本發(fā)明屬于鑄造設(shè)備，尤其涉及一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在汽車制造過(guò)程中，由于一些配件的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，所以需要使用模具進(jìn)行鑄造以提高生產(chǎn)效率。目前的鑄造模具大多通過(guò)下模內(nèi)部的頂撐機(jī)構(gòu)將成型的汽車配件從模槽中頂出，然而，這種方法對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的配件存在局限性，模槽的干涉使得頂撐機(jī)構(gòu)難以發(fā)揮作用，此外，頂出的配件仍需人工搬運(yùn)，不僅效率低下，而且成型配件的余熱還可能造成人工取件時(shí)的燙傷風(fēng)險(xiǎn)，增加了操作難度和安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以克服上述問(wèn)題或者至少部分地解決上述問(wèn)題的汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備，包括可升降的上模，所述上模的頂部與內(nèi)部之間設(shè)有澆注管，所述上模的底部設(shè)有多個(gè)均與所述澆注管相互連通的輸液通道，所述上模的下方設(shè)有水平支撐板，還包括一對(duì)固定位于所述水平支撐板頂部靠近兩側(cè)處的定位框，每個(gè)所述定位框上均固定連接有一對(duì)水平導(dǎo)桿，所述水平導(dǎo)桿遠(yuǎn)離所述定位框連接的一端固定連接有定位板，所述水平導(dǎo)桿的表面滑動(dòng)連接有移動(dòng)座，當(dāng)兩個(gè)所述移動(dòng)座相互重合時(shí)，有一個(gè)形成的模槽，兩個(gè)所述定位板分別貼合在模槽兩邊的側(cè)壁上，當(dāng)兩個(gè)所述移動(dòng)座相互分離且與所述定位框的槽口重合時(shí)，所述移動(dòng)座與所述定位框之間有一個(gè)形成的密封腔室，兩個(gè)所述移動(dòng)座相對(duì)的一側(cè)與所述定位板其中的一側(cè)保持在同一水平面上，當(dāng)所述移動(dòng)座繼續(xù)沿所述密封腔室的內(nèi)壁滑動(dòng)時(shí)，還聯(lián)動(dòng)有位于所述水平支撐板前方且與兩個(gè)所述移動(dòng)座之間對(duì)應(yīng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在所述水平支撐板背面且與推動(dòng)機(jī)構(gòu)相互配合的輸送機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選地，所述定位框上固定連接有l(wèi)形安裝架，所述l形安裝架上安裝有第一驅(qū)動(dòng)部，所述第一驅(qū)動(dòng)部的輸出端固定連接在所述上模的頂部上。

4、優(yōu)選地，所述水平支撐板的底部固定連接有一對(duì)延伸板，其中一個(gè)所述延伸板上安裝有第二驅(qū)動(dòng)部，所述第二驅(qū)動(dòng)部的輸出端連接有位于兩個(gè)所述延伸板之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿上螺紋連接有一對(duì)移動(dòng)板，所述水平支撐板上開設(shè)有與所述移動(dòng)板表面相貼合的移動(dòng)槽，所述移動(dòng)板的頂部固定連接在所述移動(dòng)座的底部上。

5、優(yōu)選地，所述水平支撐板的底部固定連接有一對(duì)豎支撐板，兩個(gè)所述豎支撐板的底部之間固定連接有底連接板。

6、優(yōu)選地，推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有與所述定位框相連通的導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管遠(yuǎn)離于所述定位框連接的一端連通有位于所述底連接板上方的導(dǎo)氣筒，所述導(dǎo)氣筒的內(nèi)壁貼合有圓形塊，所述圓形塊上固定連接有推桿，所述推桿上套設(shè)有位于所述圓形塊與所述導(dǎo)氣筒內(nèi)壁之間的第一彈簧，所述推桿貫穿于所述導(dǎo)氣筒外部的一端固定連接有推板。

7、優(yōu)選地，所述導(dǎo)氣筒上與所述底連接板的頂部之間固定連接有豎固定板，所述推板的底部與所述水平支撐板的頂部對(duì)應(yīng)在同一水平面上。

8、優(yōu)選地，輸送機(jī)構(gòu)包括一對(duì)固定連接在所述水平支撐板背面上的輸送安裝板，兩個(gè)所述輸送安裝板之間設(shè)有與兩個(gè)所述移動(dòng)座之間對(duì)應(yīng)的傳送帶。

9、優(yōu)選地，所述傳送帶的頂部低于所述輸送安裝板的頂部，所述傳送帶與所述水平支撐板的背面之間預(yù)留有間隙空間。

10、優(yōu)選地，所述雙向螺紋桿上固定連接有多個(gè)安裝盤，所述安裝盤上固定連接有多個(gè)呈圓周分布的弧形撥板，所述水平支撐板的底部設(shè)有與所述弧形撥板聯(lián)動(dòng)的敲擊組件。

11、優(yōu)選地，敲擊組件包括固定連接在所述水平支撐板底部上的凹形固定架，所述凹形固定架上滑動(dòng)連接有與所述安裝盤相對(duì)應(yīng)的敲擊桿，所述敲擊桿位于所述凹形固定架底部對(duì)應(yīng)的一端固定連接有抵觸塊，所述敲擊桿上套設(shè)有位于所述抵觸塊頂部與所述凹形固定架底部之間固定的第二彈簧，所述抵觸塊的底部設(shè)有半圓形邊。

12、采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

13、本發(fā)明，通過(guò)采用兩個(gè)移動(dòng)座在重合時(shí)，兩個(gè)移動(dòng)座之間形成的模槽，可以方便地對(duì)汽車異形零部件進(jìn)行成型，而當(dāng)兩個(gè)移動(dòng)座分離且與定位框的槽口重合時(shí)，成型的汽車零部件便穩(wěn)穩(wěn)地定位在兩個(gè)定位板之間，此時(shí)，沒(méi)有了移動(dòng)座的限制，這種異形的汽車零部件能夠更為便捷地進(jìn)行脫模操作，緊接著，在兩個(gè)移動(dòng)座繼續(xù)沿著密封腔室內(nèi)壁滑動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)驅(qū)動(dòng)推板沿水平支撐板的頂部滑動(dòng)，精準(zhǔn)且高效地將定位在兩個(gè)定位板間的汽車零部件直接輸送到傳送帶上，從而避免了傳統(tǒng)方法中需要從模具頂部頂出零部件，再由人工進(jìn)行搬運(yùn)的繁瑣流程；

14、值得注意的是，在兩個(gè)移動(dòng)座分離的同時(shí)，零部件就已經(jīng)被高效地輸送走了，這一設(shè)計(jì)不僅高效提升了生產(chǎn)效率，還有效規(guī)避了人工取件時(shí)可能因零部件表面余熱而造成的燙傷風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流程的優(yōu)化與安全性的提升。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備，其特征在于，所述定位框(3)上固定連接有l(wèi)形安裝架(13)，所述l形安裝架(13)上安裝有第一驅(qū)動(dòng)部(14)，所述第一驅(qū)動(dòng)部(14)的輸出端固定連接在所述上模(1)的頂部上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備，其特征在于，所述水平支撐板(2)的底部固定連接有一對(duì)延伸板(4)，其中一個(gè)所述延伸板(4)上安裝有第二驅(qū)動(dòng)部(41)，所述第二驅(qū)動(dòng)部(41)的輸出端連接有位于兩個(gè)所述延伸板(4)之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的雙向螺紋桿(42)，所述雙向螺紋桿(42)上螺紋連接有一對(duì)移動(dòng)板(43)，所述水平支撐板(2)上開設(shè)有與所述移動(dòng)板(43)表面相貼合的移動(dòng)槽(44)，所述移動(dòng)板(43)的頂部固定連接在所述移動(dòng)座(33)的底部上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備，其特征在于，所述水平支撐板(2)的底部固定連接有一對(duì)豎支撐板(21)，兩個(gè)所述豎支撐板(21)的底部之間固定連接有底連接板(22)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備，其特征在于，推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有與所述定位框(3)相連通的導(dǎo)氣管(5)，所述導(dǎo)氣管(5)遠(yuǎn)離于所述定位框(3)連接的一端連通有位于所述底連接板(22)上方的導(dǎo)氣筒(51)，所述導(dǎo)氣筒(51)的內(nèi)壁貼合有圓形塊(52)，所述圓形塊(52)上固定連接有推桿(53)，所述推桿(53)上套設(shè)有位于所述圓形塊(52)與所述導(dǎo)氣筒(51)內(nèi)壁之間的第一彈簧(54)，所述推桿(53)貫穿于所述導(dǎo)氣筒(51)外部的一端固定連接有推板(55)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)氣筒(51)上與所述底連接板(22)的頂部之間固定連接有豎固定板(56)，所述推板(55)的底部與所述水平支撐板(2)的頂部對(duì)應(yīng)在同一水平面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備，其特征在于，輸送機(jī)構(gòu)包括一對(duì)固定連接在所述水平支撐板(2)背面上的輸送安裝板(6)，兩個(gè)所述輸送安裝板(6)之間設(shè)有與兩個(gè)所述移動(dòng)座(33)之間對(duì)應(yīng)的傳送帶(61)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備，其特征在于，所述傳送帶(61)的頂部低于所述輸送安裝板(6)的頂部，所述傳送帶(61)與所述水平支撐板(2)的背面之間預(yù)留有間隙空間。

9.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備，其特征在于，所述雙向螺紋桿(42)上固定連接有多個(gè)安裝盤(45)，所述安裝盤(45)上固定連接有多個(gè)呈圓周分布的弧形撥板(46)，所述水平支撐板(2)的底部設(shè)有與所述弧形撥板(46)聯(lián)動(dòng)的敲擊組件。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備，其特征在于，敲擊組件包括固定連接在所述水平支撐板(2)底部上的凹形固定架(47)，所述凹形固定架(47)上滑動(dòng)連接有與所述安裝盤(45)相對(duì)應(yīng)的敲擊桿(48)，所述敲擊桿(48)位于所述凹形固定架(47)底部對(duì)應(yīng)的一端固定連接有抵觸塊(49)，所述敲擊桿(48)上套設(shè)有位于所述抵觸塊(49)頂部與所述凹形固定架(47)底部之間固定的第二彈簧(410)，所述抵觸塊(49)的底部設(shè)有半圓形邊(411)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車零件生產(chǎn)鑄造設(shè)備，涉及鑄造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括上模、澆筑管、輸液通道、水平支撐板、定位框、水平導(dǎo)桿、定位板、移動(dòng)座、模槽、密封腔室、推動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)；本發(fā)明利用兩個(gè)移動(dòng)座重合形成模槽，對(duì)汽車異形零部件進(jìn)行成型，當(dāng)移動(dòng)座分離后，零部件穩(wěn)定于兩個(gè)定位板之間，這種設(shè)計(jì)不僅便于對(duì)異形的汽車零部件能夠更為便捷地進(jìn)行脫模操作，隨后，移動(dòng)座繼續(xù)滑動(dòng)密封腔室的過(guò)程中，還可以驅(qū)動(dòng)推板，將兩個(gè)定位板之間定位的成型件精準(zhǔn)高效地輸送至傳送帶上，省去了傳統(tǒng)頂出及人工搬運(yùn)步驟，此設(shè)計(jì)不僅提升了生產(chǎn)效率，還有效避免了人工取件時(shí)的燙傷風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流程的優(yōu)化與安全性的提升。

技術(shù)研發(fā)人員：王英杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15