固連，每個(gè)所述連接塊（43）的外側(cè)均設(shè)置有用于配合導(dǎo)向條（41）的滑槽（46）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置，其特征在于，每個(gè)所述連接塊（43）的底部均成型有一個(gè)向上的條形避讓通槽（47），所述條形避讓通槽（47）的底部開(kāi)口處均成型有圓角導(dǎo)向部（27）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及數(shù)控車床領(lǐng)域，具體是涉及一種數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置，傳統(tǒng)操作箱多為固定式，位置不可調(diào)，對(duì)較長(zhǎng)工件對(duì)刀困難，且受拉門(mén)等布局限制，無(wú)法滿足多樣化需求。本數(shù)控車床操作箱移動(dòng)裝置創(chuàng)新性地在控制柜頂部設(shè)置滑軌機(jī)構(gòu)，操作箱通過(guò)懸臂與滑軌機(jī)構(gòu)上的控制盒轉(zhuǎn)動(dòng)連接。懸臂自由端設(shè)有可調(diào)節(jié)高度并能懸停的操作箱，其通過(guò)升降導(dǎo)向柱及內(nèi)部升降滑塊實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，配合阻尼鉸鏈還可調(diào)整角度。同時(shí)，設(shè)置防墜機(jī)構(gòu)平衡懸臂重量對(duì)控制盒的影響，并加強(qiáng)關(guān)鍵連接部位結(jié)構(gòu)。該裝置實(shí)現(xiàn)操作箱多維度靈活移動(dòng)，大幅提升操作便利性，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，廣泛適用于各類數(shù)控車床工作環(huán)境，有效解決傳統(tǒng)技術(shù)痛點(diǎn)，顯著提高工作效率與質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：卓義濱,駱鎮(zhèn)福,劉云江,伍惠風(fēng),柳達(dá)海,楊江彬,張定權(quán),呂巧巧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廈門(mén)揚(yáng)森數(shù)控設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/22