專利名稱：輪轂補縮澆鑄系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鑄造領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂澆鑄系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在鑄造行業(yè)里，使用一般砂型鑄造過程中，由于一些輪轂類產(chǎn)品壁厚不均勻和熱節(jié)過多，又由于熱冒口處于型腔外部，其冷卻速度快于鑄件，無法對收縮嚴重位置進行及時有效的補縮，經(jīng)常導致較大壁厚處出現(xiàn)較大面積的縮松，對鑄件質(zhì)量產(chǎn)生較大甚至致命的影響。若使用加放冷鐵來整治縮松，由于輪轂結(jié)構(gòu)的不同使得下放冷鐵操作麻煩且對縮松治理效果不佳。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以對縮松位置進行有效補縮的輪轂補縮澆鑄系統(tǒng)。本實用新型的技術(shù)方案是以下述方式實現(xiàn)的:一種輪轂補縮澆鑄系統(tǒng)，包括型腔，型腔與芯內(nèi)冒口連通，芯內(nèi)冒口包裹在型芯內(nèi)。芯內(nèi)冒口頂端與芯頭齊平、底端與鑄件縮松位置齊平。本實用新型去掉型腔外部的熱冒口，在鑄件芯內(nèi)設置一個芯內(nèi)冒口出來，芯內(nèi)冒口底部澆口與鑄件縮松位置平齊、頂部與芯頭平齊。由于芯內(nèi)冒口位于芯內(nèi)，使得外部鑄件對芯內(nèi)冒口起到保溫作用，使其冷卻緩慢，滯后于鑄件冷卻，使得冒口內(nèi)的鐵水能夠較長時間處于液態(tài)，對鑄件冷卻過程中出現(xiàn)的縮松進行及時有效地補縮。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種輪轂補縮澆鑄系統(tǒng)，包括型腔1，型腔I與芯內(nèi)冒口 2連通，芯內(nèi)冒口 2包裹在型芯3內(nèi)。芯內(nèi)冒口 2頂端與芯頭齊平、底端與鑄件縮松位置4齊平，所述芯頭是指砂芯上端面。本實用新型通過下方芯內(nèi)冒口，對鑄件縮松起到了十分有效的補縮，縮松情況明顯改善，產(chǎn)品合格率顯著提高，并且還減少了操作、節(jié)約了工時。使用時，鐵水從澆口 A處澆入，通過澆注位置流入輪轂型腔I進行澆注，當鐵水在型腔內(nèi)高度達到與芯內(nèi)冒口 2連接通道高度后，鐵水流入芯內(nèi)冒口 2，澆注完畢后，鐵水充滿芯內(nèi)冒口 2，輪轂型腔I內(nèi)鐵水開始冷卻、凝固收縮，這時，芯內(nèi)冒口 2由于被包裹在型芯3內(nèi)，外部是高溫狀態(tài)的鑄件，對其起到保溫作用，使得其冷卻速度慢于鑄件，后于鑄件冷卻可以較長時間處于液態(tài)，為鑄件補縮，直至鑄件完全凝固，對鑄件起到效果明顯的補縮作用。
權(quán)利要求1.一種輪轂補縮澆鑄系統(tǒng)，包括型腔(I )，其特征在于:型腔(I)與芯內(nèi)冒口(2)連通，芯內(nèi)冒口(2)包裹在型芯(3)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂補縮澆鑄系統(tǒng)，其特征在于:芯內(nèi)冒口(2)頂端與芯頭齊平、底端與鑄件縮松位置(4 )齊平。
專利摘要本實用新型公開一種輪轂補縮澆鑄系統(tǒng)，包括型腔，型腔與芯內(nèi)冒口連通，芯內(nèi)冒口包裹在型芯內(nèi)。本實用新型去掉型腔外部的熱冒口，在鑄件芯內(nèi)設置一個芯內(nèi)冒口出來，芯內(nèi)冒口底部澆口與鑄件縮松位置平齊、頂部與芯頭平齊。由于芯內(nèi)冒口位于芯內(nèi)，使得外部鑄件對芯內(nèi)冒口起到保溫作用，使其冷卻緩慢，滯后于鑄件冷卻，使得冒口內(nèi)的鐵水能夠較長時間處于液態(tài)，對鑄件冷卻過程中出現(xiàn)的縮松進行及時有效地補縮。
文檔編號B22C9/28GK202951845SQ20122056174
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者王友發(fā), 焦栓柱, 趙水軍, 路增華 申請人:林州市銀橋機械制造有限公司