本實用新型涉及鑄造領(lǐng)域，具體的說涉及一種鋁合金車輪低壓鑄造模具的邊模冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

鋁合金車輪輪輻與輪輞交接處比較厚大，是典型的鑄造熱節(jié)，生產(chǎn)中若是處理不當(dāng)，則很容易會出現(xiàn)鑄造缺陷，影響成品率及送樣質(zhì)量。現(xiàn)階段，鋁合金車輪生產(chǎn)大部分采用低壓鑄造成形技術(shù)，頂、底、邊模共同構(gòu)成了鑄件的型腔，鋁液在外界壓力的作用下完成凝固成形。對于厚大的熱節(jié)部位，通常是依靠模具自身的厚度以及布置的一些風(fēng)道實現(xiàn)冷卻。但是，由于熱量的過于集中，現(xiàn)有的模具及冷卻能力已經(jīng)很難將聚集的熱量快速而有效的散出，這樣的后果就是會造成鋁液凝固速度緩慢，熱節(jié)凝固時間要晚于前端部位，從而因補縮通道阻塞而在熱節(jié)處出現(xiàn)縮松、縮孔等鑄造缺陷。另外，鑄件內(nèi)部的晶粒會很粗大，組織疏松不致密，造成力學(xué)性能比較低下，不能滿足客戶的嚴(yán)格要求，引起抱怨事故頻發(fā)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種有效的削弱厚大的熱節(jié)效應(yīng)的模具邊模。

本實用新型的技術(shù)方案是：改進(jìn)的低壓鑄造車輪模具邊模，包括進(jìn)水管、出水管、安裝螺栓。邊模由邊?？蚣芗八滂倝K組成。在邊模本體上設(shè)置空腔，構(gòu)成邊模框架，空腔位于厚大熱節(jié)位置，空腔包含有上、下兩處導(dǎo)熱面，導(dǎo)熱面精密加工，Ra<1.6，以保證良好的導(dǎo)熱效果；邊模框架的材料為鑄鋼35CrMo。水冷鑲塊設(shè)置于邊?？蚣苌?，集中冷卻厚大的熱節(jié)位置；水冷鑲塊包括對應(yīng)的上、下兩處導(dǎo)熱面，表面精度Ra<1.6。

水冷鑲塊上設(shè)置水道，水道的截面寬設(shè)置為8mm，截面高設(shè)置為12mm。水道呈彎曲型，在熱節(jié)位置距離型腔面20-30mm，在窗口位置距離型腔面40-50mm，并且在底模對應(yīng)窗口的位置設(shè)置隔熱槽，以減弱對窗口區(qū)域的不利影響。在水冷鑲塊外側(cè)面設(shè)置2處圓孔，用于焊裝進(jìn)水管、出水管，水管則與外部水冷設(shè)備相連接，以構(gòu)成循環(huán)水路；水冷鑲塊的材料選用鍛鋼35CrMo，其組織致密不易漏水；邊?？蚣芘c水冷鑲塊通過4-6個安裝螺栓緊固連接。

本實用新型設(shè)置了邊?？蚣?、水冷鑲塊，實現(xiàn)了以水冷冷卻來代替現(xiàn)有的風(fēng)冷形式，依靠冷卻水強大的蓄熱能力，快速有效的帶走厚大熱節(jié)區(qū)域的熱量，提高了鋁液的凝固速度；水道設(shè)計為彎曲形式，且在對窗口位置加工隔熱槽，使冷卻范圍更加精確，可以集中冷卻熱節(jié)部位，同時降低對窗口溫度分布的影響；新型邊模的應(yīng)用實現(xiàn)了車輪的順序凝固，解決了熱節(jié)易出現(xiàn)縮松、縮孔的問題；通過加大鑄造過冷度，使鑄件內(nèi)部晶粒得到了明顯的細(xì)化，組織更加均勻致密，大幅提升了車輪的力學(xué)性能；總之，新型模具的應(yīng)用提高了鑄件的成形質(zhì)量及綜合成品率，進(jìn)一步實現(xiàn)了車輪的高品質(zhì)生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本實用新型改進(jìn)的低壓鑄造車輪模具邊模裝配示意圖。

圖2是本實用新型中邊模水冷鑲塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1－頂模，2－邊?？蚣?，3－水冷鑲塊，31－水道，32－隔熱槽，4－水管，41－進(jìn)水管，42－進(jìn)水管，5－安裝螺栓，6－底模。

具體實施方式

如圖1、2所示，改進(jìn)的低壓鑄造車輪模具邊模，包括進(jìn)水管41、出水管42、安裝螺栓5。邊模由邊?？蚣?及水冷鑲塊3組成。在邊模本體上設(shè)置空腔，構(gòu)成邊?？蚣?，空腔位于厚大熱節(jié)位置，空腔包含有上、下兩處導(dǎo)熱面，導(dǎo)熱面精密加工，Ra<1.6，以保證良好的導(dǎo)熱效果；邊模框架2的材料為鑄鋼35CrMo。水冷鑲塊3設(shè)置于邊模框架2上，集中冷卻厚大的熱節(jié)位置；水冷鑲塊3包括對應(yīng)的上、下兩處導(dǎo)熱面，表面精度Ra<1.6。

水冷鑲塊3上設(shè)置水道31，水道31的截面寬設(shè)置為8mm，截面高設(shè)置為12mm。水道31呈彎曲型，在熱節(jié)位置距離型腔面20-30mm，在窗口位置距離型腔面40-50mm，并且在底模對應(yīng)窗口的位置設(shè)置隔熱槽32，以減弱對窗口區(qū)域的不利影響。在水冷鑲塊3外側(cè)面設(shè)置2處圓孔，用于焊裝進(jìn)水管41、出水管42，水管則與外部水冷設(shè)備相連接，以構(gòu)成循環(huán)水路；水冷鑲塊3的材料選用鍛鋼35CrMo，其組織致密不易漏水；邊?？蚣?與水冷鑲塊3通過4-6個安裝螺栓5緊固連接。

本實用新型實現(xiàn)了以水冷冷卻來代替現(xiàn)有的風(fēng)冷形式，依靠冷卻水強大的蓄熱能力，快速有效的帶走厚大熱節(jié)區(qū)域的熱量，提高了鋁液的凝固速度；水道設(shè)計為彎曲形式，且在對窗口位置加工隔熱槽，使冷卻范圍更加精確，可以集中冷卻熱節(jié)部位，同時降低對窗口溫度分布的影響；新型邊模的應(yīng)用實現(xiàn)了車輪的順序凝固，解決了熱節(jié)易出現(xiàn)縮松、縮孔的問題；通過加大鑄造過冷度，使鑄件內(nèi)部晶粒得到了明顯的細(xì)化，組織更加均勻致密，大幅提升了車輪的力學(xué)性能；總之，新型模具的應(yīng)用提高了鑄件的成形質(zhì)量及綜合成品率，進(jìn)一步實現(xiàn)了車輪的高品質(zhì)生產(chǎn)。