自卸車車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種自卸車車廂，屬于載重車領(lǐng)域，包括車廂本體和固定連接于所述車廂本體外壁上的相互交錯(cuò)的斜M筋和雙M筋，斜M筋和雙M筋均為“U”形，斜M筋底部設(shè)置有一個(gè)尖端向內(nèi)的“V”形凸起且一側(cè)壁向外傾斜，雙M筋底部設(shè)置有兩個(gè)尖端向內(nèi)的“V”形凸起。本自卸車車廂采用垂直交錯(cuò)的兩種型鋼來支撐車廂本體，大大增強(qiáng)了整個(gè)車廂的剛度和強(qiáng)度，使其可以承受很大的載荷，不容易變形和彎折。同時(shí)，采用自己設(shè)計(jì)的兩種規(guī)格的型鋼作為加強(qiáng)筋，而不是單獨(dú)地增加車廂壁的厚度，有效減輕了整個(gè)車廂的自身重量，提高了車輛的載重能力。
【專利說明】自卸車車廂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及載重車領(lǐng)域，具體而言，涉及自卸車車廂。

【背景技術(shù)】
[0002]在山區(qū)、礦區(qū)等工況惡劣的大型工程現(xiàn)場，對大噸位載重車輛要求越來越高，其中應(yīng)用于該現(xiàn)場的自卸車數(shù)量較大。但是，現(xiàn)有自卸車車廂的廂體一般采用田字形的支撐條，這種支撐條為扁平的鋼板，強(qiáng)度和剛度較小，裝卸料時(shí)很容易變形和彎折。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供自卸車車廂，以解決上述的問題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本自卸車車廂包括車廂本體和固定連接于所述車廂本體外壁上的相互交錯(cuò)的斜M筋和雙M筋。斜M筋和雙M筋均為“U”形，斜M筋底部設(shè)置有一個(gè)尖端向內(nèi)的“V”形凸起且一側(cè)壁向外傾斜，雙M筋底部設(shè)置有兩個(gè)尖端向內(nèi)的“V”形凸起。
[0006]進(jìn)一步地，車廂本體上部可拆卸連接有活動(dòng)欄板，活動(dòng)欄板的外壁上固定連接有相互交錯(cuò)的斜M筋和雙M筋?；顒?dòng)欄板可以增加車廂本體側(cè)壁的高度，相應(yīng)地增大載貨量。同時(shí)斜M筋和雙M筋的設(shè)置也大大加強(qiáng)了活動(dòng)欄板的強(qiáng)度和剛度。
[0007]進(jìn)一步地，斜M筋和雙M筋均有多根，兩者沿車廂本體長度方向交替設(shè)置，斜M筋水平設(shè)置，雙M筋豎直設(shè)置。這種斜M筋和雙M筋垂直交替設(shè)置的結(jié)構(gòu)更利于整個(gè)車廂強(qiáng)度的增大。
[0008]進(jìn)一步地，斜M筋水平地焊接于車廂本體外壁，斜M筋上焊接有多根豎直的雙M筋，多根雙M筋沿斜M筋長度方向間隔設(shè)置。由于雙M筋的強(qiáng)度要大于斜M筋，因此多根雙M筋垂直設(shè)置于斜M筋上的結(jié)構(gòu)更利于整個(gè)車廂強(qiáng)度的增大。
[0009]進(jìn)一步地，斜M筋和雙M筋的厚度均為2-6_。這種厚度的型鋼具有較高的強(qiáng)度，且重量較輕，給車廂本體施加的負(fù)擔(dān)較小。
[0010]進(jìn)一步地，斜M筋和雙M筋的“V”形凸起的尖端和其余彎折處均設(shè)置有圓角，圓角的半徑為3-12_。這種大小的圓角可以避免應(yīng)力過于集中,有效增大斜M筋和雙M筋的強(qiáng)度。
[0011]進(jìn)一步地，斜M筋的尺寸A為40-80mm，尺寸B為60_100_，尺寸C為120_200_，尺寸D為200-280mm，尺寸E為40-80mm，角度F為120。-150。。雙M筋的尺寸a為36_48mm，尺寸b為60-80mm，尺寸c為200-240mm，尺寸d為40-80mm，角度e為120° -150°。這些尺寸的設(shè)置使得斜M筋和雙M筋都具有良好的力學(xué)性能。
[0012]本自卸車車廂采用垂直交錯(cuò)的兩種型鋼來支撐車廂本體，大大增強(qiáng)了整個(gè)車廂的剛度和強(qiáng)度，使其可以承受很大的載荷，不容易變形和彎折。同時(shí)，采用自己設(shè)計(jì)的兩種規(guī)格的型鋼作為加強(qiáng)筋，而不是單獨(dú)地增加車廂壁的厚度，有效減輕了整個(gè)車廂的自身重量，提高了車輛的載重能力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自卸車車廂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為斜M筋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為雙M筋的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0017]參閱圖1-3，本自卸車車廂包括車廂本體100，車廂本體100上部通過螺栓連接有活動(dòng)欄板400，車廂本體100和活動(dòng)欄板400上均焊接有多根水平的斜M筋200和豎直的雙M筋300，多根斜M筋200和雙M筋300沿車廂本體100長度方向交替設(shè)置。本斜M筋200和雙M筋300均為自主設(shè)計(jì)的型鋼。斜M筋200和雙M筋300均為“U”形，斜M筋200底部設(shè)置有一個(gè)尖端向內(nèi)的“V”形凸起且一側(cè)壁向外傾斜，雙M筋300底部設(shè)置有兩個(gè)尖端向內(nèi)的“V”形凸起。這兩種結(jié)構(gòu)的型鋼均具有較高的強(qiáng)度和剛度。
[0018]斜M筋200焊接于車廂本體100時(shí)，其開口的一端向內(nèi)且向外傾斜的一側(cè)壁位于上部。這樣斜M筋200上部就會(huì)形成一個(gè)斜坡，可以防止雜物在型材上堆積。
[0019]斜M筋200和雙M筋300的厚度均為2_6_。這種厚度的型鋼具有較高的強(qiáng)度，且重量較輕，給車廂本體100施加的負(fù)擔(dān)較小。
[0020]斜M筋200和雙M筋300的“V”形凸起的尖端和其余彎折處均設(shè)置有圓角，圓角的半徑為3-12_。這種大小的圓角可以避免應(yīng)力過于集中,有效增大斜M筋200和雙M筋300的強(qiáng)度。
[0021 ] 斜M筋200的尺寸A為40-80mm，尺寸B為60-100_，尺寸C為120-200_，尺寸D為200-280mm，尺寸E為40-80mm，角度F為120° -150°，所述雙M筋300的尺寸a為36_48臟，尺寸b為60-80mm，尺寸c為200-240mm，尺寸d為40-80mm，角度e為120° -150°。這些尺寸的設(shè)置使得斜M筋200和雙M筋300都具有良好的力學(xué)性能。
[0022]本自卸車車廂采用垂直水平交錯(cuò)的兩種型鋼來支撐車廂本體100和活動(dòng)欄板400，大大增強(qiáng)了整個(gè)車廂的剛度和強(qiáng)度，使其可以承受很大的載荷，不容易變形和彎折。同時(shí)，采用自己設(shè)計(jì)的兩種規(guī)格的型鋼作為加強(qiáng)筋，而不是單獨(dú)地增加車廂壁的厚度，有效減輕了整個(gè)車廂的自身重量，提高了車輛的載重能力。
[0023]當(dāng)然，本實(shí)施例中的斜M筋200和雙M筋300也可以傾斜交錯(cuò)設(shè)置。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車車廂，其特征在于，包括車廂本體和固定連接于所述車廂本體外壁上的相互交錯(cuò)的斜M筋和雙M筋，斜M筋和雙M筋均為“U”形，斜M筋底部設(shè)置有一個(gè)尖端向內(nèi)的“V”形凸起且一側(cè)壁向外傾斜，雙M筋底部設(shè)置有兩個(gè)尖端向內(nèi)的“V”形凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于，所述車廂本體上部可拆卸連接有活動(dòng)欄板，所述活動(dòng)欄板的外壁上固定連接有相互交錯(cuò)的斜M筋和雙M筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于，所述斜M筋和雙M筋均有多根，兩者沿所述車廂本體長度方向交替設(shè)置，所述斜M筋水平設(shè)置，所述雙M筋豎直設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于，所述斜M筋水平地焊接于所述車廂本體外壁，所述斜M筋上焊接有多根豎直的雙M筋，多根雙M筋沿所述斜M筋長度方向間隔設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于，所述斜M筋和所述雙M筋的厚度均為 2_6mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于，所述斜M筋和雙M筋的“V”形凸起的尖端和其余彎折處均設(shè)置有圓角，所述圓角的半徑為3-12mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于，所述斜M筋的尺寸A為40-80mm，尺寸B為60-100mm，尺寸C為120_200_，尺寸D為200_280mm，尺寸E為40_80mm，角度F為120° -150°，所述雙M筋的尺寸a為36-48mm，尺寸b為60-80mm，尺寸c為200-240mm，尺寸 d 為 40-80mm，角度 e 為 120° -150°。
【文檔編號(hào)】B62D33/02GK204055505SQ201420449970
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】彭立祥 申請人:重慶萬馬專用車有限公司