專利名稱：自卸車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一般車輛范疇，涉及一種自卸車的車廂。
現(xiàn)有自卸汽車有翻斗型和舉升型兩大類，舉升型自卸車是通過舉升機構(gòu)，將車廂升高傾斜到一定高度，使所載貨物自卸的車輛。這種自卸車雖然卸貨方便，但是由于車廂的結(jié)構(gòu)原因存在以下缺點1、只能在靜態(tài)中使用；2、所卸貨物檔車、檔道；3、自卸時，左、右后輪要在一個平面內(nèi)，否則會翻車；4、舉升高度較高，舉升機構(gòu)的動力要求大。
本實用新型的目的旨在克服上述缺點，提供一種自卸車車廂，不僅能使車輛在靜態(tài)或緩慢行進中或左右后輪放置不平的情況下，自卸所載貨物，而且貨卸兩側(cè)，不檔車、不檔道。同時，舉升高度較低，省力、省時，結(jié)構(gòu)簡單。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)其目的的。一種自卸車車廂，包括一般車廂的前、后、左、右欄板(俗稱馬槽)、底架，以及舉升機構(gòu)(比如液壓系統(tǒng))，其改進在于前、后欄板與底架固定，左、右欄板的一邊分別與架設(shè)在前后欄板頂端的兩根轉(zhuǎn)軸鉸接，在外力的作用下，可向外側(cè)呈展翅狀。底架上鋪設(shè)的底板為里、外雙層結(jié)構(gòu)，并沿縱向?qū)ΨQ分為兩半，用一根連接桿將兩半里層連在一起，兩半外層分別緊貼在兩半里層的上面，兩半外層的一邊分別與底架左右兩邊的轉(zhuǎn)軸鉸接，連接桿的中部與舉升機構(gòu)的頂桿連接。頂桿舉升時，即可帶動里外層底板呈∧形向上凸起。凸起過程中，里外層底板之間有相對運動。為了使里外層相對滑動時不移位，在其貼合的端頭上設(shè)置一段導(dǎo)向槽。為了防止里外層之間進入雜物，在里外層搭接處設(shè)置遮護蓋。為了保證車廂不卸貨時的密封性，在左右欄板與底架之間，左右欄板與前后欄板之間均有一般鎖緊裝置。
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中實線為卸貨狀態(tài)主視圖，虛線為左右欄板及底板復(fù)原后的狀態(tài)圖。
圖2是本實用新型的俯視圖。
如
圖1、2所示，一種自卸車車廂，包括前、后、左、右欄板，底架、底板，以及舉升機構(gòu)。前、后欄板9與底架10固定，左、右欄板1的一邊分別與架設(shè)在前、后欄板9頂端的兩根轉(zhuǎn)軸7鉸接，底架10上鋪設(shè)的底板為里、外兩層，沿縱向?qū)ΨQ地分為兩半，用一根連接桿4將兩半里層3連在一起，兩半外層2分別緊貼在兩半里層3的上面，兩半外層2的一邊分別與底架10的左右兩邊的轉(zhuǎn)軸6鉸接；連接桿4的中部與舉升機構(gòu)(如液壓系統(tǒng))的頂桿(如活塞桿)5連接；在里層3、外層2構(gòu)成的底板的貼合端頭，設(shè)置一段導(dǎo)向槽11；在里層3、外層2的搭接處，設(shè)置遮護蓋12；在左、右欄板1與底架10之間設(shè)有鎖緊裝置8。在左右欄板與前后欄板之間也裝有一般的鎖緊裝置。
本實用新型與已有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點由于左右欄板1與前后欄板9通過轉(zhuǎn)軸7鉸接，當(dāng)卸貨時，只要打開鎖緊裝置8，貨物靠自重即可給左、右欄板一個外力，使它們向外展開，這樣一部分貨物隨汽車行進的顛動從開口處流下去，均勻分布在車輛的兩側(cè)，剩余的貨物在車廂內(nèi)呈正三角形，重量明顯減輕，這時司機再開啟液壓舉升機構(gòu)，底板凸起呈∧形，貨物即可完全卸掉。因此這種雙層活動底板結(jié)構(gòu)，左右欄板鉸接、可展翅結(jié)構(gòu)，使自卸車廂不但在車輛行進過程中就可卸貨，而且貨卸兩側(cè)不檔道，其他車輛跟隨其后可連續(xù)作業(yè)，提高了工作效率。這種自卸車廂舉升高度較低，所需舉升動力小，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。這種自卸車廂，避免了由于左右后輪不在一個平面內(nèi)會翻車的現(xiàn)象，工作地面的狀況不會影響卸貨。
權(quán)利要求1.一種自卸車車廂，包括前、后、左、右欄板，底架、底板以及舉升機構(gòu)，其特征在于前、后欄板(9)與底架(10)固定；左、右欄板(1)的一邊分別與架設(shè)在前、后欄板頂端的兩根轉(zhuǎn)軸(7)鉸接；底架(10)上鋪設(shè)的底板為里、外兩層，沿縱向?qū)ΨQ分為兩半，用連接桿(4)將兩半里層(3)連在一起，兩半外層(2)分別緊貼在兩半里層(3)的上面，兩半外層(2)的一邊分別與底架(10)左右兩邊的轉(zhuǎn)軸(6)鉸接；連接桿(4)的中部與舉升機構(gòu)的頂桿(5)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于所述由里層(3)、外層(2)構(gòu)成的底板，在其貼合的端頭上設(shè)置一段導(dǎo)向槽(11)。
3.按照權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于所述左、右欄板(1)與底架(10)之間設(shè)有鎖緊裝置(8)。
4.按照權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于所述由里層(3)、外層(2)構(gòu)成的底板，在外層與里層搭接處設(shè)有遮護蓋(12)。
專利摘要一種自卸車車廂,包括前、后、左、右欄板,底架、底板以及舉升機構(gòu),前后欄板與底架固定,左右欄板與前后欄板通過轉(zhuǎn)軸鉸接,底板為里外兩層,沿縱向分為兩半,用連接桿將兩半里層連接,兩半外層緊貼在里層上面,外層有一邊與底架鉸接,連接桿的中部與舉升機構(gòu)的頂桿連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、舉升高度低,省力、省時,可在行進中自卸貨物至車輛兩側(cè),不擋車,不擋道等優(yōu)點。
文檔編號B60P1/04GK2410177SQ00204300
公開日2000年12月13日 申請日期2000年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月9日
發(fā)明者王明升 申請人:王明升