汽車尾裙外板成型工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零件加工技術(shù)改進(jìn)，具體涉及一種汽車尾裙外板成型工藝，屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車生產(chǎn)涉及許多鈑金件的加工與焊接。由于汽車鈑金件結(jié)構(gòu)眾多，造型特點(diǎn)各異，因此不同的鈑金件在加工或者焊接的時候有不同的特點(diǎn)和技術(shù)要領(lǐng)。在汽車眾多鈑金件中，有一個零件叫尾裙外板，該零件通過拉延工藝成型。然而，在成型過程中，除正常噪音夕卜，不時會產(chǎn)生吱吱的額外噪音?；谠擃~外噪音的產(chǎn)生原因，本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)行了反復(fù)的研究，尚沒有確切的結(jié)論。同時為了消除該噪音，本領(lǐng)域技術(shù)人員對沖壓設(shè)備、沖頭材料、拉延工藝進(jìn)行了不斷的改進(jìn)和優(yōu)化，但效果都不甚理想。所以，該問題一直是本領(lǐng)域技術(shù)人員想解決但一直沒有很好解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種汽車尾裙外板成型工藝，以能夠消除成型過程中的額外噪音。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
汽車尾裙外板成型工藝，在通過拉延工藝對作為坯料的鈑金件進(jìn)行加工前，先在鈑金件邊緣預(yù)先加工出金屬流動導(dǎo)向缺口，以引導(dǎo)金屬在拉延加工時朝缺口方向流動，金屬流動導(dǎo)向缺口位于汽車尾裙外板變形最大位置所在邊，然后再通過拉延工藝加工成型。
[0005]優(yōu)選地，所述金屬流動導(dǎo)向缺口為中部深、深度由中部逐漸向兩側(cè)變淺的弧形缺
□O
[0006]更優(yōu)選地，所述金屬流動導(dǎo)向缺口為球形坑，其直徑為6-8厘米，中心深度為3-5厘米。
[0007]研究發(fā)現(xiàn)，尾裙外板成型過程中的噪音跟尾裙外板這種產(chǎn)品特點(diǎn)有關(guān)，由于尾裙外板為高強(qiáng)板，且加工過程中R角小，這樣導(dǎo)致鈑金件拉延成型過程中材料流動受阻，故產(chǎn)生噪音。而高強(qiáng)板且R角小，這是對尾裙外板產(chǎn)品本身的要求，不能改變，所以本方法從改善材料流動方面入手，在鈑金件成型前在汽車尾裙外板上預(yù)先加工出金屬流動導(dǎo)向缺口，以提高鈑金件材料加工過程中的流動性，即材料在加工時更容易向缺口方向流動，流動阻力減小，可以降低作用力，同時消除因?yàn)榱鲃邮茏璁a(chǎn)生的噪音。
[0008]測試表明，在傳統(tǒng)工藝加工時，該“吱吱”的意外噪音可達(dá)110分貝以上；采用缺口工藝后，基本沒有“吱吱”噪音，產(chǎn)品加工時的環(huán)境噪音跟加工其他產(chǎn)品的正常噪音相當(dāng)，可見效果明顯。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0010]本發(fā)明汽車尾裙外板成型工藝，在通過拉延工藝對作為坯料的鈑金件進(jìn)行加工前，先在鈑金件邊緣預(yù)先加工出金屬流動導(dǎo)向缺口，以引導(dǎo)金屬在拉延加工時朝缺口方向流動，金屬流動導(dǎo)向缺口位于汽車尾裙外板變形最大位置所在邊，然后再通過拉延工藝加工成型。即加工前，增加了缺口加工工序，再進(jìn)行后續(xù)加工，后續(xù)工藝不變，和現(xiàn)有技術(shù)完全相同。
[0011]實(shí)際加工時，在鈑金件四個邊均加工有金屬流動導(dǎo)向缺口，每邊兩個。
[0012]優(yōu)選地，所述金屬流動導(dǎo)向缺口為中部深、深度由中部逐漸向兩側(cè)變淺的弧形缺
□O
[0013]更優(yōu)選地，所述金屬流動導(dǎo)向缺口為球形坑，其直徑為6-8厘米，中心深度為3-5厘米。
[0014]申請人通過研究發(fā)現(xiàn)，尾裙外板成型過程中的噪音跟尾裙外板這種產(chǎn)品自身特點(diǎn)有關(guān)，由于尾裙外板為高強(qiáng)板，厚度較厚，且加工過程中R角小，這樣導(dǎo)致鈑金件拉延成型過程中材料流動受阻，故產(chǎn)生噪音。而高強(qiáng)板且R角小，這是對尾裙外板產(chǎn)品本身的要求，不能改變，所以本方法從改善材料流動方面入手，在鈑金件成型前在汽車尾裙外板上預(yù)先加工出金屬流動導(dǎo)向缺口，以提高鈑金件材料加工過程中的流動性，即材料在加工時更容易向缺口方向流動，流動阻力減小，可以降低作用力，同時消除因?yàn)榱鲃邮茏璁a(chǎn)生的噪音。
[0015]以上僅是本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式，需指出是，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本技術(shù)方案的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，上述變形和改進(jìn)的技術(shù)方案應(yīng)同樣視為落入本申請要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車尾裙外板成型工藝，其特征在于:在通過拉延工藝對作為坯料的鈑金件進(jìn)行加工前，先在鈑金件邊緣預(yù)先加工出金屬流動導(dǎo)向缺口，以引導(dǎo)金屬在拉延加工時朝缺口方向流動，金屬流動導(dǎo)向缺口位于汽車尾裙外板變形最大位置所在邊，然后再通過拉延工藝加工成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾裙外板成型工藝，其特征在于:所述金屬流動導(dǎo)向缺口為中部深、深度由中部逐漸向兩側(cè)變淺的弧形缺口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾裙外板成型工藝，其特征在于:所述金屬流動導(dǎo)向缺口為球形坑，其直徑為6-8厘米，中心深度為3-5厘米。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車尾裙外板成型工藝，在通過拉延工藝對作為坯料的鈑金件進(jìn)行加工前，先在鈑金件邊緣預(yù)先加工出金屬流動導(dǎo)向缺口，以引導(dǎo)金屬在拉延加工時朝缺口方向流動，金屬流動導(dǎo)向缺口位于汽車尾裙外板變形最大位置所在邊，然后再通過拉延工藝加工成型。通過在汽車尾裙外板上預(yù)先加工出金屬流動導(dǎo)向缺口，以提高鈑金件材料加工過程中的流動性，即材料在加工時更容易向缺口方向流動，流動阻力減小，可以降低作用力，同時消除因?yàn)榱鲃邮茏璁a(chǎn)生的噪音。
【IPC分類】B21D22/20
【公開號】CN105537358
【申請?zhí)枴緾N201510915259
【發(fā)明人】堯忠平, 李成軍
【申請人】重慶大發(fā)天地機(jī)械制造工業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月10日