專利名稱：自卸車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自卸車廂。
背景技術(shù)：
目前，運輸汽車普遍采用整體貨廂翻轉(zhuǎn)式來自卸貨物，這種方式卸 載貨物時，車廂一端被高高頂起，貨物在自重下滑落。但隨著工業(yè)^l支術(shù) 的發(fā)展，出現(xiàn)了各種車廂長、運輸重量大的大型運輸車輛，這種車輛運 輸大體積的貨物時，往往由于車廂后蓋的張開角度不夠，使得卸貨時， 貨物與后蓋發(fā)生干涉，而導致卸貨困難。并且對于各種車廂長、運輸重 量大的大型運輸車輛，在采用整體貨廂翻轉(zhuǎn)式來自卸貨物時，會由于車 廂重心過高而發(fā)生翻車等事故。人們針對這些情況設(shè)計了多種自卸車廂， 如側(cè)翻、中心對稱式底部卸載等，但這些車廂均存在結(jié)構(gòu)復雜、操作復 雜、制造成本高等缺點。

實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有情況存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、才喿作容易、可順利卸載大體積貨物的自卸車廂。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型自卸車廂，包括前廂體和后廂斗，其 中，前廂體后端的兩側(cè)上分別設(shè)置有支撐軸架，支撐軸架的頂部4交接有 旋轉(zhuǎn)臂，旋轉(zhuǎn)臂上固定連接有后廂斗，后廂斗扣合在前廂體的尾部上后
整體組合成一廂體結(jié)構(gòu)；支撐軸架的底部和旋轉(zhuǎn)臂之間設(shè)置有舉升裝置， 通過舉升裝置將旋轉(zhuǎn)臂的后端舉起，來打開后廂斗，以增大車廂的卸貨 出口。
進一步，所述后廂斗為梯形廂斗或三角形廂斗，并且前廂體和后廂 斗的交界面為斜面或豎直面。
進一步，所述舉升裝置為液壓缸或氣壓缸。
本實用新型解決了后翻式自卸車在裝、卸石塊等塊狀物料時，后廂斗容易被碰壞、甚至后廂斗戳地、不能將大塊物料卸載的缺陷，通過設(shè) 置旋轉(zhuǎn)臂和后廂斗，相應的增大了出貨口，方便了大塊貨物的卸載，提 高卸貨的速度，提高運輸效率。并且本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，利于舊車 的改造。


圖1為本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖2為實施例1中后廂斗支起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖3為實施例1中廂體被頂起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖4為圖1中A部;改大圖5為圖2中B部放大圖6為圖3中C部放大圖7為本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖8為實施例2中后廂斗支起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖9為實施例2中廂體被頂起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖IO為本實用新型實施例3結(jié)構(gòu)示意圖11為本實用新型實施例4結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1
如圖1至圖6所示，本實用新型自卸車廂，包括前廂體1和后廂斗2， 本實施例中后廂斗2為梯形廂斗，并且前廂體1和后廂斗2的交界面為 斜面或豎直面。前廂體1后端的兩側(cè)上分別設(shè)置有支撐軸架3，支撐軸架 3的頂部鉸接有旋轉(zhuǎn)臂4,旋轉(zhuǎn)臂4上固定連接有后廂斗2,后廂斗2扣 合在前廂體1的尾部上后整體組合成一廂體結(jié)構(gòu)；支撐軸架3的底部和 旋轉(zhuǎn)臂4之間設(shè)置有舉升裝置5，舉升裝置5為液壓缸或氣壓缸，通過舉 升裝置5將旋轉(zhuǎn)臂4的后端舉起，來打開后廂斗2，以增大車廂的卸貨出 口。本實用新型通過設(shè)置支撐軸架3，方便了后廂斗2和舉升裝置5的安 裝，并提高了對后廂斗2和舉升裝置5的支撐強度，同時，由于支撐軸 架3具有一定的高度，這樣后廂斗2在支撐軸架3的基礎(chǔ)上被支起后， 后廂斗2的舉升高度將更高，從而進一步增大車廂的卸貨出口 。工作時，舉升裝置5先將旋轉(zhuǎn)臂4的后端舉起，旋轉(zhuǎn)臂4將繞其4交 接點旋轉(zhuǎn)，同時，后廂斗2將隨著旋轉(zhuǎn)臂4的旋轉(zhuǎn)而被舉起。隨后前廂
體1前端通過前端液壓頂起裝置頂起，貨物將vMv廂體后端卸出。本實用
新型解決了后翻式自卸車在裝、卸石塊等塊狀物料時，后廂斗容易^皮碰 壞、甚至后廂斗戳地、不能將大塊物料卸載的缺陷。通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)臂4 和后廂斗2，方便了大塊貨物的卸載，提高卸貨的速度，提高運輸效率。 并且本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，利于舊車的改造。
實施例2
本實施例中，后廂斗2為三角形廂斗，其它結(jié)構(gòu)與實施例l相同。 實施例3、實施例4
本實施例中，為了滿足實際應用的需求，可將后廂斗簡化為后蓋寺反6, 后蓋板6可以傾斜或豎直的角度蓋裝在前廂體1的后部。使用時，后蓋 板6將隨著旋轉(zhuǎn)臂4的旋轉(zhuǎn)而被舉起，以打開卸貨口 。
本實用新型自卸車廂采用前廂體和后廂斗的組合式結(jié)構(gòu)，其適用于 大長度的車廂，如車長為9 10米的運輸車。卸貨時先支承起后廂斗， 這樣可在不支承起前廂體的情況下，卸去部分貨物，減輕廂體內(nèi)貨物的 總重量，使得廂體在被頂起時的重心相對降低，提高車輛卸貨時的穩(wěn)定 性，同時后廂斗的支起增大了出貨口，方便于大塊貨物的卸載。并且設(shè) 置后廂斗的結(jié)構(gòu)^f吏得車輛可裝載更多的貨物，提高運輸能力。 權(quán)利要求1、自卸車廂，包括前廂體和后廂斗，其特征在于，前廂體后端的兩側(cè)上分別設(shè)置有支撐軸架，支撐軸架的頂部鉸接有旋轉(zhuǎn)臂，旋轉(zhuǎn)臂上固定連接有后廂斗，后廂斗扣合在前廂體的尾部上后整體組合成一廂體結(jié)構(gòu)；支撐軸架的底部和旋轉(zhuǎn)臂之間設(shè)置有舉升裝置，通過舉升裝置將旋轉(zhuǎn)臂的后端舉起，來打開后廂斗，以增大車廂的卸貨出口。
2、 如權(quán)利要求1所述的自卸車廂，其特征在于，所述后廂斗為梯形廂 斗或三角形廂斗，并且前廂體和后廂斗的交界面為斜面或豎直面。
3、 如權(quán)利要求l所述的自卸車廂，其特征在于，所述舉升裝置為液壓缸或氣壓缸。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車廂，包括前廂體和后廂斗，其中，前廂體后端的兩側(cè)上分別設(shè)置有支撐軸架，支撐軸架的頂部鉸接有旋轉(zhuǎn)臂，旋轉(zhuǎn)臂上固定連接有后廂斗，后廂斗扣合在前廂體的尾部上后整體組合成一廂體結(jié)構(gòu)；支撐軸架的底部和旋轉(zhuǎn)臂之間設(shè)置有舉升裝置，通過舉升裝置將旋轉(zhuǎn)臂的后端舉起，來打開后廂斗，以增大車廂的卸貨出口。本實用新型解決了后翻式自卸車在裝、卸石塊等塊狀物料時，后廂斗容易被碰壞、甚至后廂斗戳地、不能將大塊物料卸載的缺陷，通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)臂和后廂斗，相應的增大了出貨口，方便了大塊貨物的卸載，提高卸貨的速度，提高運輸效率。并且本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，利于舊車的改造。
文檔編號B60P1/16GK201423962SQ20092010856
公開日2010年3月17日 申請日期2009年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月31日
發(fā)明者彬 趙 申請人:彬 趙